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Warum haste nicht gleich gedrosselt bestellt?HuskySMS hat geschrieben:Hallo Husqvarnafreunde,
Also ich bekomm demnächst bzw. morgen meine Husky (Bj. 09), da ich mich mit diesem thema noch nie befasst habe, ist meine frage nun an euch wie ich sie drosseln soll dass sie noch halbwegs power hat und nicht unbedingt schon bei strich 80 abriegelt sondern erst bei 90-100.
Vielen Dank schon mal im Voraus!
Also vorne n Ritzel mit einem Zahn weniger als original.HuskySMS hat geschrieben:Weil ich sie nicht neu kaufe sondern gebraucht ;) muss ja nich heißen nur weil sie bj. 09 ist das sie neu ist. also kannst du mir da was empfehelen?
Jani06 hat geschrieben:Moin also meine
ist auch ne 09er aber hab sie automatisch gedrosselt bekommen.
Soll auf 80 gedrosselt sein aber bisher das Schnellste was gefahren ist, ist 91 obwohl man sie a noch einfahren muss usw.
Ja über 80 wird sie sicherlich rennen.
.Hohl dir einfach beim Händler die Scheibe fürn Krümmer und ist sie im Schein mit 80 eingetragen 
Und über 80 läuft sie auf jeden Fall 
bosshoss355hp hat geschrieben:Jani06 hat geschrieben:Moin also meine
ist auch ne 09er aber hab sie automatisch gedrosselt bekommen.
Soll auf 80 gedrosselt sein aber bisher das Schnellste was gefahren ist, ist 91 obwohl man sie a noch einfahren muss usw.
Ja über 80 wird sie sicherlich rennen.
also ich konnte mir es aussuchen
jup06 hat geschrieben:Also das 13ner Ritzel ist auf der offenen 125ger ! Gedrosselt hat die WRE 12. (Ich geh mal davon aus das es ne WRE is) Und im Krümmer wird nix mit der Scheibe ab 07 gemacht. Da ist ein großer Trichter drin. Wenn der drin is hat sie 11 PS und wenn der draußen is, is sie "offen". Was man bei den neuen halt unter offen verstehen kann, da ned viel mehr geht
ja. die katalysatoren kosten gut 40% der leistung.acdc-rocker hat geschrieben:Das heisst die KAT's halten des Ding auf 15PS auch ohne zusätzliche Drossel?
jein. auch die steuerzeiten sind ein zugeständnis an die abgasnormen. der aktuelle zylinder wird seit euro-2 (2003) verbaut, mit euro-3 kam dann noch zusätzlicher klimbim dazu.Die Steuerzeiten ändern sich ja wahrscheins nicht durch den Tausch vom Krümmer, also kann man diesen Aspekt nicht als 15PS-Drossel bezeichnen sondern eher als "Euro3-Leistungseinbuße", die auch offen vorhanden ist.
Beim Auto mag das stimmen, bei den Hufos sicherlich nicht. Bin schon eine Euro3 Husky mit und später ohne KAT selber im direkten Vergleich gefahren, und 40% waren das nie. Das ganze hat fast nichts gebracht.rasputin hat geschrieben:ja. die katalysatoren kosten gut 40% der leistung.acdc-rocker hat geschrieben:Das heisst die KAT's halten des Ding auf 15PS auch ohne zusätzliche Drossel?
