701 abgeholt

[tc500]

So ... nun steht sie endlich aufm Hof .. ähh ... erstmal im Wohnzimmer
Sie soll meine alte Suzuki DR 650 und meine ebenso alte Yamaha XTZ 750 tenerè ersetzen. Mit den Leistungs- u. Gewichtsparametern vereint sie die Vorteile beider Motorräder.
Da ich etwas von gestern bin (wie alle meine Moppeds), habe ich natürlich die eine oder andere doofe Frage zur heutigen Technik.

[tc500]

Im Großen und Ganzen finde ich sie sehr gelungen. Viele tolle Details, hochwertig verarbeitet.
Vorne herum sehr schöne Lufthutzen und Lampenverkleidung, Koties auch ok, aber bei den hinteren Seitenverkleidungen scheint der KTM Designabteilung ein wenig die Ideen ausgegangen zu sein. Mit einfallslosen Stickern und sehr wuchtig, passen sie irgendwie nicht so richtig zum Rest des Motorrades. Na und dann auch noch in Weiß! .... hat etwas von einer Kloschüssel.
Vielleicht fällt mir ein passendes Aufkleberdesign ein um das etwas zu entschärfen.
Aber zu Wichtigerem. Den tonnenschweren Originalendschalldämpfer hab ich durch einen von Akrapović ersetzt. Und wenn man schon mal da in der Ecke ist, gleich das Auspuffblech von innen mit Hitzeschutzfolie beklebt. Die kommt auch von innen an die linke Setenverkleidung

[rätsch]

Na und dann auch noch in Weiß! .... hat etwas von einer Kloschüssel.

Gerade weil die so toll weiß ist habe ich die gekauft...
Die hätte es ja auch in "orange" gegeben aber da fährst dann als Müllmann durch die Gegend.
Ob das besser ist...

[tc500]

So wie ich den Husky/ KTM Händler verstanden hab, soll es die 690 er KTM nicht weiter geben, nur noch die 701er.
Was ist das für ein Bauteil rechts vor den Stoßdämpfer? ... und wozu ist die schwarze Plastikdose rechts hinter dem Kühler gut? .. die ist nur in eine Spange geklemmt? und soll da unten kein Schlauch drauf?

[tc500]

Da es anscheinend nirgends Konen aus Aluminium gibt, hab ich mir welche drehen lassen. Sie ersetzen die zu weichen Konen der Lenkerklemmung aus Gummi.

[Genio]

Hallo richtige Wahl getroffen. Das eckige mit den schläuchen, euro 4 sei dank is ein sls bauteil das Runde fängt die Abgase auf wie beim Auto aktiv kohle filter braucht kein Mensch viel Spaß mit der Kiste und die ersten 5000km immer oil kontrollieren am anfang braucht sie viel das legt sich dann. Ab und zu überprüfe mal am fußbremshebel die Feder, bei mir war sie nach 1700 km kaputt. Die Krankheit war bei der smcr auch so.

[tc500]

Licht und Schatten nach den ersten Ausfahrten. Power hat sie genug, auch im Einfahrmodus. Sehr handlich und sehr agressiv. Geht auch mit Stollenreifen super auf der Straße. Tolle Sitzposition, geringer Verbrauch (meine braucht knappe 4 Ltr.), bis jetzt keinen Ölverbrauch und auch nicht das gefürchtete Lenkerflattern.
Zwei Probleme tun sich auf: Mit stärker werdender Tendenz ist teilweise großer Kraftaufwand nötig, um vom fünften in den sechsten Gang zu schalten. Trotz exakter Schaltweise gerate ich zwischen die Gänge und der Motor dreht ohne Last hoch. Das kann auf Dauer nicht gut gehen und das Getriebe geht kaputt.
Das zweite Problem habe ich hier schon in einem anderen Thema beschrieben. Sie springt neuerdings gelegentlich nicht mehr an.

