passender Rahmen

[Aberger]

Leider habe ich immer noch das Problem mit der offenen Eintragung bei meiner Husky.

Da Mitlerweile täglich die Rennleitung durch den Ort fährt, besteht jetzt dringender Handlungsbedarf

Meine letzt Idee wäre jetzt gewesen das ganze Moped in einen alten Rahmen also um 2004 zu bauen, passt das vom Platz her alles rein?
Heckrahmen müsste ja mit getauscht werden, oder die Halterungen umschweißen, wenn das geht

Hat das vielleicht schon mal jemand versucht?

Ich hoffe dass das so funktioniert, sonst muss sie warscheinlich leider wieder weg

[17er Schlüssel]

Schon mal daran gedacht dein Moped so zu lassen,und nur die Rahmennummer vom alten Brief sauber ein zu schlagen?

[Aberger]

Schon aber wie siehts dann aus wenn dass raus kommt?
Dann hab ich den neuen Rahmen auch noch versaut...

[17er Schlüssel]

Wenn Dein Rahmen durch ein Unfall oder ähnliches Schrott ist,und Du einen neuen orderst,bekommst du auch einen ohne Nummer.
Dein Händler oder auch der TÜV schlägt sie dann auch neu von Hand ein.
Mit ein wenig geschickt und guten Schlagzahlen bekommt man das binnen einer Stunde gut selbst hin.
Ich habe das so mal mit einer Holländischen WR 250 so gemacht.
Sie hier auf normalem Weg zu zu lassen wäre echt schwierig,und nur mit 9 KW im Brief möglich gewesen.
Ich hatte extra zu vergleichzwecken sogar einen Rahmen mit Brief aus dem selben Baujahr mit 19 KW-Eintrag besorgt.
Keine Chance,der TÜV wollte das so nicht übernehmen.
Ich stand dann auch vor der Wahl alles um zu bauen oder die Rahmennummer zu übernehmen.
Ich habe mich für letzteres entschieden.
Ich war so zwei mal mit ihr bei der HU.
Beides mal kein Thema gewesen.Und wenn der Tüvler gefragt hätte,hätte ich ihm gesagt das die gute einen Ersatzrahmen wegen eines Rahmenschadens bekommen hat.
Wenn man die Lichtmaske etc. entfernt,kommt man prima an den Lenkkopf heran.
Mit einer Schleifflex die alte Nummer sauber herausschleifen,die neue einschlagen und gegebenfalls beilackieren.
Muss nicht mal die gleiche Farbe sein.Kann man sauber mit Krepp abkleben,und beispielsweise nur den Nummernbereich mit schwarz nachlackieren.
Sieht sauber aus.
Kenne sogar jemanden,der ne KX500 als WR360 fährt...
Für Leute die sich nicht mit diesen Bikes auskennen ( was ca. 99% ausmacht),ist das nicht erkennbar.
Der Fuchs hat das Dekor dazu sehr gut angepasst...hat bis heute keiner gemerkt.
Finde ich allerdings grenzwertig,da es hier schon richtig Ärger im Falle eines Falles geben kann.
Muss jeder selbst entscheiden.

[marcus290]

grundsätzlich bin ich auch immer für den einfachen Weg
aber wenn jemand von der Rennleitung das spitz bekommt, ist das fahren ohne allgemeine Betriebserlaubniss und wird sehr hart bestraft- bis hin, dass die Versicherung im Schadensfall Geld wiederhaben will.
Interessant ist sowas immer nur dann, wenn jemand zu Schaden kommt. Und wenn dann ein Gerichtsgutachter den Vogel zerlegt und feststellt, dass eine neue Rahmennummer eingeschlagen wurde, ist die Kacke am dampfen. Ob man nun Schuld am Unfall hat oder nicht.

[Aberger]

Rahmen ausbauen müsste ich im Winter sowieso, bevor er zu rosten anfängt....aber passen würde alles in den alten Rahmen?
Gibts da dann auch Probleme bei Versicherung usw.?

[Jockel]

1. Mußt Du das nachweisen warum eine neue Nummer in dem Fahrzeug eingeschlagen werden muß.
2. Ist es Urkundenfälschung wenn eine neue Nummer von Dir eingeschlagen wird. = Knast
3. Ein Umbau auf alten Rahmen ist zulässig, nur es müßten dann auch TÜV relevant, alle alten Teile die nicht gleich sind verbaut werden. Nur das ist nicht so schlimm so halb legal rum zu fahren, als wenn du mit Urkundenfälschung erwischt wirst.
Würde auch eher auf einen älteren Rahmen umbauen. Hätte auch noch ein alten vor 2000 mit voller Leistung, nur der Aufwand ist nicht so ohne. Ich weiß nicht wie weit dein Fachwissen da ist so was zu machen. Ist aber machbar und Du hättest dann auch die alte Abgasnorm, DB Freigabe e.c.t. wie die Alten.

[Aberger]

Rahmennummer ändern würde für mich auch nicht in Frage kommen, das wäre mir dann doch etwas zu heikel.
Aber hinbekommen würde ich das denke ich schon, vorausgesetzt es passt auch alles in de alten Rahmen, kann mir dazu vielleicht noch jemand Auskunft geben?

[Jockel]

Vorausgesetzt es passt auch alles in de alten Rahmen, kann mir dazu vielleicht noch jemand Auskunft geben?

Rahmen hat andere Unterzüge. Da kann es sein, das das Du den Rahmen für den Ölpumpenmotor, ein wenig mit dem Hammer bearbeiten mußt. Kann muß nicht, aber eher muß. Geht aber. Dann müßten die Halter für den anderen Tank/ Sitzbank geändert werden. Rahmenheck könnte auch angepaßt werden. Ist ein wenig Arbeit, aber geht.
Hast Du schon ein Rahmen ?? Hätte da sonst noch was, auch mit 27PS Drosseleintragung und offen. Kannst dich bei bedarf gerne peer PN melden.

[17er Schlüssel]

Beide Wege sind nicht gerade zu 100% legal.
Aber bevor ich einen Rahmen mit einem Hammer,Schweißgerät und ner Flex tuschiere.....empfiehlt es sich besser die Nummer um zu schlagen.
Alternativ gibt es auch Leute die einem für teuer Geld mehr Leistung eintragen.
Ist dann aber auch wieder nicht gerade legal....
Du siehst,eine 100% legale Lösung gibt es für Dein Anliegen nicht.

P.S: In den Knast kommt man dafür nicht,aber es kann sehr sehr teuer werden.

Letztendlich gibt es für Dich nur den einen Ausweg:

Schau Dich nach einem Bike um,das legal ab Werk offene Leistung eingetragen hat.
Dann brauchst du dich auch nicht wegen der Rennleitung "nass" machen.

[Aberger]

also ich möchte keinen Rahmen einer 610er oder ähnlichem verbauen, sondern den der älteren Doppelnocker also so so um 2004, müsste da nicht alles passen?