TE 610 Identifikation :-)

Für die ganzen 2-und 4-Takt Offroad-Modelle von 1988-2013 mit den schwarzen Würfeln auf den Reifen.

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Lacunabug
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TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von Lacunabug »

Hallo Zusammen,

liebe Grüsse erst mal vom Bodensee :-)

Wäre froh um eure Expertise.

Habe eine Angebot einer TE 610 an der Hand und würde gerne wissen welcher Motor das ist?
Nach dem mich schon etwas schlau gemacht habe wollte ich eure Meinung noch einholen :-)

Baujahr ist 2005 ... Erstanmeldung 2006
mit E-Starter

Ich nehme an das ist ein sogenannte DUAL? auch mit Ölpumpe oder? gibst noch was auf das ihr besonders achten würdet?
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Lacunabug
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Re: TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von Lacunabug »

weiss niemand Bescheid? :-(
oldstyle
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Re: TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von oldstyle »

Hi, nicht so ungeduldig :lol:
Ja das ist eine DUAL, mit Ölpumpe und richtigen Ölfilter. Bei dem Baujahr mit Keihin FCR Flachschieber Vergaser. Ein guter Motor wenn man ihn entsprechend pflegt.
Wie viel km hat die denn runter?

Gruß André
Lacunabug
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Re: TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von Lacunabug »

André Danke :-)

... hat ca. 11.000 km ... wurde wohl kaum bis gar nicht im Gelände verwendet ... wie siehts bei der mit den Ölwechsel-Intervallen aus? Was kann/soll man für so eine Maschine realistisch ausgeben?

Bin für mich auf der Suche nach einem leichten, dennoch kraftvollen Krad das ich auf dem Camper mitnehmen kann und sowohl auf der Strasse als auch abseits funktioniert ... die hätte einfach 100kg weniger als meine AfrikaTwin

Grüsse Bernhard
K-Bär
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Re: TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von K-Bär »

Bei meiner Dual ( Sumo ) wechsle ich das Öl alle 2500 km. Vorgeschriebene Intervalle sind wohl 6000.....aber bei 1,9 Liter sind das peanuts :mrgreen:
oldstyle
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Re: TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von oldstyle »

Ölwechsel ist immer ne Glaubensfrage, glaub offiziell alle 5000 km zusammen mit Ventilspiel Kontrolle. Ich würde es einsatz abhängig machen mindestens einmal im Jahr oder zwischen 3-4000 km, was halt zuerst Eintritt. Öl fahr ich Motul 7100 10w50, keine Probleme damit.
Bei 12000 km würd ich Steuerkette kontrollieren ob die schon an der Ölmembrane schleift, dazu muss der linke Motordeckel runter, darunter ist die Zündung und Öl kommt.
Bei der Gelegenheit gleich das Polrad anschauen wie die Magnete aussehen, lösen sich gerne und machen dann alles kaputt.
Den Kipphebeldeckel würde ich auch abnehmen und die Rollenlager kontrollieren, da bin ich aber etwas vergeschädigt was das angeht.
Auf den Bildern sieht die gepflegt aus, denke zwischen 3500-4500€ kann man verlangen.

viewtopic.php?f=60&t=60408
Hier siehst du meinen „Leidensweg“ :-)


Gruß André
Lacunabug
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Re: TE 610 Identifikation :-)

Beitrag von Lacunabug »

Danke schon mal für die Infos!
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