TE 610 Modell 8AE 1994 - Wiederaufbau - Hilfe Schaltplan

[Etze]

Passt vielleicht nicht ganz zum Thema, aber was die Schmierung betrifft:

Kann es sein, dass die Dual noch eine Beölungsbohrung direkt auf der Nocke hat und die Dinos nicht? (Also für die Kipphebelrollen.)

Meine ich hatte da mal ein Foto gesehen, finde es leider gerade nicht.

[bruce700]

ahhh alles klar,

jetzt wird das ganze schlüssig.

[bruce700]

Souiiii, Nummernschild ist dran und gleich mal 50 KM gedreht (klaar hats sofort los geregnet ).

Läuft soweit alles und auch sehr spaßig, allerdings verschluckt sie sich beim aufdrehen. Sofern ich unter Last bei ca. 3000 u/min bin und dann den Hahn aufreiße, kommt nix mehr, Gemisch zündet nicht. Hat einer von euch noch eine Idee was das sein könnte, ohne dass ich den Vergaser komplett zerlegen muss etc. und mich auf Fehlersuche begebe?

Kann vom Gefühl her nicht sagen ob es an der Elektrik (Zündspule bis Kerze) liegt, oder ob kein Sprit nachläuft.
Ist das evtl. bekannt? Die Zündkerze ist neu, denke ich mal somit auszuschließen.

[HVA tom]

lass deine schwimmerkammer ab , ist die 21er schlüsselweite unten , vielleicht ist da wasser drin stell einen behälter unter die schwimmerkammer den sprit abfangen das du sehen kannst ob unten das wasser schwimmt in dem behälter.

[bruce700]

Das probier ich morgen
Würde sich denn ggf. das Wasser nicht durch die Hauptdüse durchziehen? 50 KM bin ich ja bereits gefahren^^.

[HVA tom]

das wasser ist schwerer als benzin , in dem moment wo der motor mehr sprit braucht wird das wasser angezogen und dadurch die unterbrechung , durchziehen tut das der motor nicht.

[bruce700]

Alles klar, dann lass ich den morgen ab. Danke

[bruce700]

... habe den Vergaser heut leer gemacht und geöffnet, der sieht sehr sauber aus und Wasser konnte ich auch nicht feststellen.







...ebenfalls habe ich noch einmal die vier Adern zur Zündspule abgezogen, gesäubert und wieder aneinandergesteckt.
Als ich anschließend eine Runde gedreht habe, waren die Aussetzer nicht mehr da (mal sehen wie lange ).


Aber dafür... rutscht die Kupplung

habe somit vorhin diese http://www.biketeile-service.de/de/moto ... k4433.html Kupplungsscheiben bestellt.
Kupplungsfedern konnte ich leider keine finden, passen auch die Federn von den nachfolgenden Baujahren?



... vielen Dank für eure Hilfe

[Huskyschrauber]

Hast du denn mal versucht die Kupplung neu einzustellen? Also an der Schraube in der Mitte der Nabe?

[HVA tom]

es gibt auch härtere kupplungsfedern von Lucas.

[bruce700]

@ Huskyschrauber

Meinst du direkt am Kupplungskorb? Kann man da was einstellen? Habe da noch nichts versucht. Werde den Seitendeckel morgen abnehmen und schauen.

Aber im Moment habe ich wieder nen Problem, bzw. zwei.

1. beim auf drehen des Gashahns knallen zwischenzeitlich Fehlzünder, aber nicht immer.

2. Im warmen Zustand hält sie nicht immer standgas. Motor dreht auf ca. 1000 u/min und plötzlich aus. Passiert an jeder zweiten Ampel.

Beide Fehler hängen evtl. Zusammen. Blicke da noch nicht so ganz durch.

[HVA tom]

er meint die grundeinstellung am kupplungskorb. Bei der hitze kann schon sein das dein alter SEM stator den geist aufgibt ,das passiert früher oder später , ich verbaue nur das system von HPI Belgien mit dem Electrex World stator , wenn du das einbaust hast du eine husky die immer geht !!!

[bruce700]

Hi zusammen,

vorhin hat der DHL Bote die Kupplungsscheiben geliefert .
Habe den Seitendeckel natürlich gleich aufgemacht um sie zu verbauen (jetzt weiß ich was ihr mit der Einstellschraube meint, habe diese ganz reingedreht und dann 1 Umdrehung wieder raus).
Kupplung eingebaut, Seitendeckel mit HT Silikon abgedichtet und die Kupplung lüppt wieder wie ne "1" .

Anschließend dachte ich mir, bevor ich nun den Strator mit Spule für 300 Euro bestelle, schaue ich mir nochmal die Leitungen an. Als ich das Zündkabel aus der Zündspule herausdrehte,
kamen mir Unmengen an Wassertropfen entgegen und die Äderchen in dem Zündkabel waren völlig korrodiert.

Habe die Leitung um ca. 2 CM gekürzt, die Kontaktschraube für das Zündkabel gesäubert und die Leitung wieder eingedreht. Wie auch immer da Wasser hineinkommt, auf jedenfall lief der Motor die letzten 20 KM sehr gut und ohne Aussetzer. Ich hoffe das wars jetzt mit dem Aussetzer Tuck .

[Huskyschrauber]

Stell doch bitte nach WHB ein.....
Zug unten am Hebel aushängen
Schraube in der Nabe so einstellen das man am Hebel 2-3 mm spiel hat

Dann passts garantiert.

[bruce700]

Ok,
habe so gemacht wie bei der Simson, also morgen Deckel nochmal runter