! Leistungsdiagramme meiner SMS 630 !

[FR4GGL3]

Also ich als 610er Pilot will mit den schnöden 630ern nix zu tun haben... Hinfort mit euch...












Manmanman, manche ham echt Probleme. Wenns einen "Doppelnocker" doch so ärgert, dann schauts doch net rein.

[WhiteSM630]

An WhiteSM630

Ich war auf nem Dynojet 150. Sieht ganz gut aus dein Luftfilterkasten. Ich habe bis jetz nur optisches Tuning betrieben und fange jetzt erst mit Leistungssteigerung an, da die Garantie nun abgelaufen ist. Aber ich häng mal ein Bild an. Hab den Arsch bissl umgebaut und ne Nummernschildhalterung aus Carbon gefertigt.

An Alle

So und um jetz mal die Sache mit dem Lamdawert aufzuklären.

Die maximale Leistung/Drehmoment hat man bei einem etwas fetteren Gemisch etwa lamda 0,85 bis 0,9 (gilt nur für Ottomotoren, bei Dieselmotoren ist Luftüberschuss günstiger). Hier wird der Kraftstoff zwar nicht vollständig verbrannt, aber die Brenngeschwindigkeit ist am größten und somit der Mitteldruck. Da der Mitteldruck proportional zur Motorleistung und auch zum Motordrehmoment ist, steigen beide mit zunehmenden Mitteldruck an.
Jetzt wisst ihr bescheid und das ist auch definitiv richtig!

Sieht gut aus deine 630. -Ich muss das auch mal versuchen mit Carbon ein bisl zu basteln. Das die Rennleitung mich noch nicht auf den Winkel von meinem Kennzeichen angesprochen hat wundert mich allerdings. Sieht bei dir passend aus mit der Kennzeichenhalterung. Zuerst hat mir die schwarz-rote-weiße 630 nicht so gefallen, aber wenn man so dein, oder andere Fotos sieht gefällt mir diese Farbkombi immer besser.

Und nun mal mein Senf zum Thema Unterschied zwischen 510, 610 und 630!!!
Ich wollte keinen 510ér Treiber mit den Leistungsdiagrammen irgendwie in irgend einer Form angreifen, oder auffordern!
Das soll einfach nur dafür da sein das man mal eine tatsächliche Grundlage hat, was welche Veränderung wirklich bringt!
-Und das dies nicht mal sooo viel kosten muss..
Niemand spricht davon sich mit ner 630 gegen einer 510 abzulegen!!!
Wir Kiddis haben halt Spaß mit unsere 630. Da wollen wir uns bei euch Großen mit eurer 510 gar nicht erst einmischen.

Lg

[Huskyschrauber]

Rechtfertigt euch doch nicht nur weil einem der Doppelnocker-Elite ein Furz quer sitzt.....

Weitermachen....

[DHX_77]

Rechtfertigt euch doch nicht nur weil einem der Doppenocker-Elite ein Furz quer sitzt.....

Weitermachen....

Genau.... Hauptsache wir fahren alle.... der Rest ist doch irgendwie wurscht oder....?????

[plath]

moin

ach menno! weitermachen bitte es ließt sich so schön!

übrigens ist die 610 die beste und hat eh die meiste leistung. So !

gruß

rene

[AWeSomE]

hi,

war heute mit meiner SM610 auf einem P4 prüfstand, leider wurde die drehzahl nicht richtig erkannt?! der bediener meinte, es würde an meiner batterie liegen ( http://shop.strato.de/epages/61333079.s ... %20plus%22). zuerst hat er ganz normal mit einer klemme das zündsignal am zündkerzenstecker abnehmen wollen, haben dann den tank noch etwas gelockert und angehoben. allerdings hat er die drehzahl nur so halb erkannt. dann haben wir es mit dem plus pol der batterie und rahmen probiert, auch da ging nichts.

hat bei euch alles funktioniert auf dem P4? Liegt es wirklich an der Batterie?

[iHQ]

Hi,
an der Batterie dürfte es nicht liegen. Beim P4 kann man auch die Zündpulse oder wie das heißt auf das Moped individuell einstellen. Das soll heißen, wenn er nur die Hälfte erkannt hat kann das korrigiert werden... Wenn ich mich richtig erinnere besteht auch die Möglichkeit die Übersetzung Manuell einzugeben, dann braucht man überhaupt keinen Puls von der Zündung. Werde aber mal mein Kumpel noch mal fragen was da gemacht werden muss...

Probleme bei der Abnahme des Pulses wären z.B. Iridium Kerze, oder Racing Zündkerzenstecker welcher Funkentstört ist usw. Die Batterie war nie das Problem.

Wenns das Problem wäre wieso habt Ihr diese nicht einfach getauscht oder abgeklemmt?

Gruß

[AWeSomE]

ich habe auch eine iridium zündkerze verbaut dann lags wohl daran... Zündkerzenstecker ist der originale... Batterie abklemmen und Motor starten darf man laut Handbuch nicht (wenn ich mich recht erinnere^^), hatten aber auch keine Ersatzbatterie da!

[kingz]

Rechtfertigt euch doch nicht nur weil einem der Doppelnocker-Elite ein Furz quer sitzt.....

Weitermachen....

