Husqvarna - Forum

Hallo

Bevor ihr mich jetzt gleich steinigt, vorweg habe ich mich zu dem Thema "TE610 auf der Straße bewegen" schon beschäftigt und habe mich auch in euer Forum eingelesen da ich ja Markenfremd bin.

Mir ist mittlerweile bewusst das die Huskys unter dem Baujahr 1999 keine richtigen Ölpumpen haben und das ganze Schmierungssystem auf einer Schleuderschmierung aufbaut.
Und dadurch Vollgasfahrten damit zum vorzeitigen Tod führen können. .

Jetzt habe ich hier im Forum des Öfteren gelesen das man eine Husky unter Bj 99 nicht lange auf der Straße bewegen kann.
Doch kann ich mir das nicht wirklich vorstellen, den die Schleuderschmierung müsste doch für ausreichend Schmierung sorgen und ewig lange Dauervollgasfahrten überlebt sowieso kein 1 Zylinder Motor finde ich.
Da ich auch noch eine Ktm 300 EXC Zweitakter habe ist mir der Umgang mit solchen "Fragilen Dingern" schon bewusst das heißt nie länger Vollgas als man die Luftanhalten kann bergab auch mal gas geben und generell nicht unbedingt Hirnabschalten beim Fahren.
Bin damit eigentlich immer gut gefahren und habe bis jetzt auch noch keinen Motorschaden damit gehabt.

Doch kommen wir zu eigentlichen Frage ich hätte die Möglichkeit eine Husky TE610 Bj97 um €1500 nach langen Preisverhandlungen zu erwerben statt €2000.
Mir sind die Ölwechselintervalle bewusst und würde damit auch leben wenn ich einmal in der Woche ein Ölwechselservice machen müsste sind ja nur 1,3 Liter oder so.

Allerdings brauche ich Erfahrungswerte von Leuten die eine ich glaub "DINO" genannte Husky auch auf der Straße des Öfteren bewegen welche Probleme aufteten können beziehungsweise wie lange ihr gefahren seit ohne größere Probleme.
Ich muss dazu sagen ich hab kein Problem mit kleineren Motorrevisionen aber einen Totalen Motorschaden will ich auf jedenfall vermeiden deshalb bin ich für Tipps sehr dankbar.

Bevor ichs vergesse mir ist bewusst das eine Dual oder eine FMX von Honda weitaus Wartungsärmer ausfallen doch sind das für mich keine Sumo mehr eine Sumo muss Hart, Laut, Schnell sein und nichts für Enduro Wanderungen.
Anbei habe ich noch ein paar Bilder von der Husky hochgeladen.

Bin gespannt auf die Antworten und bedanke mich im voraus für Erfahrungsberichte.

Ich bin schon einige Jahre mit einer 1993er TE 350 im gemischten Betrieb unterwegs gewesen.
Ich hatte keine Probleme damit und bin auch des öfteren von Dortmund nach Gelsenkirchen über die Autobahn gefahren.
Wenn man den Dino so bewegt, wie du schon geschrieben hast, sollte das kein Problem sein.
Natürlich kann, wie überall, immer mal etwas kaputt gehen.

Schönes Moped hast du dir ausgesucht! Mir gefallen die 1992 - 1999er Huskys sowieso am besten.

Super danke für das Feedback.

Hab gerade mal Google bemüht weil ich aus Österreich komme und die Strecke Dortmund Gelsenkirchen nicht abschätzen konnte sind aber auch gute 40 Kilometer das geht finde ich.
Nach den meisten anderen Meinungen die ich bis jetzt gehört habe hätte man da schon zweimal den Motor tauschen müssen .

Kannst mir nur ungefähr sagen wieviel Kilometer du draufgefahren bist.

Und gibt es eigentlich zu den alten Huskys noch Wartungspläne oder sowas ähnliches?
Habe gelesen das bei den Modellen ab 2001 die Steuerkette alle 12.000Km erneuert gehört gibt es hier auch solche Wartungsangaben.?

Na das überall mal was kaputt gehen kann ist klar keiner kann reinschauen in den Motor.
Aber irgendwie sind gerade diese Modelle sehr verpönt bei den meisten die sich "auskennen" und sobald man Husky 610 sagt ist Motorschaden gleich mit inbegriffen beim Kauf.

Ich kann mir aber fast nicht vorstellen das die Ktm´s alla 620 und 640 LC4 merklich länger halten oder täusche ich mich jetzt ?

Werde jetzt noch ein paar "Fachmeinungen" einholen beziehungsweise vielleicht hier noch das ein oder andere Feedback lesen aber im Großen und Ganzen werde ich das Ding glaube ich am Wochenende holen.

Meine 350er hatte damals ca. 15000km abgespult, bis sie mit geklaut wurde.
Ölwechsel hatte ich nur alle 1500km gemacht, mit Motul 300V, das hatte mir mein Händler damals so empfohlen.
Die hier häufig empfohlenen 500km finde ich etwas übertrieben, aber schaden tut es ja nicht.
Weitere Infos und Wartungsintervalle findest du in den Werkstatthandbüchern.
Hier z. B.:
http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic ... &start=276
Das WHB TE TC 95 wäre für dich das richtige.

Geklaut ?? ok das ist nicht die feine Englische Art

Aber 15000 gehen eigentlich für so ne Maschine.

Motul 300V okay werde mal schauen ob ich das bekomme den unser Husky Händler in der Nähe meinte ich soll ein Castrol 5W40 reingeben wobei ich das doch ein bisschen merkwürdig finde für so ne alte Maschine aber ok.

Top Danke werde mich da mal einlesen

Hmm, mit Castrol Öl wäre ich vorsichtig, da habe ich schon viel von Kupplungsrutschen gehört, bei den alten Husqvarnas.

Okay perfekt habs mir eigentlich eh schon gedacht das, dass Castrol nicht so super ist.
Hatte das Zweitaktöl von Castrol mal in Verwendung und naja was soll ich sagen war nicht so begeistert davon.

Nur eine Frage noch welches Modul Öl wäre besser as 15w50 oder as 20w50

10W40 reicht dicke, wenn die eh alle ~1500km en Ölwechsel bekommen.

Naja 1500 is doch a bissal lang oder net?
Dachte so an 500 bis 1000Kilometer pro ölwechsel weil die ja nur das Sieb hat und keinen Filter.

Das war auf die obrige Aussage zurückzuführen. Wenn du eh bei noch weniger machst würde ich erst recht 10W40nehmen.

Naja das ist mir schon klar.

Aber der Wechselintervall hat ja nix mit der Viskosität zu tun oder ?

Nö, aber wenns doch eh immer schnell rausfliegt? Kann mir auch nicht vorstellen, das es nicht freigegeben ist.

Naja die überlegung wäre ja diese, dass ein 15 oder 20W50 einfach dicker ist.

Und da es Schleuderschmierungen sehr häufig in Landmaschinen gibt gehe ich davon aus das es gleich ist wie bei diesen Maschinen und das ein dickeres Öl einfach besser schmiert in Zusammenhang mit diesem Schmiersystem den ich kann mir schon vorstellen das,dass 10w40 einfach zu dünn wird