Zündkurvenschalter OEM Part für 2009er Modelle?

[Bernie]

Hallo zusammen,

kann jemand genau sagen, was der von Husqvarna angebotene Zündkurvenschalter macht. Folgende Infos gibts auf der deutsche Hersteller Website:

8000H0590
Schalter Zündkurve CDI
Dual Mode switch
Zum Wählen zweier Zündkurven

Ich habe unterschiedliche Infos. Einmal heisst es, dadurch wird zusätzlich Drehzahl und Drehmoment, insb. in den unteren Gängen freigesetzt. Ein anderes Mal heisst es, es kann zwischen einer Trocken-Zündkurve und einer Match-Zündkurve gewechselt werden. Jetzt fragt sich, was nun genau passiert und welches der Defaultwert ist, also welche Zündkurve steht denn ohne den Schalter bereit.

THX
Bernd

[Mr.retil]

also welche Zündkurve steht denn ohne den Schalter bereit.

Selection 1, das steht nämlich immer im Tacho beim starten

im Ernst, eigentlich halte ich von solchen dingen überhaupt nichts. Aber wenn es an einer Einspritzer nichts bringt, wo dann? Von daher bin ich auf deine Rückmeldung gespannt.
Falls es wieder erwartend eine "extrem Schlamm Wurzel Auffahrt Zündkurve“ geben sollte, dann würde ich das evtl. auch mal probieren.

[Bernie]

ach das ist Sel 1. hatte mich schon gefragt was mir das sagen will.

ja weiss nicht ob ich das probieren will. bisher hat ja die praxis gezeigt, dass das meist mumpiz ist. war da nicht auch schonmal ein einspritzer dabei?

[MAD_DOG]

... probierts doch einfach mal aus: Das Kabel mit dem 2poligen Stecker unterm Tacho / hinter der Lampe: Einfach mal beide Kontakte brücken
--> SEL2 und Testfahrt machen.
Da die 310er ja sowieso schon extrem sanft Leistung entfaltet, weiß ich nicht was das da bringen soll. Vielleicht bei ner 450er......

[kruzefuze]

Hallo Bernie,

ich fahre eine TE450i.e. 2009.
Ein Spezl von mir hat die selbe und auch diesen Schalter verbaut.
Er sagte auf meine Frage nach dem Zweck des Umschalters:

Die zweite Motorsteuerkennlinie macht den Krafteinsatz der 450er weitaus sanfter. Allerdings sagte er auch, daß er keine vernünftige Auffahrt mehr hochkam, die vorher noch problemlos ging.
Also: Funzen tut das. Den Unterschied spürt man auch. Aber ob man´s auch braucht?

[Bernie]

alles klar - vielen dank. ich glaube das brauche ich nicht wirklich. einzig im winter wenn der ganze wald bretthart gefroren ist und es nur noch rutsch. da ist dann weniger sicher mehr.

also stelle ich mir die überlegung wohl im winter noch mal.

[Bernie]

ich bekomme das ding demnächst von nem befreundeten händler zum testen. werde dann berichten.

[HuskyHarry]

Hi,

habe den Schalter bei mir seit letztes WE verbaut und bin vollauf begeistert.
Wieder volle Power aber kontrollierbar von unten raus, deutlich spürbar.
Sel 1 ist dagegen sehr sanft und erfordert mehr drehzahl.
Wer also 2 Takt oder kleinen Viertakter gefahren ist der kommt mit 1 gut zurecht. Wer große Viertakter gewöhnt ist dem wird die Sel 2 mehr entgegen kommen.
Wie alles im Leben geschmacksache.

Gruß

[Bernie]

moin harry,

welche TE fährst du denn? also ist dann wohl die default kurve die sanfte???

[HuskyHarry]

Moin Bernie,

ich fahre die TE 450 2009er Modell. Das nehme ich an, also mit Schalter auf Sel 2 ist ein deutlicher Unterschied da.

Gruß

[Bernie]

das widerspricht aber nun sämtlichen infos, die ich bisher gefunden habe. Sel1 sollte demnach die "offene" zündkurve sein und Sel2 die zugeschnürte.

[HuskyHarry]

Hi Bernie,

ja sorry, kann dir nur sagen das dem mopete im Sel 1 Modus startet und sich dann durch ca. 2-4 Sec. langes drücken des Schalters in den Modus Sel 2 wechselt. Und dieser ist der mit der höheren Leistung.

[felro]

Kann man das Ding eigentlich auch an ne 08er machen?

[HuskyHarry]

hi,

ich meine der ist nur für die 09 er, kanns aber nicht 100 % sagen.

lt. Teileliste nur 2009.