Husqvarna - Forum

Servus Leute.

Hat jemand von euch seine 2T Enduro mit Distanzen für den Ansaugstutzen ("Intake spacers") versehen? Angeblich bringen die Teile ja kühlere Luft und dudurch mehr Leistung. Stimmt's auch?

Gruß,
Don

hmm.. durch die länge des ansaugweges kann man die leistung/drehmoment beeinflussen da ist was dran. ob es nun von vorteil ist einen längeren ansaugweg an einen 2 takter zu bauen weiss ich nicht.bringt vllt mehr drehmoment. fast alle hersteller achten ja darauf den gaser so dicht wie möglich am zylinder/membrangehäuse zu setzen. aber das dadurch die luft kühler werden sollte halte ich für quatsch. das ist ja wie mit den röhrchen die man sich in die kraftstoffleitung bauen konnte und dadurch der verbrauch sinkt. die waren glaub ich mit reichtumkristallen bestückt.

Don hat geschrieben:Servus Leute.

Hat jemand von euch seine 2T Enduro mit Distanzen für den Ansaugstutzen ("Intake spacers") versehen? Angeblich bringen die Teile ja kühlere Luft und dudurch mehr Leistung. Stimmt's auch?

Gruß,
Don

Also ne kühlere Luft das hab ich noch nicht gehört.
Was auf jeden Fall stimmt ist das du dadurch den Drehmoment bzw Leistungscharakter verändern kannst.
Definitv kann ichs dir an nem Schlitzgesteuerten Motor erklären: Dort ist die Resonanzlänge von Ende Vergaser (Luftfilterseite) bis ende Gegenkonus vom Auspuff. In diesem bereich ist eben deine Schallwelle wirksam. Veränderst du jetzt diesen Wirkbereich durch Unterlegen und verlängerst somit den Ansaugweg, verlängert sich auch die Resonanzlänge was zur folge hat dass deine Schallwelle Länger vom einen zum anderen Ende braucht. Folglich bekommst du so mehr Drehmoment aus deinem Motor. Machst du das Spiel umgekehrt kriegste mehr Drehzahl bzw. Spitzenleistung.
Wie genau dein Resonanzbereich bei nem Membranmotor wirkt das ist ein großes ? In jedem 2-Takt buch bzw im Internet ist das nicht genau ersichtlich und Membranmotoren werden nur kurz angeschnitten. Ich denke aber dass sich auch hier die Charakteristik am Motor verändert. Wie genau wirst du aber am besten mit Probieren herausfinden können. Solche Spacer sind ja auch schnell selbst gebaut.

..wenn denn der nach hinten verschoben vergaser mit dem luftfilterkastenanschluss dann noch passt

Anlauf statt Gleitgel!!

Heretic hat geschrieben:..wenn denn der nach hinten verschoben vergaser mit dem luftfilterkastenanschluss dann noch passt

Wir reden hier zwischen 1 und max 5-6mm da passt dir der Luftfiltergummi auf jeden Fall noch

1mm? das ist ja wie eine dickere membrankastendichtung. dann nehm ich lieber den abgaslooping

Wir sind ja am Schluss dann doch bei 6mm ;) Kommt halt drauf an wie stark man was verändern will. Ich hab auch schon über 1 cm probiert da ging aber dann oben rum einfach nix mehr daher -> weniger ist hier wohl mehr ;)
Was soll denn auf dem Bild sein ich kann zumindest nix sehen???

Naja, der Etel-Tuning Abgaslooping halt. Das ist ein Auspuffrohr was einen Looping hat.

Ich kann's mir auch nicht vorstellen dass die Ansaugbrücken nennenswert was bringen.