Trotz oder warum?

[kingreisi]

Ich seh es wie einige hier.
Wenn der Fehler hin und wieder für einige Sekunden blinkt kann ich damit leben.
Habe die Tage eine zirka 100 Kilometer Ausfahrt gemacht, vermehrt auf den Tacho geschaut und nahm es einmal wahr.
Ob ich mir die Garantieverlängerung leiste sehe ich wohl in dieser und der kommenden Saison.
Kommt darauf an wie sich die Schwartl in der Zeit verhält.
Aber wenn alles so bleibt geb ich die nicht so schnell wieder her.

[svartron]

Ihr seid euch schon bewusst dass der „neue Original KNZ“ auch nur EINEN O-Ring auf einem sehr schmalen Kolben hat?

Der neue O-Ring-Kolben ist zwar etwas besser als der alte Kolben mit dem eckigen Ring, doch mit hoher Wahrscheinlichkeit wird auch dieser früher oder später wieder undicht.

[teletom007]

Der Oberon hat doch auch nur einen O-Ring? Der Sigutech hat 2.
Ein O-ring wird keine Probleme machen, davon gehe ich mal aus. Die alte Dichtlippe war ja schon sehr empfindlich und anfällig.

[svartron]

Oberon hat es mit einem speziellen U-Ring gelöst. Dieser hat eine wesentlich breitere Auflagefläche.

[teletom007]

Hab meinen Oberon leider nicht mehr vor meinem geistigen Auge, dachte es wäre ein O-Ring gewesen. Oberon spricht von einem U-Ring der im gefrorenem Zustand CNC bearbeitet wurde?? Leider findet man keine Bilder im Netz.

[TheMasterPlan]

Kann man eigentlich, falls einen das Knz-Problem irgendwo im Nirgendwo heimsucht, einfach mit dem Schaltautomat weiterfahren?
(Wahrscheinlich nicht, sonst würden nicht die meisten etwas von Abschleppwagen erzählen).

[Matty]

Ich würde sagen schon, nur anhalten bzw losfahren wird schwer.
Dazu kommt noch der Aspekt mit dem vermischen der Flüssigkeiten durch den undichten KNZ.

[Strato]

Ist mir schon passiert. Dank Pannendienst wurde der Bremsflüssigkeitsbehälter aufgefüllt und mit dem Quick-Shifter bin ich dann über die Autobahn heim.

Du kannst halt nicht ohne Kupplung anfahren.Deswegen hab ich immer ein kleines Fläschchen Bremsflüssigkeit dabei.

Werd aber auf Sigutech umsteigen

[TheMasterPlan]

Ja, stimmt. Wäre auch nur für einen Notfall gedacht …
Läuft denn OHNE weitere Betätgung des Kupplungshebels trotzdem immer weiter Bremsflüssigkeit in den Motor?

[Strato]

Nachdem der KNZ kaputt geht, hast du ja eh schon fast die ganze Flüssigkeit mit 1-2 mal Kupplung ziehen in das Motoröl gepumpt. Da läuft dann nichts mehr nach


Off Topic: https://husqvarna-koestler.de/produkt/a ... ine-kopie/

Falls jemand einen Akra sucht, ist gerade sehr günstig

[teletom007]

Beim Sigutech ist etwas Vorsicht geboten da die 3 unterschiedliche Kolben-Längen versenden. Kann sein das dann die Kupplung schleift. Ist im KTM Forum ein langes Thema.
https://www.ktmforum.eu/forum/thread/11 ... ost1724466

[Strato]

Laut Sigutech Website:

"Wichtiger Hinweis:Bei einigen KTM EXC SMR SX 250 400 450 520 525 540 560 4-Takt Racing Modellen kann es zu Problemen mit der Länge der Kupplungsdruckstange kommen. Bauartbedingt sind diese durch Fertigungstoleranzen bis zu 2 mm zu lang. In diesem Fall sollte die Druckstange gekürzt werden. Alternativ kann der Nehmerzylinder auch mit einer zusätzlichen Dichtung verbaut werden. Betroffen sind nur sehr wenige Fahrzeuge, aber ausgeschlossen werden kann es nicht."

[teletom007]

Ja , das ist ja die Sauerrei von Sigutech.
Ist einfach nicht wahr das es verschiedenen Stangen gibt. Das Problem liegt nicht an KTM sondern am KNZ.
Alle anderen KNZ, Oberon und auch der neue originale, passen ja auch!
Das wurde schon zig mal thematisiert.