Husqvarna - Forum

Hi Leute,
Hat jemand zufällig eine Tabelle wo ALLE Schrauben drinstehen die so in der Husky (bj.08) verbaut sind?
Also Größe (M5,M6...), Festigkeit und Länge! Am besten noch, was für Köpfe (normaler Sechskant, Sechskant mit Flansch etc.)
Wäre sehr hilfreich, da ich keine Lust habe, jede einzelne Schraube auszubauen, nachzumessen und und und

Die Arbeit wird dir noch niemand abgenommen haben Also viel Spaß beim Zählen und Messen.
Dein Ergebniss kannst ja dann hier reinstellen

Wenn ich keine Tabelle finde, werde ich das wohl machen müssen Hatte aber gedacht, dass vielleicht Husqvarna selbst so eine Tabelle zur Verfügung gestellt hat. Habe jetzt auch Husqvarna-online.de angeschrieben und wenn die auch nichts wissen...

Werde mein Ergebnis dann hier einstellen.

Also im Handbuch ist hinten ne Tabelle drin, wo alle(?) Schrauben einzeln aufgezählt sind mit Gewindegröße und Steigung und allen Drehmomenten...

<<Möp>> hat geschrieben:Hat jemand zufällig eine Tabelle wo ALLE Schrauben drinstehen die so in der Husky (bj.08) verbaut sind?

alle schrauben, am kompletten moped? das sind einige...

wenn du vorhast, schrauben zu ersetzen, solltest du auch auf die festigkeitsklasse achten.

r

Ich wollte so ziemlich alle ersetzen durch neue (verzinkt natürlich).
Wegen der Festigkeitsklasse: Ich nehme einfach überall 10.9 oder 12.9.... Die höchsten Drehmoment sind sowieso <40nm (abgesehen von den Achsen und verschiedenen Wellen wo ich nichts wechseln werde). Da sollten die Festigkeitsklassen ausreichen.

<<Möp>> hat geschrieben:Ich wollte so ziemlich alle ersetzen durch neue (verzinkt natürlich).
Wegen der Festigkeitsklasse: Ich nehme einfach überall 10.9 oder 12.9.... Die höchsten Drehmoment sind sowieso <40nm (abgesehen von den Achsen und verschiedenen Wellen wo ich nichts wechseln werde). Da sollten die Festigkeitsklassen ausreichen.

Für verkleidungsschrauben brauchste aber keine 10.9 und auch so nur für besonders beanspruchte teile, wie Umlenkung usw.
Ansonten tuns normale 8.8

rx80-heiza hat geschrieben:

<<Möp>> hat geschrieben:Ich wollte so ziemlich alle ersetzen durch neue (verzinkt natürlich).
Wegen der Festigkeitsklasse: Ich nehme einfach überall 10.9 oder 12.9.... Die höchsten Drehmoment sind sowieso <40nm (abgesehen von den Achsen und verschiedenen Wellen wo ich nichts wechseln werde). Da sollten die Festigkeitsklassen ausreichen.

Für verkleidungsschrauben brauchste aber keine 10.9 und auch so nur für besonders beanspruchte teile, wie Umlenkung usw.
Ansonten tuns normale 8.8

Das ist mir wohl klar


Werde mich am Wochenende dann mal daran machen die Schrauben zu zählen und zu messen

<<Möp>> hat geschrieben:

rx80-heiza hat geschrieben:

<<Möp>> hat geschrieben:Ich wollte so ziemlich alle ersetzen durch neue (verzinkt natürlich).
Wegen der Festigkeitsklasse: Ich nehme einfach überall 10.9 oder 12.9.... Die höchsten Drehmoment sind sowieso <40nm (abgesehen von den Achsen und verschiedenen Wellen wo ich nichts wechseln werde). Da sollten die Festigkeitsklassen ausreichen.

Für verkleidungsschrauben brauchste aber keine 10.9 und auch so nur für besonders beanspruchte teile, wie Umlenkung usw.
Ansonten tuns normale 8.8

Das ist mir wohl klar


Werde mich am Wochenende dann mal daran machen die Schrauben zu zählen und zu messen

Hab ich zum Teil auch schon gemacht , sooo schlimm ist es nicht und geht recht fix
Zum Teil stehen auch die Angaben wie Länge und Größe in den Ersatzteilkatalogen drin !

