Husqvarna TE410 auf TE610 umbauen

[11343]

Moin,

Ich hab in diversen Beiträgen gelesen dass die 410er und die 610er den selben Rumpfmotor haben.

Kann ich also bei der nächsten Motorrevision in meine te410 1997 die Kurbelwelle+Zylinder+Kolben+Zylinderkopf von einer Te610 ähnlichen Baujahres einbauen und dann so fahren?

Hält das genau so lang wie ne original 610er? Hat das schon mal jemand gemacht?

Gruß 11343

[Clubfreak]

Ohne Deine Frage bis ins letzte Detail beantworten zu können gebe ich Dir den Tipp, die entsprechenden Ersatzteilkataloge ( http://husqvarna-motorrad.de/index.php?id=736 zu durchforsten.

So kannst Du herausfinden, ob Motorblock, Primär-/Steuertrieb, Kupplung oder Getriebe zwischen 410 und 610 unterschiedliche Nummern aufweisen, was dann prinzipiell gegen eine Kompatibilität sprechen würde.

Würd’s nicht grundsätzlich ausschließen, dass das tatsächlich möglich ist.

Ob es sinnvoll ist, musst Du selbst wissen. Wenn Du schon Zyli/Kolben/KW/Kopf einer 610 besorgen möchtest, warum nicht gleich den restlichen Motor tauschen?

Onroad fahren ist damit jedenfalls Essig, es sei denn, Du bist Dir sicher, den größeren Motor eingetragen zu bekommen.

Ob‘s genauso lang hält wie ne ‚richtige‘ 610?
Na, die ersten 500m auf jeden Fall

[Dual-Sport]

Ich meine, bei den ersten 410er von 1995 hatte Husqvarna den Rumpfmotor der 350er genommen und Kolben und Zylinder der 510 er drauf gesetzt, was dann 414ccm ergab.
So eine habe ich mal gehabt.
Ein, oder zwei Jahre später wurden Hub und/oder Bohrung geändert, was dann 399ccm ergab.

Hier aus dem Werstatthandbuch von 1995:

[rätsch]

Hallo,

eine 410er hat ein anderen Rumpfmotor!
Der 610er Zylinder passt da nicht rein, hat unten ein anderen Bund.

MfG Rääätsch

[11343]

Moin,

Danke für alle hilfreichen Antworten!

Bist du dir mit dem Bund unten beim Zylinder sicher?

Die Teilenummern für den Kompletten Rumpfmotor sind (bis auf ein anderes Ritzel und andere Kette) identisch!
(Fast der ganze Teilekatalog ist der gleiche..)
Haben die dann im werk für die 610er die Öffnungen wo der Zylinder rein kommt nochmal aufgebohrt oder so ähnlich?

Mfg 11343

[rätsch]

Ich hab alle 410er Teile verkauft und nur noch 610er Teile und Motoren, kann somit nicht mehr überprüfen. Aber laut Teilekatlog hast du recht, sogar die Fußdichtung ist gleich. Ich habe da noch im Kopf dass der Bund anders war. Pleuel ist auf jeden Fall anders. Ich hab mal Bilder gesucht und der Bund von der 410er wird oben breiter, bestimmt gleicht er damit den Ø aus. Ist bei mir auch schon ne Weile her mit den 410er Motoren.

Ich hatte auch mal einen 350er Motor, der Vorgänger von dem 410er, und da gibt es extra eine Fußdichtung nur für ne 350er. Vielleicht kommen da meine Gedanken her?

MfG Rääätsch

Unbenannt.JPG (50.61 KiB) 1455 mal betrachtet

[Huskyschrauber]

Jup, 350er hatten definitiv ne kleinere Bohrung im Block.

[11343]

Ob es sinnvoll ist, musst Du selbst wissen. Wenn Du schon Zyli/Kolben/KW/Kopf einer 610 besorgen möchtest, warum nicht gleich den restlichen Motor tauschen?

Das Problem dabei ist dass ich das Ganze Motorrad quasi geschenkt bekommen hab, ansonsten hätt ich mir die nicht leisten können

Ich würde die Kiste deswegen als 410er fahren bis größere Sachen anfallen (Pleuellager, Zylinder beschichten, Kopf überholen...)
und dann eben gleich die teile von ner 610er kaufen, nach dem Motto "Wenn ich sie schon zerlegen muss, dann richtig!"

Gruß und danke an Alle! Ich werd jetzt nochmal mit nem bekannten sprechen der vor Jahrzehnten auch mal so eine gefahren ist.