610 geerdet

[Laro]

Hallo zusammen,

bin erst seit kurzem im Forum und hab gleich mal eine Frage.

Habe vor einiger Zeit meine 610 TE Bj. 99 unsanft auf die linke Seite gelegt
Dabei ist die Maschine über den Schalthebel gerutscht und innen die Schalthebelwelle gebrochen (an der Nut),
Schalthebel und Welle haben sich dann Platz gemacht und den großen Kupplungsdeckel gesprengt.

Ein neuer Kupplungsdeckel samt Schaltwelle ist nun besorgt, doch das Schalten gestaltet sich noch immer recht hackelig,
am Schaltgestänge ist auf den ersten Blick kein Schaden zu erkennen und die Feder habe ich wieder gerichtet (war verbogen soll noch neu werden).

Nun würde ich gern wissen wo die Ursache noch liegen könnte
und ob das bei Stürzen auf den Schalthebel eine Art Sollbruchstelle ist und somit öfter mal vorkommt.

Wieviel Spiel (in der Bohrung im inneren Gehäuse)darf eigentlich der Kleine Hebel haben auf den die Feder sitzt und die Schalthebelwelle eingreift mir scheint das recht hoch zu sein.

Was meint Ihr, reicht es den Motor mehrmals mit frischen Öl ggf, mit Motorenreiniger zu spühlen (und zwischendurch kurz laufen zu lassen) oder sollte der ganze Motor auseinander obwohl ich nirgens Späne finden konnte.

danke im voraus
Laro

[17er Schlüssel]

Könnte mir gut vorstellen,das die Schaltklaue oder Walze was mit abbekommen hat.
Ist die Schaltfeder richtig eingebaut und nicht ausgeleiert?
Steht der Haltestift für die Schaltfeder mit dem richtigem Maß korrekt aus den großen Kuludeckel heraus?
Alex

[Chefkoch]

wie ist das Schalten "hackelig" ?
Gehen die Gänge schwer rein oder kommt der Schalthebel schlecht wieder in die Mittelstellung?
Wenn letzteres dann könnte es sein dass die gerichtete Feder zuwenig Platz hat und die Schaltwelle einklemmt, hatte ich mal...

Gruss Löru

[Bieler_92]

hätte noch ne schaltfeder lagernd und auch son schaltgestänge...

[Laro]

@ Chefkoch das schalten ist mir zu unpräzise

@bieler welcher Zustand und was kostet der spaß

kann jemand was zum Spiel sagen das der hebel der Schaltklaue haben darf auf dem die Feder sitzt

gruß
Laro

[rätsch]

Hallo,
haste mal diese Schraube überprüft?
Da ist eine Hülse in dem Hebel und der Hebel sollte leicht gehen.
Ist oft angezogen und deshalb kann man auch schwer schalten.
Schraube muss auch eingeklebt werden!!!



MfG Rääätsch

[Laro]

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Hallo,
schon einmal Danke für die Tipps und Angebote,
werde mal sehn was ich alles austauschen muss und dann bestimmt auf das ein oder andere zurückkommen.

im Anhang nochmal einige Bilder zum Thema

[Laro]

Den Hebel habe ich mittlerweile überprüft, er lässt sich leicht bewegen kann also nicht das Problem sein.

IMG_1174.JPG (272.14 KiB) 3878 mal betrachtet

[Laro]

IMG_1172.JPG (208.48 KiB) 3877 mal betrachtet

und hier nochmal die Bohrung in der der Hebel sitz.

was meint ihr zum Verschleiß der Klaue und Hebel ist das schon grenzwertig ?

[Laro]

und hier nochmal mit gerichteter Feder

[halli81]

das Teil könnte ich neu liegen haben, muss morgen mal schauen.

[rätsch]

Hallo,
der Hebel sieht nicht mehr so gut aus, kannste ja mal zum testen die Feile etwas ansetzen vorläufig.
Schraube mal an der Schaltwalze die Schraube runter und dann kann man die Stifte rausziehen und ob die nicht auch noch einen Schlag haben...
MfG Rääätsch

[Chefkoch]

Die Klaue und der Hebel sehen mür mich nicht beschädigt aus, ich vermute die gerichtete Feder klemmt nun Schalthebelwelle, menn du weisst was ich meine
Hatte mal den Fall dass auch eine normale Feder zuviel Platz benötigte, dann mit ca. 1mm abgeschliffener Schaltwelle (die mit der Nut) unten wo der vordere Schenkel der Feder weggeht funktionierte es wieder...

[Laro]

Hab bei der Gelegenheit gleich nochmal Bilder vom Kupplungskorb gemacht.

Denke der geht noch, wollte die eingelaufenen Flächen leicht schlichten .
Reibscheiben sind noch 2,85mm stark also noch im Toleranzbereich.

Oder spricht da irgendetwas dagegen??

Gruß
Laro

[dr.-hasenbein]

wenn das die schlimmste Stelle im Kupplungskorb ist, lass Sie so ! nicht schlichten !

richte die Schenkel deiner Feder bitte mal so, dass die beiden senkrechten Schenkel im Zustand wie auf dem Foto (also eingebaut) genau paralell verlaufen ! ist wichtig !

[Laro]

gibt es bei den Reibscheiben auch verschiedene Varianten ??

in meinem Werkstattbuch(2000) steht Neu 3,0mm verschleißgrenze 2,9mm

meine te ist Bj. 99 und hat noch 2,85mm und ich kann mich dunkel erinnern
mal irgendwo 2,55mm als verschleißgrenze gelesen zu haben

nun findet man im Netz verschiedene Anbieter von Reibscheiben Sätzen passend für Bj. 94-98 / 98-04 / 01-04 / 99-00

-warum gibt es da so viele unterschiedliche Angebote

Gruß
LAro