[SwooperTrooper]

Den false neutral zwischen fünftem und sechstem Gang haben mW die 2017er Modelle alle. Bei der 18er hat KTM Kupplung/Getriebe überarbeitet, zumindest was man so liest.
Du hast zwei Möglichkeiten: Schaltstern ausfräsen oder stärkere Arretierfeder (zB von den Piraten) verbauen. Mein hat angeblich einen Profi-Schlosser und will mir den Schaltstern sogar auf Garantie fräsen. Nachdem er dafür aber sowieso die Arretierfeder ausbauen muss, werde ich ihm gleich die neue mit in die Hand drücken.
Ich kann gerne berichten, ob's was hilft.

[tc500]

Ob es ein 2017er oder 2018er Modell ist scheint nichts damit zu tun zu haben. Mein Cousin fährt 2017 ohne das Problem, mein Neffe 2018 mit dem gleichen Problem.
Ich bin deswegen gerade ganz schön angepisst. Nagelneues Motorrad, mit das teuerste seiner Klasse, da erwarte ich einfach Perfektion.

[Nudist]

da erwarte ich einfach Perfektion.

KTM und Perfektion ......




Schönen Tag

[tc500]

Nee .. 10000 Mäuse und Perfektion ...
meine Angepisstheit steigert sich noch ...nächster Werkstattermin Anfang Juni .. und wegen der Rekla könnte ich vieleicht eventuell mal sehen Mitte Mai anfragen .. das ist Kundenfreundlichkeit...
ich glaub ich melde meine 25 Jahre alte DR wieder an .. kann ja sonst fast 2 Monate nicht fahren .. was ein knappes Drittel der Saison ist

[gerd_a]

Licht und Schatten ....vom fünften in den sechsten Gang zu schalten.

bei mir ist nicht Kraftaufwand nötig, bei richtigem Beschleunigen und hochschalten gelange ich zwischen 5+6 in den Leerlauf - das ist ganz blöd

[Firebeast]

Das gleiche Problem bestand bereits schon vor Jahren bei der 690er Duke. Ärgerlich, dass das anscheinend immer noch nicht behoben wurde.

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[Faritan]

...so isses...hab neben der Nuda eine 2012er 690 Duke und da ist das genauso...gerade zwischen dem 5. und 6. Gang. War vorher aber auch schon bekannt. Ist nicht bei allen Fahrzeugen gleich ausgeprägt und ja, ist schon irgendwie traurig, dass man das nicht besser hinbekommt. Mit der Zeit gewöhnt man sich an sehr sauber zu schalten und den Schalthebel vor dem Schalten mit der Fußspitze leicht vorzuspannen - damit tritt das Problem dann nur noch sehr selten auf...nicht schön, aber man gewöhnt sich an alles...

[tc500]

Ja .. unglaublich das im Jahr 2018 und das bei dem Preis einfach so hingenommen wird.
Da schaltet sich ja meine 39 Jahre alte Guzzi le mans noch besser.
Ich werd mal beim Händler da schon ausgeprägter drauf rumreiten und möchte dazu einen Lösungsvorschlag.

[tc500]

Heute das Bike zum Huskyhändler geschafft, wegen der Start-u. Schaltprobleme.
Ich war voll auf Angriff gebürstet, aber er hat die Situation entschärft.
Startprobleme werden nächste Woche geklärt, kann nur Anlasserrelais abwärts sein.
Schaltproblem 5-6 wäre KTM/ Husqvarna nun auch endlich bekannt. Es gibt ab Mitte Juni einen neuen Schaltstern, der das Problem endlich lösen soll. Hoffen wir mal, daß das dann auch so ist.

[gerd_a]

kriegt den Schaltstern dann jeder?

[Husky_701]

kriegt den Schaltstern dann jeder?

Den Schaltstern kann sich jeder einbauen lassen kostet bei meinen Händler 180€.

[Dual-Sport]

Hä? Ein neu gekauftes Motorrad lässt sich nicht schalten, also hat einen Mangel und der Kunde soll für die Beseitigung des Mangels bezahlen?

[tc500]

Ich will nix zahlen. Ist ganz klar eine Reklamation.