Welcher Motorschutz für 701 Enduro

[stoppelhoppser]

Tach die Herr:innen,

ich bin auf der Suche nach einem Motorschutz für meine 701. Das original Plastikteil tat zwar bisher seinen Zweck, aber es steht eine längere Tour mit mehr Schotter als gewöhnlich auf dem Plan. Daher suche ich einen Motorschutz mit folgendem Anforderungsprofil:
- Alu!
- Bremspumpe hinten wird geschützt
- Beim Umfallen sind schalt- und Bremshebel geschützt
- optional gerne auch Schutz für die Umlenkung
- Werkzeugfach ist nur nice-to-have, das krieg ich auch anders unter.

Was nehmt ihr denn da so?

Gruß,
stoppelhoppser

[Pezi]

Kenne keinen Motorschutz, der all deine Ansprüche erfüllt.

An der 690er hab ich den:
https://www.offroad-kontor.de/technik/p ... qvarna-701

An der 701 den: https://www.bergos.de/husqvarna/husqvar ... 01/ktm-690

Beide sind sehr stabil…

[Hxlrm]

Ich hab den Motorschutz von Rade. Geniales Teil, hat auf dem TET Italy ordentlich eingesteckt, für meine Belange Top.

Grüße

[Hxlrm]

https://www.radegarage.com/parts/ktm-690-skidplate-2/

[El_heinzo]

Wenn’s nicht unbedingt Alu sein muss ist AXP ne schöne Alternative.

FA1AC477-E16D-4E27-BB2D-901763FFC1B7.jpeg (918.33 KiB) 5987 mal betrachtet

[amber]

Oder der https://www.bergos.de/husqvarna/supermo ... schutz-701
Hat Ligurien schon mehrfach überlebt

[Matzek]

Teuer aber sehr gut.
https://www.offroad-kontor.de/technik/p ... qvarna-701

[701Rally]

Guten Morgen,

Ich fahr diesen in Schwarz:
https://syrac.es/gb/701-enduro-supermo ... uperficial


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[stoppelhoppser]

Der AXP kommt schon echt nah ran, das mit dem Alu streich ich vielleicht mal aus der Wunschliste.

Über den Syrac bin ich ja noch nie gestolpert. Sieht vor allem preislich echt attraktiv aus.

[BRB]

Hab auch den AXP.
Gibt hier nur Sand und quer liegende Bäume. Deshalb keine Erfahrung, wie stabil der nun wirklich ist
Dürfte aber funktional knapp hinter dem Vanasche liegen, den ich für den besten halte.
Der war mir in der Umbauphase der 701 aber einfach mal 50€ zu teuer.
Gruß-BRB

[ATAS2018]

Also ich habe auch den AXP und bin damit sehr zufrieden. Vorteile sind hier:

-Weniger Geräuschreflexion als Alu
-Umlenkungsschutz (man kann echt über alles drübergleiten)
-Bremszylinderschutz
-Gewicht
-Wartungsfreundliche Aussparungen in der Unterseite
-Dezent schwarz

Ich habe jedoch meinen ersten AXP in Belgien verloren Vorne haben sich die Schrauben losgerüttelt ich hatte wohl das Loctite vergessen... Jetzt ist Loctite dran und ebenfalls ein Sicherungsdraht falls der Schutz sich doch einmal lösen sollte.

[amber]

Naja, ob der leichter als das Originalteil ist mag ich zu bezweifeln. Cool finde ich den AXP auch. Aber das Teil komplett verloren? Das muss man doch mitbekommen. Vorteil Alu - das scheppert halt gleich ordentlich

[ATAS2018]

Ne leider habe ich das erst mitbekommen als ich Abends mein Zelt aufgeschlagen habe. Das war auf dem TET in Belgien der sehr Kopfsteinpflaster lastig ist und dauerhaft gut rüttelt. Ich war auch echt überrascht das ich es nicht bemerkt habe... Aber sowas darf auf keinen Fall in ner Kurve passieren sonst schmiert dir direkt das Hinterrad weg wenn du drüber fährst, daher jetzt die Sicherung ;)

[rongenaldo]

Gibt es eigentlich Jemanden, der den originalen Motorschutz tatsächlich mal stärker beschädigt / kaputt bekommen hat? Oder kauft ihr euch alle auf Verdacht einen „besseren“? (Vom Schutz des Bremszylinders & Umlenker mal abgesehen).

Ich hab den Originalen jetzt mehrere tausend KM dran, davon viele hundert Offroad über Schotter in allen Formen & Farben, härteres Enduro mit Aufsitzen auf Baumstämmen und Steinen, Umfallern auf allen Untergründen & Co, und noch macht das Teil außer den normalen Gebrauchsspuren keinen Anschein als ob es stark darunter gelitten hätte

Mach ich irgendwas falsch (bzw. richtig), oder fahrt ihr alle so viel heftiger als ich?

[Lodenhose]

Gibt es eigentlich Jemanden, der den originalen Motorschutz tatsächlich mal stärker beschädigt / kaputt bekommen hat? Oder kauft ihr euch alle auf Verdacht einen „besseren“? (Vom Schutz des Bremszylinders & Umlenker mal abgesehen).

Ich hab den Originalen jetzt mehrere tausend KM dran, davon viele hundert Offroad über Schotter in allen Formen & Farben, härteres Enduro mit Aufsitzen auf Baumstämmen und Steinen, Umfallern auf allen Untergründen & Co, und noch macht das Teil außer den normalen Gebrauchsspuren keinen Anschein als ob es stark darunter gelitten hätte

Mach ich irgendwas falsch (bzw. richtig), oder fahrt ihr alle so viel heftiger als ich?

*Jehova*

[Matzek]

Es geht um die eigene Note

[BRB]

Es geht um die eigene Note

...und auch darum, den Eimer mal ordentlich aufm Hubständer zu liften. Da fällt der gerne mal runter mit dem Originalteil.
Und die Zubehörteile haben eigentlich alle einen besseren Seitenschutz.
Gruß-BRB

[stoppelhoppser]

Umlenkung & Bremszylinder schützen ist schon ein Argument. Ich hab keine Lust, am Arsch der Welt irgendwo festzusitzen, weil mir da was fundamentales kaputt gegangen ist. Gebrochene oder verbogene Schalt- und Bremshebel würde ich auch gern vermeiden, wenn es gerade 100km bis zur nächsten Werkstatt sind und der ADAC nur mit dem Hubschrauber anreisen kann. Da will man eher auch Risiko minimieren.
Ansonsten in der örtlichen Kiesgrube hab ich mit dem originalen Motorschutz ebenfalls kein Problem, der macht da schon gut was mit.

[Matzek]

Ich bin zufrieden mit meinem.
Der hat schon ordentlich was eingesteckt.
Grüße Matthias

[amber]

Das ist ja nur Matsch und weiches Zeugs. Mit vernünftigen Reifen hättest du nicht so parken müssen