Husqvarna - Forum

Scholle hat geschrieben: ↑23.06.25 - 15:30 Ohne KAT fahren ist auch in Deutschland nicht erlaubt. Da erlischt die Betriebserlaubnis. Bei einem Unfall wird auch die Versicherung vermutlich nicht bezahlen.

Gruß Scholle

Das wissen doch mittlerweile alle

Mach mal nen Ini-Lauf, wenn es dann nicht vorbei ist, hilft nur ein Ecu Patch

Wenn ich mich recht erinnere musst du vom alten Tankverschluss den O-Ring benutzen (nr.31 im Sparepartsfinder bei Tank) 50x3mm, wichtig O-Ring muss benzinfest sein, falls du einen wo anders bestellst

Entweder eine tiefere Fußablage verwenden (die abgewinkelte) oder schauen, ob es mit der Verstellung des Bremszylinders passt (Langlöcher)

Habe eine 21 er und nein, meine springt eigentlich sofort an. Es sei denn sie lag länger auf der Seite. Hast Du frischen Sprit drin oder ist es noch der vom Vorjahr? Das können Startschwierigkeiten auftreten, weil die leicht entzündlichen Bestandteile verdampft sind.

M.E. sind die TKC 80 völlig ungeeignet, im Trockenen mag es noch gehen, aber wenn es nass wird gehen die gar nicht. Das ist zumindest meine Erfahrung.

Sturzbügel auf der Straße sind m.E. i. O. Im Gelände halte ich nichts davon, weil sie sich im Falle des Falles im Erdreich verhaken. Habe meine bei meiner alten 990 @ abgebaut und bin eher besser gefallen

"Ich habe ne Enduro gesucht mit der man alleine im Gelände Spaß haben kann..." Mit einem 250 Kg Koffer ins Gelände, es wird wohl maximal ein Feldweg werden spätestens nach dem ersten hoch heben. Blödsinn, dann ließ mal die alten Beiträge im lc8 Forum, aber das sollte man in einem anderen Thread disk ...

Ja, genau so wollte ich das auch machen. Wollte nur eine Kunststoffplatte (keiner der splittert) nehmen.

BG

Volker

Ich habe auch den einfachen von nicecnc gerade montiert und über einen Abweiser habe ich auch nachgedacht, ich muss es jetzt erst mal testen.
wenn ich ihn schräger stellen muss, dann werde ich mir auch etwas einfallen lassen müssen

Der Halter von adventurespecs könnte auch noch mit der Brems- und Abs-Leitung kollidieren. Die schiebt sich beim Einfedern nach oben.

Moin Tom, m.W. gibt es kleinen Unterschied: Bei der 690er wird die hintere Schwinge direkt angelenkt - bei der 701 über einen Umlenkhebel. Das hat den Vorteil, das man die 701 bei Bedarf leichter etwas tiefer legen kann. Ich werde über den Winter wohl um 35 mm absenken - meine alten Knochen kommen n ...

Fahre 2021, also euro 5. Unten rum ziemlich zahm, obenrum geht sie sehr gut, bin aber am überlegen mir einen Flash aufspielen zu lassen.
Ich bin aber zufrieden und gegen die 990er, die ich vorher hatte deutlich leichter (beim aufheben)

BG

Volker

Ich bin nur 174 cm groß, fast 62 Lenze alt (Beweglichkeit lässt nach ) und habe keine Probleme mit der Sitzhöhe. Bin überwiegend im Gelände unterwegs und dann muss man eben schnell hin und her-rutschen.

Kratzer gehören an eine Enduro, ist doch kein Eisdielenfahrzeug

Wenn Duu das nicht selber machen willst oder einen Kumpel hast, der das kann und dir macht, dann schreib mal Dietrich in Oranienbaum an. Der macht gute Arbeit zu einem vernünftigen Preis. Habe vor ein paar Jahren meine 990 auf 265 mm vorn und hinten umbauen lassen und war mehr als zufrieden.

lies mal hier
https://www.enduro.de/die-maxxis-enduro ... uro-83550/

ei youtube findest du auch Tests

Habe den Vanasche Motorsports Schutz, bin damit sehr zufrieden.

Du meinst bestimmt so etwas.
https://www.maciag-offroad.de/polisport ... 2QQAvD_BwE

Das ist aber kein Hitzeschutz

Den habe ich auch, funzt prima