Braucht sich doch keiner Angegriffen fühlen...Meine 06er 510er hat, nur mit ner WRP Komplettanlage bestückt, auf dem Dynojet 56,X Ps am Hinterrad gemessen. Und das ohne den Vergaser extra auf die Anlage abzustimmen, lief auch so ganz gut. Hatte ich auch hier mal n Diagramm drin

Spielt ja aber eigentlich wenig ne Rolle, denn der Hauptunterschied zwischen der 510er und der 630er ist einfach das Gewicht und damit das Handling. Das weiß auch jeder der sich eine 630er kauft. Ich seh nichts falsches daran, dem Mopped mehr Leistung verpassen zu wollen. Jeder will doch das Optimum aus seinem Bock rausholen. Find es echt beachtlich was die 630er vom Threadersteller drückt. Der P4 misst allerdings Nennleistung, Kann man getrost 5 Ps abziehen, dann hat man das was am Hinterrad ankommt

[WhiteSM630]

Rechtfertigt euch doch nicht nur weil einem der Doppelnocker-Elite ein Furz quer sitzt.....

Weitermachen....

Braucht sich doch keiner Angegriffen fühlen...Meine 06er 510er hat, nur mit ner WRP Komplettanlage bestückt, auf dem Dynojet 56,X Ps am Hinterrad gemessen. Und das ohne den Vergaser extra auf die Anlage abzustimmen, lief auch so ganz gut. Hatte ich auch hier mal n Diagramm drin

Spielt ja aber eigentlich wenig ne Rolle, denn der Hauptunterschied zwischen der 510er und der 630er ist einfach das Gewicht und damit das Handling. Das weiß auch jeder der sich eine 630er kauft. Ich seh nichts falsches daran, dem Mopped mehr Leistung verpassen zu wollen. Jeder will doch das Optimum aus seinem Bock rausholen. Find es echt beachtlich was die 630er vom Threadersteller drückt. Der P4 misst allerdings Nennleistung, Kann man getrost 5 Ps abziehen, dann hat man das was am Hinterrad ankommt

Fühlt sich auch niemand angegriffen.
Wie meinst du das mit Leistung am Hinterrad? Ich stehe doch mitm Hinterrad auf der Rolle vom Prüfstand, ist das denn nicht die Hinterradleistung?

[kingz]

Ich zitiere mal von einer anderen Homepage:

Auf unserem dauerhaft installierten Prüfstand der letzten P4 Generation ermitteln wir für Vergleichsmessungen die Hinterradleistung mit der offiziellen Bezeichnung "Pgem".

Die Motorleistung mit der Bezeichnung "Pnorm" kann indirekt gemessen werden, indem zusätzlich die Verlustleistung "Pverlust" des Antriebsstranges ermittelt wird.

Quelle:http://www.xyger.de/shop/P4-Leistungspr ... rschlaeger

[Huskyschrauber]

So ist das.....wunder mich nur das die Verlustleistung nicht angegeben ist....

[Jogy83]

Hier mal mein Ergebnis.

Folgende Modifikationen
Lambdastecker
Power Commander
610er Krümmer mit Leovince X3 (ohne KAT)

Ausbeute, knapp 53PS am Hinterrad (laut Tuner wohl um die 60PS Motorleistung).
Prüfstand war Dynojet 250i

[Relaunch2010]

Hey Jogy

Ich glaube das ist ein guter Wert für einen sonst originalen 577cc Motor wenn man bedenkt, die alten Husaberg 650 hatten bei 628cc 65PS.

Gemessen an Hubraum / Leistung bist du auf Husaberg Niveau 59,72PS hätte die Husaberg mit 577ccm. (als Schlussrechnung gerechnet)

Und dabei hält der Motor noch ungefähr 6x haltbarer bei weniger Wartungsaufwand

[kingz]

Hi Jogy83,
sieht ja echt ordentlich aus...53 ps am Hinterrad können sich sehn lassen.
Was haben dich die o.g. Maßnahmen im Endeffekt gekostet?
Gruß

[Jogy83]

Ich möcht nochmal drauf hinweisen, dass es sich um ne 630er handelt, nicht um ne 610er !

PCV 290€
Krümmer ca. 50€
X3 260€
Lambdastecker ist beim PCV dabei
Abstimmen 320€

[iHQ]

Hi,
sehr interessant die neue Messung mit dem Dynojet. Hattest Du nicht schon letztes Jahr mit dem P4 61 PS gehabt und hat die 630er nicht 600ccm?

Gruß

[bmxler]

Hi,
sehr interessant die neue Messung mit dem Dynojet. Hattest Du nicht schon letztes Jahr mit dem P4 61 PS gehabt und hat die 630er nicht 600ccm?

Gruß

Ich denke du verwechselt hier "WhiteSM630" mit "Jogy83"

Ich möcht nochmal drauf hinweisen, dass es sich um ne 630er handelt, nicht um ne 610er !

PCV 290€
Krümmer ca. 50€
X3 260€
Lambdastecker ist beim PCV dabei
Abstimmen 320€

Fährst du noch die Original Übersetzung ?
Hab von recht häufig gelesen das die Jungs (mit ner 630) mit 15:42, 15:43 unterwegs sind.

[iHQ]

Sorry sehe es auch grad...

[Jogy83]

Ich fahr im Moment noch mit der original Übersetzung von 15/38. Hab mir aber jetzt mal 14er Ritzel bestellt.

Hab mir das mal im Cafe Husky geklaut