Husqvarna - Forum

Ebis 610 er machte bei 35.000 die Grätsche. Von den Doppelnockern hört man da eher nichts, für die sind solche Kilometerleistungen weit ausserhalb des Vorstellungsvermögens

Gruß Thomas

Also Optik ist ja nun definitiv Geschmacksache, ich fand die 610 er geil und mir gefällt auch die 630 er gut. Qualitativ hat sich in den Details einiges getan. Werde das Teil vermutlich nächste Woche testen, dann sehen wir weiter. Was der Motor letztendlich bringt bleibt abzuwarten. Wer schon einmal ...

@0xDEADBEEF

Steht auf der Seite von Husky
http://www.husqvarna-motorrad.de/index. ... no_cache=1

The head now has a red rocker box like the race machines and houses DOHC valve gear from the racing 450/510 that provides 20% more power than the previous 570cc version

Gruß Thomas

Zumindest hat der Motor jetzt 2 oben liegende Nockenwellen, unterscheidet sich also schon etwas vom Vorgänger. Der Unterbau (Getriebe etc.) könnte mit der 610 er noch ziemlich identisch sein, so rein optisch zumindest. Mit ca. 7800€ für die SM ist der Preis im Vergleich zu KTM auch recht positiv 8-) ...

Frisch eingetroffen bei MSR :twisted: Die TE steht schon, SM wird gerade zusammengebaut: http://s1.directupload.net/images/100421/yzx63szo.jpg http://s1.directupload.net/images/100421/3kepxm6q.jpg http://s5.directupload.net/images/100421/8qn3qm79.jpg Testfahrt ist schon geordert :lol: :lol: Sieht ...

Südschwarzwald hört sich gut an :cool2: Man sollte nur die Laserschergen beachten letztes Jahr wurde da der erste unserer Speedgruppe auf gut 800 Meter mit 135 km/h aus der Kurve gelasert :wut: :peng1: Das ist schon Sniper mäßig a la Afghanistan :!: Aber ist schon nötig einige träumende Verba ...

Die Lebensdauer eines Motors ist neben den konstruktiven Merkmalen von diversen Faktoren abhängig und lässt sich kaum pauschal beantworten. Einsatzbereich, Fahrstil, Wartung haben sicher einen massiven Einfluss. 10 km warm fahren, vermeiden von permanent hohen Dauerdrehzahlen, regelmässiger Öl ...

Hallo Supermoto Gemeinde.
Eigentlich müsste es im Bereich Stromberg Zaberfeld doch diverse 610er geben, zumindest den Verkaufszahlen von MSR nach. Wenn da mal jemand Lust auf eine kleine Runde ohne Leistungsdruck hat, PN an mich.

Gruß Thomas

@am1990, wo bleibt die Leistungskurve mit den "65" PS
Wir wollen Fakten, keine feuchten Träume von Doppelnocken-Illusionisten :ldeff:

Gruß Thomas

Der 510 er Motor hat eine sehr Spitze Leistungsentfaltung und kann gegen einen leicht modifizierten 610 er Motor (GPR Topf) nur in einem eng begrenzten Drehzahlbereich kontern. Auf der Rennstrecke, wo immer am Drehzahllimit gefahren wird, mag das keine Rolle spielen, auf der Landstrasse schon. In ...

Also auf der SM 610 braucht der nicht eingetragen werden, die hat keine Reifenbindung (06 er Modell). Der Reifen fährt sich sehr gut, Haftung bis die Raste hochklappt und hat eine exzellente Lebensdauer

Gruß Thomas

Na ja, da wird ihn der hammermäßige Druck, vor allem aus niedrigen Drehzahlen bei der 510 er ja voll begeistern
Ich erinnere mich da schwach an einige Runden in Villars :ldeff:

Gruß Thomas

Interessanterweise habe fast alle engagierten 570er Fahrer ihre Kiste verkauft. Warum :kratz: Die Kisten sind die perfekten Geldvernichtungsmaschinen, eben nicht standfest und alltagstauglich, da gingen auch bei Leuten, die sehr pfleglich damit umgegangen sind, viele und vor allem teure Teile kaputt ...

Bei der SM 610 wird das Öl alle 5000 km gewechselt, was auf Grund der 2 Ölfilter und der Qualität der Bauteile auch völlig ausreichend ist. Ölverbrauch zwischen den Wechseln nicht messbar. Bei mir hat das immerhin 26.000 km problemlos funktioniert. Bei der X-Country wird das Öl nur alle 10.000 km gew ...

Mein Tip dazu : Besucht doch ein paar Grundkurse an der Volkshochschule und erwerbt so zumindest die fundamentalsten Kenntnisse eurer Muttersprache, damit man nicht schon auf den ersten Blick dazu neigt, sein Gegenüber als literarischen Rohrkrepierer zu deklarieren. Super geil :twisted: :twisted: ...

Der Topf war mit DB Eater auf der Rolle, bei meinem Topf war der verschweißt, konnte nicht ausgebaut werden, was ich auch nicht wollte.

http://s3b.directupload.net/images/090420/ddwz28vl.jpg

Gruß Thomas

Wenn man ein richtig leichtes Motorrad mit Leistung sucht, ist die 510 er erste Wahl. Die X-Challenge ist eher mit der 610 TE vergleichbar, wobei die TE im Gelände wohl das etwas bessere Fahrwerk hat. Mit der 510 er käme ich allerdings auch nicht auf die Idee, 2 x von Ensingen nach Malcesine (Lago d ...

Hier geht es nicht um Schwanzvergleich oder ähnliches. Ich hatte damals den Kat rausgepfriemelt und das Teil dann bei ABP auf die Rolle gestellt, dass sie etwas besser lief als vorher, merkte ich auch so. Der Serientopf ist sauteuer, ohne KAT wird die Lautstärke grenzwertig! Dann bekam ich den GPR T ...

Richtig, ich vergaß, hatte meinen Klapphelm auf und die stotternden Geräusche, nein das war nicht dein Begrenzer, dass waren die Fliegen, die von hinten gegen meinen Helm geklatscht sind :rofl: :rofl: :rofl: Natürlich sind diese Vergleiche immer von diversen Faktoren abhängig, Bekleidung, Statur, Ge ...

Zwischen dem Serientopf ohne Kat und dem GPR liegen Welten, siehe Diagramme

http://s11b.directupload.net/file/d/176 ... 9l_jpg.htm

http://s10.directupload.net/file/d/1769 ... g8_jpg.htm

Gruß Thomas