Is ja eh Saure-Gurken-Zeit, deshalb erzähl ich mal meine kleine Vorweihnachtsgeschichte:Das zum Thema subversives Gesockse ...
Warum lungert 'n der bei uns 'rum ?
Walle geistert hier zusammen mit zwei anderen "Spaltern"
, nämlich Thomas (Merlin) und Armin (Armpas), hin und wieder rum - wie kam es dazu ?Wir haben uns vor etwa 9 Jahren über unsere 12er Bandits kennengelernt, viele schöne Ausfahrten zusammen gemacht und jede Menge an den Mühlen rumoptimiert......es hätte alles so schön sein können, bis eines Tages "Spalter" Armin mit seinem "Wintermopped" KLR 650 vor der Tür stand. Thomas hatte kurz vorher eine KLX gekauft und Walle hatte seine Yamaha TT wohl auch schon (?).
Ich dachte nur "jetzt spinnen sie komplett", diese untermotorisierten Rüttler kommen doch nicht in die Hufe
. Nach der ersten Ausfahrt auf unserer Lieblingsholperlandstrasse wurde ich eines besseren belehrt 
. Bis dato hatte ich mit meiner 1200er auf Landstrassen mit Einzylindern nur kurz zu tun , aber Armin konnte mich schnell überzeugen, dass da harte Zeiten auf mich und meine Bandit zukommen würden .Ich also probehalber seine KLR gefahren. Das Ding war für mich eigentlich indiskutabel, genau wie die XT660 eines Bekannten die ich mal fahren durfte, nicht mal im 1. Gang kam das Vorderrad.....das Handling war aber natürlich anders als bei meinem Eisenhaufen. Vielleicht gab es ja noch etwas Interessanteres in dem Bereich ?
So nahm das Schicksal seinen Lauf.
Mehrere Google-Suchen später wußte ich, dass Husqvarna nicht mehr schwedisch ist und das H-Schild nicht nur Kettensägen ziehrt.
Probefahrt auf SMR450 folgte aber der Funke sprang bei mir noch nicht über.
Die nächste Probefahrt auf der SM610 hat dann bei mir und Armin nachhaltige Eindrücke hinterlassen ***booahh ey **
. Es vergingen dann nur noch wenige Tage bis das Teil bei mir in der Garage stand und die Bandit verkauft war, gleichzeitig war das der Startschuss für einige Aktivitäten bei meinen Sparringspartnern 
.Schnell wurde klar, dass mit unverändertem Japan-Material kein Blumentopf mehr gegen die Husky zu gewinnen war und so kamen bei meinen Mitstreitern neue Marken und Tuningmaßnahmen ins Spiel. Einige Motoren später hatte sich bei Armin die Erkenntnis durchgesetzt, dass KTM Motoren zwar ganz gut gehen - vor allem wenn sie etwas getunt sind
- die Lebensdauer aber wohl nicht ganz seinen Erwartungen entsprach, so ist er schließlich auf der MZ Mastiff hängengeblieben, die im Armpas-Tuning auch recht gut läuft.Nachdem Walle erste Erfahrungen mit der Haltbarkeit von KTM Motoren sammeln durfte
hat er gleich Nägel mit Köpfen gemacht und sich die 72PS Last Edition LC4 von ABP zugelegt. Da er genügend andere Moppeds zum Wechseln hat, läuft er nicht Gefahr, dass zuviele KM auf die Kathi kommen und ihm der Motor um die Ohren fliegt.Langer Rede kurzer Sinn: Nach meiner Anmeldung im Husky-Forum vor 3 Jahren dauerte es nicht lange, bis sich meine drei Trainings-Partner auch alle anmeldeten und sich seitdem sporadisch hier lustig machen..........ich nehms gelassen und freue mich, wenn ich ihren getunten Böcken trotz Hubraumnachteil und unverändertem Motor ordentlich einheizen kann - hab mir dafür extra Heizgriffe montiert
. Bis zum nächsten Einheizen
Eberhard
....ich treibe Kürbisse vor mir her 
) verleugnen ... 
Prädikat =