Was ist das für ne HUFO???

[rx80-heiza]

Hey leute, bin zur Zeit etwas am Grübeln, evtl. weiß ja von euch wer weiter.

In nem Franz. Meisterschaftslauf ist Antoine Meo (ex Husqy Werksfahrer) laut Startliste auf ner WR 125 BJ. 2011 gestartet.

also so einem Modell:



Jetzt sieht seine "WR" vom Tank und den Plastiks her aber aus wie einer WRE oder eine WR 250/300 mit kleinem Motor:

WRE



MEO





Gehen tut das Teil aber keinesfalls wie ne WRE,

klick

was ist das jetzt für ein Moped???
Sonderanfertigung, WRE mit WR Motor??? 250er/300er Rahmen mit 125er Motor???


Gruß heiza

[Don]

Also für mich sieht das nach einer ganz normalen WR aus. Nur die hinteren Seitenteile sind groß, vielleicht muss er für die Startnummern eine ausreichende Fläche haben.

[rx80-heiza]

Schau mal genau hin
Tank und Kühlerverkleidungen anders, Rahmenhecke auch, da 3. Befestigungsschraube für Seitenteile, also Seitenteile auch anders wie WR dann die Gabel usw...
Die ganze Silhouette ähnelt halt sehr ner 250er...

[Bieler_92]

die dritte befestigunsschraube is im Luftfilterkasten ;)
sieht aus wie ne WR 2008 oder so
evtl braucht er nen anderen Tank und dann passen die plastiks wieder nicht also alte plastikteile dran...

[sinisalo]

Ja , doch. Der Meo hat die alle mit ner standard wre versägt. Ok, eine Drossel war draußen .
Das ist ne Husky- Meo Speziale. Fahrwerk steckt in nem 250er Rahmen , Motor ist ein leicht modifierter wr 125 Motor.

[rx80-heiza]

Ja , doch. Der Meo hat die alle mit ner standard wre versägt. Ok, eine Drossel war draußen .

Haha der war echt gut

Das ist ne Husky- Meo Speziale. Fahrwerk steckt in nem 250er Rahmen , Motor ist ein leicht modifierter wr 125 Motor.

Gibts da mehr Infos dazu, also speziell zum Motor oder weißt du das auch nur vom Hörensagen?

Grüße und danke hab ich ja vermutet das es n 250er Rahmen ist.

[sinisalo]

Mehr hat der Mr. Azallin nicht rausgerückt. Die geben sich immer sehr bedeckt, wenn man mal paar spezifische fragen hat.

[rx80-heiza]

Schade, hätte mich interessiert, was die da noch so optimierthaben neben dem Fahrwerk. Auch wie die sich im Vergleich zu meiner standard WR fährt.
Aber dass da nicht wirklich rausgerückt wird ist auch irgendwo verständlich.

Gruß heiza

[sinisalo]

Ich glaub das so ein Teil für uns hobbys fast nicht zu fahren ist, das geht beim Fahrwerk los, das ist so knüppelhart, bis zum Motor, der so fett abgestimmt ist das bei unserer Fahrweise immerzu die Kerzen verrecken würden.

[Huskyhoazer]

Die Aussage, dass die Dinger unfahrbar sind, stimmt so leider nicht. Viele fahren eher weiche Setups, allerdings mit viel Progression zum Ende hin und auch diese typischen Gummibandmotoren, die gleichmäßig und überall Leistung haben. Gerade beim Fahrwerk ist hart nicht gleichzeitig schnell!

[rx80-heiza]

Also Fahrwerkstechnisch denke ich doch auch, dass viele mit nem strafferen Setup unterwegs sind, da die einfach doch in der Lage sind so viel schneller zu fahren wie wir Hobbyfahrer. Da braucht man dann doch schon etwas mehr Reserven - Weiche Abstimmung mit viel Progession macht auch irgendwie sinn, aber solang man nicht draufsitzt kann man nur spekulieren.

Ich glaub allerdings auch nicht das er da nen Motor drin hat, der nach dem "on-off" Prinzip funktioniert. Die fahren hier ja doch immer noch Enduro, und da gehts dann doch auch mal in steile lange Auffahrten oder andere selektive Abschnitte, wo man mit ner 125er und so ner Abstimmung denke ich nicht weit kommt.
Dass die da aber sicher noch die Zylinder überarbeitet haben für mehr Spitzenleistung seh ich ein. Nen anderer Auspuff ist ja auch drauf, sieht man auf dem Bildern am ESD recht gut und am Krümmer wenn man genau hinschaut, der ist nicht schwarz lackiert.
Hersteller wäre mal interessant.

