Husqvarna - Forum

An die 610(IE) Besitzer unter euch.

Hab mal ein Bild gepostet wie mein Cockpit aussieht, und würde mal sagen ist nicht gerade vorteilhaft verlegt, wenn man nichtmal ordentlich den Schlüssel reinbekommt.

Vllt könnt ihr mir was posten wie das besser geht.

Thx

Kupplungszug unter der Lenkerklemme herlegen, damit der Zug gerade in die Armatur läuft, ansonsten verschleißt der ziemlich schnell, ansonsten bremsleitung bisschen weiter richtung lenker drehen und eventuell das Tachokabel schon früher in die Lampenmaske laufen lassen. Das Zündschloss sitzt halt echt bescheiden. Hab schon viele gesehen, die das zünschloss wo anders hingelegt haben.

Danke schonmal für die Tipps, und was ist das für ein komisches Kabel welches bei der Bremsleitung dazugehängt ist? Das kommt von unten wo rauf, geht vorbei und wieder runter.

Thx

Tacho

Oh Mann die Italiener...

Sag mal hast du sonst noch Tipps was verbessert werden kann/sollte ab Werkszustand?

Danke, Lg

Was hast du denn bis jetzt an der guten gemacht und was hättest du denn gerne

Naja, ich meine jetzt keine Spielereien wie Felgen pulvern oder so sondern einfache Verbesserungen um Folgeschäden zu vermeiden wie. z.Bsp. der Tipp mit dem Kupplungsseil weil dieses sonst frühzeitig abdankt.

Würdest du z.Bsp. gleich mal die Muttern der Zahnräder auf der Kupplungsseite nachziehen (glaube Ausgleichswelle?) welche bei manchen locker wurde und den Keil zum Abscheren gebracht hat?

Wie siehts mit der Benzinpumpe aus? Wirklich so häufig, dass die abrauchen oder eher zum Vernachlässigen?

Sollten die Kopfschrauben gleich mal nachgezogen werden oder so? (Schwitzt derweil noch nicht)

Der Sitzbankverschluss z.Bsp. finde ich ist eine Fehlkonstruktion weil der Verschluss das Leder extrem belastet beim verschließen oder öffen. Wenn da öfter mal gedreht wird ist das durch...

Und der Schalthebel hat mal bei Lima Deckel gestreift, hab nun gesehen, dass der Hebel etwas weit hinten auf der Verzahnung war, hab ihn gelockert und etwas nach vorne versetzt hoffe das Problem ist damit gelöst.

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Danke für deine Tipps, Lg

Das mit dem schwitzen soll laut Bergo mit der oberen Motorhalterung zusammenhängen. Hab meine jetzt auch demontiert und werde das mal beobachten. Zu den Einspritzern kann ich leider nicht viel sagen, da ich nen Vergaser hab. Das Problem mit der sitzbank hab ich bei meiner nicht..

Bei meiner ist mir nur aufgefallen, dass sich die Aluhalterung der Batterie in diese einarbeitet. Hab ich mal Gummi zwischen gemacht, wäre irgendwie doof, wenn das Gehäuse von der Batterie mal durchscheuert^^

Ausgleichswelle und zylinderkopfschrauben nachziehen halte ich persönlich für unsinnig, aber muss jeder selber wissen

Meinst du mit schwitzen den Motorblock? Also mittlere Dichtung?

OK, bei mir liegt die Batterie in einem Plastikkasten mit Gummipuffern dazwischen

Wie sieht das bei deiner Sitzbank aus? Anderer Verschluss?

OK dann werde ich mal hoffen, dass bei mir genug Schraubensicherung verwendet wurde bei den Zahnrädern bzw. eine 1A Qualität bei der Benzinpumpe verbaut wurde

Lg

Hat jemand von euch eine Teilenummer am besten mit Preis von diesen Kunstoffklammern, die die Schläcuhe/ Kabel im Cockpit zusammenhalten?

Schau doch einfach mal ins ETK bei Husky... ;)
Gibt auch andere Seiten, mit E-Teilen. ( zb. https://www.teile-katalog.com/ )

wie wärs mit Kabelbindern ?

Danke für den Tipp mit dem E-Teile-Katalog.

Das ist das Teil:
Artikelnummer: 00058174
Bezeichnung: KABELFUEHRUNG LENKER TE SM 610IE 98-
Preis: 3,30€

Ist da seriemäßig 1 oder 2 von verbaut?

Edit:
Hab gearde auch Mal wegen Seitenteil geschaut.

Was ist der Unterschied zwischen den beiden:
09 1 00018001 SEITENTEIL LI SM 610 610IE 06-09 59,50€
09 1 00062099 SEITENTEIL LI TE SM 610IE 08-09 22,80€

Relaunch2010 hat geschrieben:Und der Schalthebel hat mal bei Lima Deckel gestreift, hab nun gesehen, dass der Hebel etwas weit hinten auf der Verzahnung war, hab ihn gelockert und etwas nach vorne versetzt hoffe das Problem ist damit gelöst.

Hatte ich auch, verrutschen hatte nur kurze Zeit geholfen weil mit der Zeit der Schalthebel wieder reingerutscht ist.Und das Spiel der Welle muss man ja auch mitrechnen. Hab dann den Schalthebel einfach ein bisschen nach außen gebogen so dass ich wenn ich die Welle nach innen gerdückt habe ca. 1,5 cm Luft habe und seitdem kratz da nichts mehr!

Mfg

@Evil 81

Danke für deinen Tipp mit dem Schalthebel.
Wie hast du den gebogen? Mit Heißluftfön im Schraubstock & Hammer? Oder einfach reine Kaltverformung hehe

Thx

Heißluft hätte zu wenig Hitze und mitm Hammer verdengelst Ihn nur . Hab den Schalthebel in den Schraubstock eingeklemmt. Und dann immer ganz leicht zugedrückt, anbauen, schauen obs passt oder ob er noch gebogen werden muss. Den Schalthebel in der Stellung einklemmen wie er angebaut wird. Am besten Klemmbacken in den Schraubstock legen, dann sind keine abdrücke vom Schraubstock am Schalthebel. Musst halt vorsichtig ans Werk gehen.

Mfg

Jo eigentlich logisch wenn man überlegt und die einfachste Lösung!

Thx
PS: Wie siehts bei dir mit dem Sitzbankverschluss aus? Da wird sich das Leder ws. auch so mitdrehen oder? Zumindest wars bei meiner ersten 610er genau dasselbe in grün.

Bei mir sieht’s noch gut aus mit dem Leder. Nichts eingerissen oder so.
Wobei ich die Sitzbank recht selten runtermache. Und wenn dann mach ich das ganz behutsam, eben wegen der Befestigung und dem Leder.

Muss zugeben dein Kabelsalat am Lenker schaut echt merkwürdig aus

Mfg

Darum hab ich's ja gepostet
Lad mal ein Bild von deiner Ordnung rauf

Eingerissen ist bei meiner Sitzbank auch nichts, aber ist halt ein bisschen empfindlich konstruiert das ganze.

Lg

Du könntest noch den Gasgriff nach unten drehen.
Musst dann halt sehen, daß du die Gasbowdenzüge ordendlich verlegt kriegst.