SMS 125 11' Falschluft?

[pacpaul123]

So bin neu hier und stell mich mal kurz vor,
Ich Heiße Paul bin bald 17 Jahre alt und habe mir letzte Woche mein erstes Motorrad, eine Husqvarna SMS 125 von 2011 gekauft.

Jetzt zu meinem Problem :s

also ich hab meine Husky vom verkäufer abgeholt und bin die ca 10 km zu mir nach hause gefahren. War schon fast zu hause als ich an der Ampel stand und die wie blöd hoch gedreht hat (7000+).
5 minuten später war ich zu Hause. Standgas hat sich dann so bei 4000 gefangen, Standgas also auf ca 1500 runter gedreht. Also erstmal alles gut.
Hatte mein Nummernschild noch nicht also stand sie ca 5 Tage unbewegt.

Wollte dann zu einem Freund fahren Sie ist jedoch total schlecht angesprung, 3-5 minuten einen abgetreten.. Als sie dann schließlich an war musste ich sie trotz vollem Choke mit etwas Gas am Leben halten (wahrscheinlich wegen dem geringen Standgas).
Bin dann 3 Minuten zu meinem Freund gefahren wo sie auch ganz normal lief. Er musste noch Tanken also sind wir zur Tanke.
Auf dem weg dahin (ca 2 minuten nach Abfahrt) standen wir an der Ampel und sie hat wieder ohne Grund im Standgas bis ~ 7k gedreht. Also rechts ran, ausgemacht, Standgas noch weiter runter und die 500 meter noch zur Tanke. Er hat getankt ich gewartet und danach ist sie wieder schlecht angesprungen. Also zurück zu ihm...
Die Fahrt war recht ok standgas ging bis ca 3000. Da stand sie dann ca 1 stunde und dann bin ich wieder nach hause. Auf der Fahrt wars auch ok.
Also hab ich gegooglet und das erste mal was von Falschluft gelesen (ist ja mein erstes Motorrad). Tip war Luftfilter reinigen. Gesagt, getan.

Mit choke versucht zu starten, und siehe da dreht sofort recht hoch. Choke also nur halb rein und sie lief perfekt stabil im Standgas. Also Standgas neu auf 1500 eingestellt, warm laufen lassen und 10 mal die Strasse hoch und runter um zu gucken ob sie wieder hoch dreht. War aber alles bestens!

Vorgestern wollte ich es dann noch mal genauer testen ob es das wirklich behoben hat und bin ein stück weiter gefahren.

Also warm laufen lassen, ca 5 minuten 30er zone und dann ~ 5 km Landstrasse.
Und es passiert wieder. Hatte das gefühl, dass sie dieses mal noch höher gedreht hat.. Also rechts ran ausgemacht und 10 minuten gewartet. Dann wieder schlecht angesprungen. Auf den Heimweg, lief sie das erste drittel "normal" Standgas ging aber auch bis 3700.
Dann wurds wieder schlimmer und sie hat auch angefangen zu storttern...
Bin dann das letzte stück auch nach Hause gerollt weil so fahren wirklich kaum zu ertragen war.

Sie ist bj. 2011.
Ich gehe jetzt mal stark von Falschluft aus, frage mich aber warum sie super läuft bis sie wirklich warm ist und das problem dann erst auftaucht. Wäre natürlich super wenn mir jemand einen Tipp geben könnte wo sie die Luft zieht! :)

Sie kriegt auch bald den 10k er service zur Not wirds der richten.

Würde mich über Antworten freuen,
Danke
Paul

[Solo]

Hi und Willkommen im Forum

Also Grundsätzlich solltest du dich etwas beschäftigen wie so ein 2 Takt oder in deinem Falle ein 4 Takt Motor funktioniert.
Dann solltest du dich auch beschäftigen was Falschluft wirklich bedeutet.

Es ist nicht Böse gemeint aber Motorrad fahren heißt auch ab und zu selbst Handanlagen ansonsten wird es ein sehr Teures Hobby alles in der Werkstatt machen zu lassen. (Grad als Junger Kerl)

Zunächst kurze erklärung zum Thema Falschluft.

Falschluft bedeutet das der Motor irgendwo im Ansaugtrakt zwischen Luftfilter und Zylinder Luft zieht wo er eigentlich keine ziehen darf und somit eine Unbekannte Luftmasse angesogen wird die dafür sorgt das das Gemisch nicht richtig angepasst werden kann und die verbrennung zu Mager wid. (Dichtung defekt oder Ansaugschnorchel Porös etc.)

Das ist jetzt mal so ganz grob erklärt was Falschluft bedeutet.
Diesbezüglich kannst du dir denke ich mal selbst erklären das Luftfilterreinigen gar nichts zu dem Thema bringt

Genauso kannst du wie Blöd da Standgas einstellen es wird, wenn der Motor wirklich Falschluft ziehen sollte, nie passen und du kannst es immer wieder neu versuchen einzustellen.

