Luft hat nur einen Unterschied in Bezug auf reinen N2 - der Sauerstoff oxydiert die Abdichtungen aus NBK oder Viton sukzessive an. Na und? rechnet oder testet mal aus, wie lange man wieder und wieder Sauerstoff einfüllen kann, eh es zu einer relevantenVerhärtung der Dichtungen kommt und WIE sich das äußert...

Ich wette, bei fast allen Dämpfern sind wir schon lange tot, eh die Dichtung durch den Luftsauerstoff "beschädigt" wurde. Wie gesagt, Marketing funktioniert am besten über Argumente, die eh keiner prüfen kann **ggg**
Gruß
Roman
der sich jedes Mal wieder amüsiert, was für ein Geheimnis um Motorsportteile und -service gemacht wird und wie wenig Hexenwerk dann tatsächlich dabei ist...