Steuerkette gerissen TC 250

[Le Filet]

Hallo, bei mir ist die Steuerkette gerissen. Gleich nach dem Table schöne Gas gegeben dann gab es einen lauten Knall und die Karre war sofort aus. Habe auch gleich die Kupplung gezogen um eventuell schlimmeres zu verhindern.

Hab dann heute mal den Motor ausgebaut und gesehen das die Kette gerissen ist und ein Stück am Zylinderkopf abgebrochen ist.

Meine Frage nun, was muss ich denn alles kontrollieren was noch defekt sein könnte? Der Kolben hat keine Abdrücke/Einschläge von den Ventilen. Die Ventile sehen auf dem ersten Blick auch unbeschädigt aus.

Kann der Zylinderkopf mit der Beschädigung weiterhin verwendet werden? Ich würde ja sagen ja aber will mir gern noch ein paar Meinungen einholen.

Grüsse

[dr.-hasenbein]

Ob die Ventile dicht sind, würde ich unbedingt mit Flüssigkeit checken ! Nicht nur augenscheinlich ! Kanäle mit Benzin füllen und sehen obs zum Brennraum hin durchläuft, oder dicht bleibt.

Ich kann mir das ja immer kaum vorstellen, aber weiß auch von nem Dino mit Steuerkettenriss, wo 4 Ventile noch dicht sind... andersrum kenne ich auch einen mit nem krummen Ventil ohne irgendwelche erkennbaren Gründe dafür... manches ist und bleibt Mysteriös...

[Le Filet]

So hab das mal probiert. Zylinderkopf von unten abgedichtet und dann Reiniger rein bis der Kopf randvoll war. Hab den Spass 5 Minuten stehen lassen und es ist alles dicht.

Glück gehabt, Steuerkette und Zubehör kaufen und wieder zusammenbauen, oder wie?

Grüsse

[Benjamin]

Wieviele BH hatte die Kette bzw. das Moped?

Wenn die Ventile nix haben: Schwein gehabt Burschi!

[Le Filet]

Ca. 40 Stunden. Meine VERMUTUNG ist ja das ein Stück am Kopf abgebrochen ist ( siehe Foto ) und mir das die Kette zerhauen hat.

Oder was denken hier die Experten? Hab da noch nicht zuviel Erfahrung mit.

[Huskyschrauber]

Kam denn der Fetzen als ganzes raus? Oder in teilen?

[Le Filet]

war ein grosses stück was rauskam.

ist der kopf eigentlich noch ok? für mich siehts so aus als sollte das abgebrochene am zylinder keine einschränkung bringen aber frage lieber nochmal nach.

[17er Schlüssel]

Laß mal sicherheitshalber einen Motoreninstandsetzer drüber sehen.
Kann mir kaum vorstellen,das nach dem Schadensbild der Ventiltrieb/Kopf noch i.O ist.
Huskymotoren sind keine "Durchläufer",das heißt das wenn die Kette reißt,bekommen die Ventile zu 99% einen ab.
Es sei denn die Kette ist genau dann gerissen,als die Ventile geschlossen,oder ganz kurz vorher waren...
Letzeres würde bedeuten,das sie ganz leicht vom Kolben vor dem Schließen angeschuppst wurden.
Das würde reichen,das sie noch gerade bleiben,jedoch locker um den Stößel zu sprengen.
So wie es auf dem Bild aussieht,werden die Stößel über den Öldruck beaufschlagt,oder?
Wenn die Passung des Stößels beschädigt ist,haut Dir hier sicher der bei Wiederverwendung der Öldruck ab.
Außerdem könnte die Nocke oder deren Lagerung etwas abbekommen haben.
Besser prüfen prüfen und vermessen lassen.

[Le Filet]

Also wenn die Kette reißt, sollten die Ventile ja nicht mehr mit dem Antrieb/Kurbelwelle verbunden sein. Da die Ventile ja die Federn haben müssten doch die Ventile sofort geschlossen sein, oder hab ich einen denkfehler???

Wenn die Kette überspringt kann ich mir durchaus vorstellen das da ein grosser schaden entsteht. Aber so?

Das mit der passung werd ich mal noch überprüfen danke für den tipp.

[Le Filet]

das mit dem öldruck und den stössel muss mir mal einer erklären???

glaube kaum das da der öldruck irgendwie eine rolle spielt das sollte doch alles über die ventilfedern geregelt werden?!

[Huskytuller]

Ich meine auch, daß das Teil weggebrochen war und zwischen Kette und Zahnrad kam.

Fragt sich nur: Wieso ?
Und vor allem: Wird noch mehr wegbrechen (irgendwann) ?

Wie schon erwähnt: Vom Motoren-Metall-Profi anschau'n lassen kann net schad'n ...

[17er Schlüssel]

Ne,die Ventile werden direkt von der Nocke betätigt...
Die Federn sind nur dazu da (einfach erklärt),um der eierförmigen Nockengeometrie schnell und schlüssig folgen zu können,und das über den gesammten Drehzahlbereich.
Wenn die Kette reißt,bleibt die Nocke gerade so stehen wie sie ist,und da sind meist Einlaß- oder Auslaßseitig die Ventile gerade offen,der Kolben rast aber weiter....
Was dann passiert kannst du Dir denken....
Wenn du jetzt mehr als Glück hattest,ist die Kette kurz vor OT gerissen.
Das die Kette das Stück herausgerissen hat,glaube ich nicht wirklich.
Müsste man sich dazu die Gegebenheiten bei Dir direkt ansehen.
Deshalb auch mein Rat,einen Profi drüber schaun zu lassen.

[Huskyschrauber]

Glaub nicht dass da Öldruck unterwegs ist.....sind ja keine Hydros.
Aber zum Test kann man ja mal den Tassenstösel raus nehmen und die Kiste ohne NW durchdrehen. Dann müsste man ja irgendwann sehen ob da öl gefördert wird. Ein Loch vom Ölkanal sollte auch erkennbar sein.

[Le Filet]

@Tuller ich hab kein Plan warum die Ecke weggebrochen sein könnte. Kann in meinen Augen nur Materialfehler gewesen sein oder ich hab beim Einstellen der Ventile die Nockenwelle zu straff angezogen oder irgendwie was verkantet.

Das mit dem Öldruck hat bei der Husky nix zu tun da sie mit Tassenstösseln arbeitet die manuell einzustellen sind ( Shims ) und nicht mit Hydrotassenstösseln arbeitet die automatisch ( hydraulisch ) das Ventilspiel einstellen. Hab ich mir so vom Fachmann erklären lassen.


Ich werd den Spass zusammenbauen und dann werd ich ja sehen was passiert. Denke mal hab tüchtiges Husqvarnaschwein gehabt.

[17er Schlüssel]

....dachte ich mir im Nachhinein schon fast das es nur Tassenstössel mit Shims sein können...
Wäre ja auch schon fast zu schön,wenn sie öldruckbeaufschlagte Stößel verbaut hätte....träum...
Auf den Bildern war das für mich nicht zu 100% erkennbar,da Shims sich im oberen Teil des Stössels normalerweise leicht abzeichnen.
Ich persönlich würde den Kopf lieber komplett ersetzen.
Nicht das Dich später etwas noch "größeres" erwartet.
Das ganze hatte schließlich ja eine Ursache.
Diese gilt es zu finden...
Ich hoffe für Dich das es nur ein Materialfehler war und der Kopf noch weiter sauber arbeitet....