Husqvarna - Forum

Hallo,
wie bereits in der Überschrift zu sehen ist, würde ich gerne wissen ob die Kurbelwelle von nem Ölpumpenmotor in den Motor ohne Ölpumpe passt...
Lg didi

also mindestend das Nicht-Ölpumpen Pleul brauchst du dann auch... aber ob das wiederum passt weiß ich nicht...

warum ist das pleuel denn ein anderes ?!?!

ja weil das kein Öl durch die KW welle ans Fußlager kriegt sondern nur von aussen drangeschleudert das hat aussen am Fuß je seite glaub 4 Aussparungen...

Ihr redet doch schon wieder aneinander vorbei.....

Die Dino-Ölpumpen-KW hat bestimmt keine Bohrung, um das Öl an den Pleuelfuß zu bringen. Jedenfalls nicht mit Druck von der Pumpe.....

aber sicher !

der Kanal geht innen am Linken Gehäusedeckel lang, das Öl geht zwischen den Linken KW Lager (deshalb hat dieses, beim Ölpumpendino, aussen ne Blech-deckscheibe !!!) und der linken KW Wange durch und dann in ein Loch in der Welle !!!

Die Pampe müsste ja überall rumsiffen, nur nicht durch die KW zum Pleuelfuß. Ist ja keine Abdichtung zwischen KW und Gehäuse da. Gibts da Fotos von?

müsste ich machen... hab ja einen zerlegten liegen...

DAS ist aber der grund weshalb die alten Dinos 2 offene KW Lager haben und der Ölpumpen-Dino links eins mit deckscheibe aus Blech !

hoffe ich denk heute abend dran... dann stell ich die Bilder morgen hier rein...

Hi,
Ölpumpe ist im Gehäuse integriert. Öl wird zur Kurbelwelle transportiert. Aus dem Kurbelgehäuse kommt die Suppe wie bei den alten über die Memprahne.
Pleul ist bei den Ölpumpenmodellen länger und der Kolben flacher. Somit wird die Kraftüberrtragung zwischen Kurbelwelle und Kolben direkter übertragen. Es entstehen weniger Verluste.



LG Jockel

Jockel hat geschrieben:(...)Öl wird zur Kurbelwelle transportiert. (...)
LG Jockel

und zwar über die Steigleitung, und bei den Ölpumpendinos noch durch die Welle !

dr.-hasenbein hat geschrieben:aber sicher !

Genau

dr.-hasenbein hat geschrieben:

Jockel hat geschrieben:(...)Öl wird zur Kurbelwelle transportiert. (...)
LG Jockel

und zwar über die Steigleitung, und bei den Ölpumpendinos noch durch die Welle !

hi,
richtig. Hatte auch die Schmierstellen gemeint die durch die Ölpumpe geschmiert werden. Und wie es wieder von dort wegkommt.
Die Steigleitung exetiert natürlich immer noch, neben dieser Ölversorgung.



LG Jockel

Frag mich halt gerade, wie das Öl IN die KW kommt. Da muss ja ein Drehbarer übergang sein.

Naja, die Fotos werdens Zeigen....

Das oel wird von der pumpe in den raum zwischen gehaeuse/linkem kw simmerring und dem linken kw-lager gedrueckt und kann nirgens hin als durch die bohrung in der kw...

Ist da noch Luft zwischen KW und Siri? Hmmmm, könnte klappen. Aber viel druck ist da nicht.....

viel druck ist relatiev... die Pumpe macht schon druck, weshalb auch auf der anderen Seite des Gehäuses hinter dem Steuerkettenritzel dieses extra Blech sitzt welches den Si-Ri "abstützt" & vor dem herausgedrückt-werden bewahrt ) nur gibt es kein richtigen "Umlauf"...

da dieser Kanal DIREKT hinter der Ölpumpe in den Steigkanal mündet ist dort der Druck-Verlust auch sehr gering. ich habs oben nur beim ersten mal falsch geschrieben nicht zwischen Lager und KW-Wange sondern zwischen Si-Ri und KW-Lager ! links schließt der Si-Ri 100% ab und rechts das Lager mit der Deckscheibe zu 98-99%... d.h. der Druck (das Öl) geht durch die Bohrung in die Welle... Habs gestern mal ausprobiert und mit diesem roten "Rüssel" WD40 in die Bohrung gesprüht und danach mit Druckluft hinterher... und das sabberte am Pleulfuß raus...



und hier auf der Welle kannst du auch gut erkennen wo der Si-Ri abdichtet, und somit dieser kleine Zwischen-Raum entsteht...



somit an den Threadersteller: ich würde es lassen ! bau die richtige welle ein ! guck die mal bei Ebay die Fotos der angebotenen Pleulsätze an... da kann man den Unterschied der pleuel auch auf den Fotos gut erkennen !

Nur zur Info: Das halteblech für den Siri hat meine auch :) Und das ohne Ölspucker....

schau an...

du siehst selbst wir beide lernen noch immer über diesen absoluten Kracher der Technik dazu

siehe ich mit den 2 bzw 3 Schrauben unten im Gehäuse was ich auch nicht wusste...

dieser Motor ist einfach Spitze !!!