Husqvarna - Forum

Luft hat nur einen Unterschied in Bezug auf reinen N2 - der Sauerstoff oxydiert die Abdichtungen aus NBK oder Viton sukzessive an. Na und? rechnet oder testet mal aus, wie lange man wieder und wieder Sauerstoff einfüllen kann, eh es zu einer relevantenVerhärtung der Dichtungen kommt und WIE sich das ...

Mal 'n Tip für Dämpferfreaks: Wer sich fragt, wie man da 12-15bar Luft (Stickstoff) reinbekommen soll -> Fahrradladen... Man kann sich auch ne Dämpferpumpe kaufen, braucht man eh hin und wieder mal. Da es sich bei der Dämpferfüllung nur um wenige ml handelt und man durch kleinste Ablasszeiten schon m ...

Scheiben an sich wirken unauffällig. Man kann die Kupplung etwas handlicher gestalten, wenn man z.B. die Reibscheiben an den Stanzkanten entgratet und so einbaut, daß die rundere (alte Rundkante) nach innen weisen läßt. Dann geht sie leichter wieder zu. Zudem mal die Federn nachmessen! Oft sind ein ...

Moin, kann mal jemand die Funktionsweise des Anlassers konkret erklären? Mir schließt sich die Bauweise irgendwo nicht bzw. das Fehlerbild an einer TC/TE250. Warum rutscht der Anlasser so oft durch und greift mmanchmal sofort? Ich weiß "Freilauf defekt", aber das ist genau so ne nichtssagende und ei ...

siehe Patar...einfach und funktional. Mach ich auch bei Autos so - manchmal mit mehreren hundert Einzelteilen... Letztlich sind viele Teile "selbsterklärend", aber gerade bei irgendwelchen Haltern oder unterschiedlich langen Schrauben im selben Teil macht das Reinschrauben mehr Sinn als Tüten und K ...

Materialermüdung durch überzogene Schrauben? Besorg Dir mal neue und setz Zahnscheiben mit ein! bei Zahnscheiben das Drehmoment etwa 10% erhöhen, dann ist die Vorspannkraft wieder wie zuvor nach dem Setzen. Bewegen sich die Ventle leicht aber ohne Spiel? Das kannst Du nur ohne Federn testen. Gruß R ...

Moin, nach einem Zufallsstöbern im FAQ fand ich für die TC bis 08: "Gabelbrücke oben 18Nm" sowie "Gabelbrücke unten 18Nm". Das originale WHB sagt dazu aber: unten = 22Nm und oben = 25Nm. Mazocchi sagt zur 2003/04 verbauten Shiver 45 ebenfalls: "oben und unten 22Nm" - das sind also gute 4Nm oder kna ...

Jepp, das sieht gut aus Anfrage hab ich vor 2 Tagen gestellt, hab aber keine Ticketantwort bekommen. Hab sie eben noch mal gestellt, jetzt kam auch Ticket. Hat sich nun überschnitten Dickes Danke schon mal!

Gruß
Roman

Moin, dummerweise ist bei der Originalgabel in der ETL und im WHB keine Höhe angegeben, und im Set sind auch dort 15mm-Ringe aufgeführt (was auch durch freie Händler genau so geliefert wird). Die zerlegten Gabeln sind beide original mit Huskys ausgeliefert worden und sind nach Angabe von Marzocchis s ...

So, 2. Shiver 45 geöffnet - diesmal zu 100% die originale aus der 2003er TC 250. Und was soll ich sagen: Schaut her!
Es sind wieder 25mm-Buchsen...

Jetzt bin ich ganz ratlos...

Gruß
Roman

Ventile! Wenn sie kurz lief und dann wieder alles losgeschlagen hat, ist es allerhöchste Eisenbahn für einen Check des Kolbenbildes und der Ventile! Die schrauben da oben lösen sich nur, wenn sie 1. nicht richtig fest waren und/oder 2. die Ventile starken Druck auf die Nockenwelle ausüben. Fakt 1 sch ...

Hmmh, das ist eigentlich richtig so. Dann überprüf trotzdem noch mal die Steuerzeiten! Man sagt ja gern "Das kann es nicht sein." - und dann ist's am Ende genau das :-( Kannst Du die Kompression messen? Am besten ist dafür ein Schleppzeigermanometer. Ich würde jetzt noch mal die ganze Strecke step by ...

Moin, beim Aufarbeiten einer 45er Shiver aus einer 250er TE bin ich auch ein kleineres Problem gestoßen. Für die Gabel werden Buchsen angeboten, wobei die Gleitbuchse zum Einpressen in das Tauchrohr immer mit Innendurchmesser 45mm und 15mm Breite angegeben wird. Und nun schaut mal, was bei mir e ...

So, hier kommt das nächste "Spezialwerkzeug"...made from DN50 Plastikrohr

Gruß
Roman

Beim langsamen Durchdrehen geht er durch die federkraft an die Welle und wird aufgedrückt, bevor Du auf OT kommst. Danach fällt er wieder zu. Bei schneler Umdrehung wird er quasi weggehalten und läßt den Kolben auf OT voll verdichten. Der Handhebel macht nix Anderes, nur hält er das Ventil halt die g ...

Also 1500,- für die nötige Zerlegung ist halbwegs ok, eher in Richtung teuer kalkuliert. Ob die Wele wirklich im Motor verschwunden sein soll, wage ich mal anzuzweifeln. da hättest Du definitiv was gehört ;-) Preislich sind die angegebenen 3000,- ok, aber mit defekter Kupplungswelle eher die Hälfte. ...

Danke! Also sollten halbwegs aktuelle Maschinen den dicken Deckel brauchen...

Gruß
Roman

Jepp, wenn die Autodeko auf ist, dann springt sie NICHT an. Das System funktioniert ja so, daß bis zum Erreichen einer ausreichend schnellen Kompression die Autodeko AUF ist und dann durch Fliehkraft schließt - also ein Zünden ermöglicht wird. Somit Prüfung: Langsam durchtreten geht leicht + schnell ...

Wenn sie Kompression hat und nicht startet: 1. Sprit? (Kerzenbild) 2. Funke? (Bremsenreinigertest) 3. Steuerzeiten (Deckel -nicht KOPF!!!- runter) 4. Autodeko noch mal wirklich gründlich checken Mehr kann's eigentlich nicht sein. Alles Andere läge im Motor selbst, hieße also Kopf und Zylinder runter ...

Moin,
ich hab hier einen mysteriösen Tankdeckel im Bärentatzenformat liegen. Links daneben ist ein TC250-Deckel aus 2003/2004 abgebildet. Aber wozu gehört dieses Monster mit dem fetten H drauf???? SMR?

Gruß
Roman