Gruß heiza

[sinisalo]

Ich bin mal dem Kehr seine gefahren, ok ist ne 250er gewesen ,und kann sagen das ich mit diesem setup , sowohl Fahrwerk als auch Motor nicht zurechtgekommen bin.
Die brauchte bissl ne härtere Hand als meine
Wenn man mal bei einem wm Lauf zusieht, kann man erkennen das auch teilweise auf den Etappen und in der Prüfung sowieso, es nur 2 gasstellungen gibt. Vlt gibt's ja unter uns auch welche die das hinbekommen

[rx80-heiza]

Ich bin mal dem Kehr seine gefahren, ok ist ne 250er gewesen ,und kann sagen das ich mit diesem setup , sowohl Fahrwerk als auch Motor nicht zurechtgekommen bin.
Die brauchte bissl ne härtere Hand als meine

Wie kommt man denn zu so ner Gelegenheit?

Wenn man mal bei einem wm Lauf zusieht, kann man erkennen das auch teilweise auf den Etappen und in der Prüfung sowieso, es nur 2 gasstellungen gibt. Vlt gibt's ja unter uns auch welche die das hinbekommen

Joa ist richtig, in der Prüfung fährt aber glaub ich jeder so schnell erkann - zumindest probieren wirs so
Aber jetzt wenn die in der WM Extremtest fahren oder sowas in der Art, dann is doch so ein on-off-Motor Sch**** oder?

Also ich bin ja mit der Hufo letztes Jahr mal sowas ähnliches gefahren, da war ich froh das doch auch ansatzweise mal bisschen Drehmoment im Hang da war. Man konnta halt mal schön von unten raus aus ner Kurve nen Hang hochbeschleunigen und wenn die so Spitz wäre, stell ich mir vor das es nur mit viel Kupplung und Höchstdrehzahl da hoch geht...

[sinisalo]

Die hat ein Kumpel von mir gekauft. Ich stamme ja ursprünglich aus Flöha bzw ausm Nachbarort.
Es gibt auch im Extremtest bei der wm nur on - Off. Die beschleunigen auch , wenns nur 2 m bis zum nächsten Hindernis sind. Man kann das auf den Videos erahnen. Live ist das allerdings noch besser. Bei den six Days konnte man ja die Unterschiede zwischen den spitzenfahrern und denen die danach kommen auch sehen, das ist unglaublich wie die daherbrennen.
Bei der Hufo gibt es ja im drehzahlkeller sowieso kaum ein nutzbares Band. Da geht doch alles über Drehzahl oder Kupplung.

[DusK]

bei ner hufo hält sich das wohl in grenzen. sooo viel fahrkönnen gehört da nicht zu, um das teil ständig auszuquetschen.

vom vergasersetup bin ich mit der 300er mal das gefahren, was die wirklich schnellen jungs drin haben. hat in bilstain usw natürlich nicht funktioniert und die gasannahme und teillastbereich haben mir nicht wirklich gepasst. aber das ist für die schnellen jungs ja eben relativ zweitrangig.
mitlerweile fahre ich zwar den teillastbereich fürs technische geläuf deutlich magerer, die hd ist aber die gleiche mit der die sehr schnellen leute im tiefsand fahren. wir haben hier eben teilweise lange sandhänge, da muss man auch ne 300er voll ausquetschen. und das, obwohl ich kaum fahren kann

was die guten leute wo fahren ist ja auch noch sehr unterschiedlich. besonders unsere DEM ist ja ziemlich crosslastig. im extremenduro würden wohl auch die schnellen leute außer DEM n anderes setup brauchen.

[sinisalo]

bei sand kann ich nicht mitreden.
hier mal das video vom meo http://www.youtube.com/watch?v=zlJ1ynGbSXY
dann mal los, quetsch die hufo mal so aus

[DusK]

na gut, das is harter boden. rein von der motorbelastung wird das nen einigermaßen schneller fahrer auf ner tiefsand-strecke genauso fahren.

[sinisalo]

seh ich auch so, irgendwann ist sogar bei ner 300er schluss mit der leistung

[rasputin]

Dass die da aber sicher noch die Zylinder überarbeitet haben für mehr Spitzenleistung seh ich ein.

eher nicht. die motoren werden vor allem auf gute gasannahme und breites band getrimmt.

r

[rx80-heiza]

Und was fahren se dann für eine Vergaserbedüsung und welche Feder in der Auslasssteuerung???