Kauf dir eine Dose Bremsenreinger, lass den Motor im Standgas laufen und sprüh den Gesamten Ansaugweg systematisch ab. Von Luftfilterkasten bis zum Zylinder. (Logischerweise nicht in den Luftfilterkasten rein denn da SOLL der motor ja seine Luft ziehen)

PASS AUF DAS DU NICHT AUF DEN AUSPUFF ODER AUF SONSTIGE HEI?EN TEILEN SPRÜHST!!!!
Das zeug ist sehr leicht entzündlich .

Sollte sich die Drehzahl verändern wenn du den Ansaugtrakt absprühst versuche dies möglichst genau zu lokalisieren.

An der stelle wo du dann hinsprühst und der Motor die Drehzahl verändert ( entweder sie steigt oder sie fällt) zieht der Motor dann Falschluft.

Nun muss man das betroffene bauteil auswechseln oder neu Abdichten. dann sollte es wieder gehen.

Grundsätzlich würde ich jedoch erst, wenn du das Teil vom händler gekauft hast reklamieren bzw die Privat person mal fragen was das sein soll denn da wurdest du anscheinend hinters Licht gebracht.

[pacpaul123]

Erstmal vielen Dank fürs Antworten! :)

Da ich eine smS habe und keine smR hab ich eine 2 Takter und da ich mich auch für die Technik intetessiere hab ich mich auch schon fleißig eingelesen bevor ich die gute überhaupt in der Garage stehen hatte. :)

Aber das tut ja nicht viel zu meinem Problem.

Also was Falschluft ist hab ich auch schon fleißig nachgelesen und soweit verstanden, dass zu dem Gemisch dass der Vergaser an den Motor schickt noch zusätzlich (Falsch)luft hinzukommt durch irgendeine kaputte Dichtung. Das hat dann ja logischer Weise zu Folge, dass das Gemisch abmagert, heißer verbrennt und der Motor höher dreht, was natürlich alles zusammen schlecht für die Schmierung ist...
Das sie abmagert meine ich auch gut daran festellen zu können, dass sie, wenn man im Gang Gas wegnimmt noch drehen will aber eben nicht genug Kraft hat und anfängt zu stottern.

Trotzdem danke mir als Motorradneuling den Tip zu geben! :)

Wo ich jedoch nicht weiter weiß ist, warum sie, wenn es denn an Falschluft liegt, diese nur zieht wenn sie warm gefahren ist. Vielleicht kannst du mir da ja weiterhelfen?

Und ist es üblich, dass die Verbindung zwischen Motor und Vergaser das undichte Teil ist oder kann es auch eine Dichtung am Motor sein?
Also das kann es natürlich sein aber wäre das wahrscheinlich bei einem "nur" 4 Jahre altem Motorrad?

Wenn ich das "Loch" denn dann gefunden hab (weiß grad nicht ob wir Bremsenrriniger da haben), hast du einen Tip wie ich das recht ordentlich dicht kriege?

EDIT: grad eine Dose gekauft und Vergaser, Verbindungsstück und Motor großzügig eingesprüht. Nichts passiert... hat jedoch bevor ich überhaupt angefangen hab zu sprühen von alleine wieder angefangen hoch zu drehen :(

Kann es nicht auch sein dass eine Düse im Vergaser teils verstopft ist und deswege das Gemisch abmagert?
Welche möglichen Gründe gibt es sonst noch?

Vielen Dank ersteinmal!

Grüße Paul

[Vokkerh1]

Hi,

Klingt wie:

Gaszug falsch verlegt oder Schieber klemmt manchmal,evtl. Nadel krumm.

Wie lange hat sie gestanden?
Wie sieht das Kerzenbild aus?
Das sie anfängt zu stottern, wenn man dran rumdreht ist ja klar!

Grüße volker

[Solo]

Es kann auch möglich sein das eine Düse verstopft ist allerdings bevor du als Motorradneuling einen vergaser zerlegst
(ich weiß ja nicht wie weit dein technisches Verständnis ist wenn du einen zerlegten Vergaser vor dir liegen hast)

würde ich nach weiteren banalen dingen suchen wie Vokkerh1 beschrieben hat.

genau so gut kann es am gaszug liegen.

schau mal ob das standgas schnell wieder fällt (wenns von alleine wieder hoch geht) wenn du am gas bissl rumspielst heißt evtl mal kurz gaaaaanz leicht gas geben also grad nur gegen den widerstand drehen oder gar mal in die andere Richtung gegen den Anschlag drehen.

evtl mal lenker bewegen oder mal am zug mit der hand zupfen das sich falls was klemmt es sich wieder löst.

Wichtig!!!!
kein ÖL oder sonstiges in die Züge sprühen. Das Teflon dadrinne quillt auf und du hast das gegenteil erreicht was du wolltest.


