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fahre meine 610er nun schon fast 2 Jahre (mit dem hitzeschutzblech) und ich habe mich noch NIE daran verbrannt...und zu anfangszeiten, als ich noch keinen lederkombi hatte, bin ich auch mit jeans gefahren. irgendwas machst du falsch...bzw. die bleche werden doch gar nicht so heiss oder?organspender hat geschrieben: Nee, nee!Ist kein Märchen. Eher ein schlechter Witz. Das Ding macht immer mehr Wimmern wenn ich Gas wegnehme und wird wahrscheinlich nächste Woche Zurück gehen müssen. Bei Knieschluss kommt man logischer Weise gegen die riesigen Krümmerbleche. `Ne kurze Probefahrt sagt nicht viel.
Ich glaub' in dem Fall schon...Huskytuller hat geschrieben:
Hm ... - ist das Hirn nicht auch ein Organ ?
boah, lass mal bitte den Dialekt weg, das voll anstrengend zu lesenBieler_92 hat geschrieben:Vlt bausd de dir ja ne Vollcross um zu einer Vollsumo und hast dann volle Leistung mit voll wenig gewicht...
sry... aba i informier mich vorher über das moped und wenns ma nit gefällt dann lass ichs...
ich find roadrunner hat vollkommen recht...
Tust Du nur so....?????organspender hat geschrieben:Nee, nee!Ist kein Märchen. Eher ein schlechter Witz. Das Ding macht immer mehr Wimmern wenn ich Gas wegnehme und wird wahrscheinlich nächste Woche Zurück gehen müssen. Bei Knieschluss kommt man logischer Weise gegen die riesigen Krümmerbleche. `Ne kurze Probefahrt sagt nicht viel.DHX_77 hat geschrieben:Mach ma Foto'svon Deinem Teil wo verbrennt man sich da die Hose...bin gestern auch Probegefahrern, war a kurzschluss Reaktion....daher meine Fahrt auch mit Jeanshose.....Bootcut....und da ist nix verbrannt....organspen der hat geschrieben:Hab´s inzwischen auch bekommen.
Finde,das Ding ist sehr schwer und behäbig. Etwas muss auf jeden Fall gemacht werden, damit es besser atmet. Habe die Arrows bestellt und hoffe, dass bald der passende Blindstopfen und Widerstand angeboten werden (hoffe der Sound wird sich dann auch verbessern). Die Krümmer Hitzeschilder gefallen mir überhaupt nicht und meine Jeans haben schon leichte Brandspuren (hoffe auf Carbonteile). Der Seitenständer ist wirklich eine Krankheit. Denke immer das Teil fällt zur anderen Seite. Und weiter ... das viele weiss mach nen leichten Schwuchteleindruck.
Und vom Richtung Kupplung kommt ein singendes Schabegeräusch wenn ich Gas wegnehme. Denke das Teil wird höchstwahscheinlich zurückgehen müssen.
Mein erster Husky ... bin nicht besonders beeindruckt. Mein CCM behalte ich ne Weile.
Ich glaube Du tischst uns hier Märchen auf....
PS
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Dein Gelalle kommt mir vor wie das vom @Hetzer...seit ihr die ein und die selbe Person....organspender hat geschrieben:Warum ich´s gekauft habe? Hatte den 570 Berg als erste Wahl. Aber ich fahre ganzjährig und täglich und scheue den Wartungsaufwand. Wer stellt sonst ´nen strassentauglichen Sumo her?
Ob jemand glaubt,dass ich die 630er hab oder nicht ist nicht gerade meine erste Sorge.
Und ob ich irgendjemand mit ´ner leichten Kritik auf die Weichteile trete ... auch nicht (im USA Husky forum geht´s viel härter zu: verkorkste Gewinden, fehlende Verschraubungen etc. etc.)
Und dass die CCM `nen Japsmotor hat ist sicher ein Vorteil. Wer hat sonst den Europäern beigebracht was Qualitätkontrolle ist und wie man richtige Motore baut ... etwa BMW?
Es gibt nicht wenige Leute, die ein Bike besorgen um dann selbst das Ding nach den eigenen Wünschen und Vorstellungen umbauen. Das ist die eigentliche Freude.
Und zum Schluss, sehe ich wenig Sinn, Bilder einer neuen Maschine umständlich hier zu posten, wenn der Hersteller viel bessere Bilder auf seiner Webseite hat.
Naja, was Positives. HVA schenkte mir nen Schlüsselanhänger und nen Stick mit ´nem sehr ausfühlichen pdf Handbuch. Und ich mag, dass ich den Sattel mit dem einen Schlüssel abmachen kann, und dass ich dann sofort an den Sicherungen `rankomme etc. etc. Besser?
Das wären ja gerade mal 2-3 PS mehr als die 610er originol hatte, bei gleichem Drehmoment. Wenn das stimmt, hätten sich die Jungs in Varese die Entwicklung der 630er sparen könnenLeistungsdaten: 56 PS, 55 Nm (an der Kurbelwelle)
.Leistungsdaten: 56 PS, 55 Nm (an der Kurbelwelle)
Das wären ja gerade mal 2-3 PS mehr als die 610er originol hatte, bei gleichem Drehmoment. Wenn das stimmt, hätten sich die Jungs in Varese die Entwicklung der 630er sparen können .