Die 12.9er Schrauben nimmst solang für die Verkleidung bis sich mal eine der Verkleidungsschrauben im Gewinde im Tank gefressen hat und du die aufbohren musst...

Ich würde generell die originale Schraubenstärken nehmen.

dass mit den stärkeren schrauben hat vor und nachteile

und ich würde generell sagen, euch ist langweilig!!

Bieler_92 hat geschrieben:und ich würde generell sagen, euch ist langweilig!!

Seh ich auch so :-D

@ Möp:
Haste denn schonmal gezählt und gemessen?

Ich denke die Hälfte habe ich... Habe im Moment aber kaum Zeit da ich die ganze Woche über 8-10 Stunden habe und dann noch 4x Training + Krafttraining... Zudem kommt die Facharbeit die ich deshalb am Wochenende schreiben muss Bin also nur zwischendurch am Mopped schrauben wenn ich Pause mache oder ich chill dann ne Runde.
Aber am Freitag ist Abgabetermin und dann werde ich, soweit ich dann Zeit habe, die Schrauben fertig zählen

Kupplungsarmatur:
2xM6x25mm
Bremsarmatur
2xM6x25mm
Lenkeraufnahme
4xM8x30mm
Sozius Fußrasten
4xM8x15mm
Plastik Seitenteile hinten
4xM6x15mm
Plastik Seitenteile vorne
4xM6x15mm
Tankverkleidung
6xM6x15mm
2xM6x10mm
Plastik Gabelschützer
6xM5x10mm
2xM5x15mm
2xM5x25mm
Plastik Spoiler vorn
4xM6x15mm
Plastik Spoiler hinten
4xM6x20mm
Plastik Sicherungskasten/Ölpumpe
4xM6x15mm
Linker Motordeckel
3xM6x25mm
Ritzelschutz
1xM6x10mm
1xM6x20mm
Heckrahmen
2xM8x20mm
Zylinderkopf
5xM8x35mm
Zylinderfuß (Muttern)
4xM8
Fußbremse
2xM6x10mm
1xM6x15mm
Wasserpumpendeckel
1xM6x55m (davon 20mm Gewinde)
1xM6x15mm
1xM6x45mm (20mm Gewinde)
1xM6x20mm
Dieser Deckel über dem Wasserpumpendeckel
2xM5x15mm
Gabelbrücke
8xM8x40mm
Bremszange vorne
2xM8x30mm
Vorderachse
4xM6x25mm


Bolzen, Achsen und die Schrauben, die die Motorhälften zusammenhalten, habe ich NICHT mitgezählt. Kommt aber alles noch.
Das war jetzt auf die schnelle gezählt. Werde die Liste schnellstmöglich noch vervollständigen

Ohhhhh ihm is immer noch langweilig ;)

Scheiß Wetter, in der Stadt läuft nichts, für die Schule nichts zu tun... Da bleibt nur zocken, mit Freunden chilln oder Schrauben

Bieler_92 hat geschrieben:Ohhhhh ihm is immer noch langweilig ;)

deine mühe in allen ehren, aber wenn du tatsächlich dein moped pflegen möchtest, dann gibts da viele andere sachen!

beispielsweise:
- alle achsen/bolzen säubern, siris prüfen, evtl säubern und mit fettpolster versehen, lager checken
- armaturen reinigen, gasgriff säubern, bowdenzug überprüfen
- vergaser und luftfilter überprüfen/säubern
- bremsen zerlegen (besonders schwimmende lagerung säubern), evtl. komplette bremszange zerlegen und reinigen + entlüften
- schrauben überprüfen/nachziehen (nicht zu fest!)
...

nur mal so als denkanstoß ;)
sind alles punkte, die man im sporteinsatz oft machen sollte. die straßenfahrer übersehen sowas oft und meinen, dass moped pflegen durch putzen und pollieren funktioniert. trotzdem müssen auch hier die teile (in deutlich größeren intervallen) gecheckt werden.