Jetzt muss man halt nach dem Ausschluss verfahren arbeiten da Wir nicht neben dem Moped stehen können wir dir nur so helfen es sei denn jemand kennt genau dieses Problem

Falls es nicht am zug liegen sollte dann kann es wie gesagt der vergaser sein. Dann kannst du dich dran begeben den zu reinigen.
Entweder mit der Bremsenreinigerdose und nem Pinsel oder du hast ein Ultraschall Bad.

DU musst den Vergaser auch nicht komplett in alle einzelteile zerlegen.
Meist reicht es die Schwimmerkammer (unten) ab zu machen die düsen rausdrehen und alles zu reinigen.

aber kümmer dich erstmal um die Sachen die Vokkerh1 genannt hatte.

Gaszug und Zündkerzenbild.

P.s. Ein mageres Gemisch hat nichts mit der Schmierung beim 4 Takt Motor zu tun sondern nur beim 2 Takt Motor was äußerst gefährlich sein kann.

Der 4 Takt Motor steckt sowas besser weg kann jedoch im Extremfall auch Schaden nehmen.
Außerdem wenn du eine smS hast, hast du eine 4 Takter Maschine.

Die 2 Takter werden sm genannt.

erkennen kannst du es sofort daran das eine 2 Takter maschine eine große "Blase" vorne als Krümmer hat und die 4 Takter einfachere Rohre.

edit: Wenn du wirklich eine 2 Takter haben solltest würde ich dir raten nicht mehr mit der zu fahren bis du den Fehler gefunden hast.
Sollte das gemisch wirklich zu Mager sein riskierst du einen Kolbenfresser (Motorschaden)

[pacpaul123]

Vielen Dank ersteinmal für die Antworten!

Also, dass es ein 2 Takter ist steht ausser Frage... War ja auch ein Kaufgrund für mich
Und in allen Handbüchern die man so im Internet findet, heißt die 2 Takter "SMS". Wenn sie jetzt trotzdem nur SM genannt wird, wieder was gelernt.
Das der Gaszug hängt denke ich eher nicht, da die Drehzahl auch manchmal steigt ohne dass man das Motorrad die letzte Minute überhaupt berührt hat.
Das Kerzenbild schau ich mir heute Nachmittag mal an.

Wenn ich die Schwimmerkammer abmachen möchte um die Düsen zu reinigen, brauch ich dem Vergaser doch auch gar nicht ganz auszubauen oder?
Sollte man auch doch bestimmt auch so dran kommen und sich Arbeit sparen?

Grüße Paul

[Vokkerh1]

Hat so eine 125er einen doppelten Benzinhahn?(also zwei Schläuche, einen für Reserve und einen für normal?
Auslassteuerung kontrollieren, könnte auch verklebt sein.

Den Vergaser musste schon vom ansaugstutzen bzw. Luftfilteranschluss
runter nehmen, sonst wird's fummelig die Düsen von unten rauszuschrauben.

Volker

[pacpaul123]

Nein, hat einen relativ dicken Schlauch.
Wie kontrolliere ich die Auslasssteuerung?

http://www.husqvarna-motorrad.de/upload ... 4_2011.pdf
Auf Seite 48:
Wenn ich die Schraube "25" löse sollte ich doch die Schwimmerkammer durch den Schlauch "29" leeren können oder?
Und die HD "5" ist ja nicht mit der Schraube "25" verbunden oder? Die sollte doch am "Rohr" "3" befestigt sein und mir nicht entgegenkommen, wenn ich die schraube zum Ablassen löse, stimmts?
Desweiteren erschließt sich mir nicht ganz wie die Schwimmerkammer am Vergaser befestigt ist.. In der Zeichnung sieht es ja so aus, als wenn Bolzen "23" dafür verantwortlich ist, den kann ich aber an meinem Vergaser nicht finden..
Grüße Paul

[Solo]

Bau den Vergaser lieber aus

du kannst dir gar nicht vorstellen wie schnell so eine kleine HD abhanden kommt.

außerdem kannst du dann der vergaser besser reinigen und vielleicht fällt dir dann noch etwas auf wenn du dir den so betrachtest

[Vokkerh1]

Die ist in Schraube 25 eingeschraubt, kommt also mit raus.
Nimm ihn raus, sind doch nur zwei Schellen und zwei kreuzschrauben!

Volker

[pacpaul123]

Also vielen Dank für die Antworten, hab sie jetzt zum 10tkm Service gebracht sollen die das richten. Werd euch aber wissen lassen wo das Problem lag!
Grüße Paul

[pacpaul123]

Ganz vergessen zu schreiben..
Also war beim Service und er hat den Vergaser gereinigt das hat das Problem wohl behoben. Bin jetzt danach schon gute 300 km gefahren und das Problem ist nicht mehr aufgetreten.
Danke für eure Hilfe,
Paul