Husqvarna - Forum

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cooles video...der esd gefällt mir mit am besten. zumindest die voll-carbon-variante

Handgeschweisst, sabber...

Danke fürs posten!

Benjamin hat geschrieben:Handgeschweisst, sabber...

Danke fürs posten!

ja, schönes Loch reingebraten beim 5. "Punkt"...

Aber diese extra "boxen" kurz hinterm Ausgang scheinen Mode zu werden...

was bewirken die nochmal ?

Öhm....ich bin ja was das Renn-Serien-Gedöhns angeht nicht so fit, aber warum fahren die noch mit der alten TE/TC?

dr.-hasenbein hat geschrieben:

Benjamin hat geschrieben:Handgeschweisst , sabber...

Danke fürs posten!

ja, schönes Loch reingebraten beim 5. "Punkt"...

Aber diese extra "boxen" kurz hinterm Ausgang scheinen Mode zu werden...

was bewirken die nochmal ?

Wenns das ist was ich denke, dass du meinst, dann mehr Drehmoment untenrum, heißen torquebombs oder so...

EDIT: Oder Powerbombs und liefern nicht nur mehr Drehmoment, sondern scheinbar auch ein geringerer Geräuschpegel.

einer der gründe für einen 4 takter, auspuff kann ich selber bauen . verdammt muss mir doch noch um ne alte te schaun,.......

fat toni hat geschrieben:einer der gründe für einen 4 takter, auspuff kann ich selber bauen . verdammt muss mir doch noch um ne alte te schaun,.......

Das glaubst aber nur du!

ich würd ja nen hitzefesten schlauch nehmen... der is wenigstens flexibel und billig und dellt nit ein

Huskyschrauber hat geschrieben:Öhm....ich bin ja was das Renn-Serien-Gedöhns angeht nicht so fit, aber warum fahren die noch mit der alten TE/TC?

Das ist ne Mistneue 250er?!

Don hat geschrieben:

fat toni hat geschrieben:einer der gründe für einen 4 takter, auspuff kann ich selber bauen . verdammt muss mir doch noch um ne alte te schaun,.......

Das glaubst aber nur du!

Nö ich glaub das nämlich auch !!

Oje...nur weil's wie ein Rohr aussieht ist das nicht so einfach. Sonst würde ja jeder mit seinem Eigenbau rumfahren. Aber du weißt sicherlich wie man Krümmungswinkel, Abgaswiderstand, Hitzefestigkeit, etc. pp. alles berücksichtigen muss?

Und vor allen Dingen die Lautstärke im Griff behält!

nixwie hat geschrieben:

Don hat geschrieben:

fat toni hat geschrieben:einer der gründe für einen 4 takter, . verdammt muss mir doch noch um ne alte te schaun,.......

Das glaubst aber nur du!

Nö ich glaub das nämlich auch !!

Edit: Jetzt passt es.........

@ Don + felro
Ihr habt schon Recht, mir gings ja nur um das Gesäusel was da hinten raus kommt !! Schrecklich !!
Und das neue mit den Seppls am Endstück zwecks evtl. DB Killn oder Aerodynamik (keine Ahnung) einfach nur HÄSSLICH !!!

felro hat geschrieben:

Huskyschrauber hat geschrieben:Öhm....ich bin ja was das Renn-Serien-Gedöhns angeht nicht so fit, aber warum fahren die noch mit der alten TE/TC?

Das ist ne Mistneue 250er?!

Besser gesagt 'ne 2012er TE 250, weil die Werks-Maschinen sind ihrer Serien-Zeit immer mindestens ein Jahr voraus.
Und wenn ich mir das Motörchen und das, was drum 'rum so 'verbastelt' is', wurde da schon eine neue Evolutionsstufe gezündet.

Und DON - sieh dir die Kettenführung mal an (hust) ...

Huskytuller hat geschrieben:Besser gesagt 'ne 2012er TE 250, weil die Werks-Maschinen sind ihrer Serien-Zeit immer mindestens ein Jahr voraus.
Und wenn ich mir das Motörchen und das, was drum 'rum so 'verbastelt' is', wurde da schon eine neue Evolutionsstufe gezündet.

Der Motor ist doch außerlich absolut Serie. Die haben nur die Einspritzung mit einer Feder gesichert und noch ein paar Schrauben mit Draht. Außer ein paar Aufklebern und den üblichen Kleinigkeiten ist auch am Fahrwerk nichts anders.

Schau Dir mal die Werks-TCs an, das ist wirklich 2012 und hat schon den neuen Kopf.

MfG Stefan

Huskytuller hat geschrieben:Und DON - sieh dir die Kettenführung mal an (hust) ...

Ach, das ist ne 250er :) Na da hätte ich mal genauer hinschauen sollen *lol*

NAja, meine hat den besseren Sound :)

na ja. lautstärke wär mir relativ egal, hab das erst einmal gemacht bei ner 50er honda da gings. war allerdings nicht gerade proffesionell gemacht. ist ja auch schon 3 jahre her.... und ja er war aus edelstahl