Ventulspiel

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 26.08.10 - 16:08

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Jockel · Beitrag von **Jockel** » 26.08.10 - 19:21

Hi,
vermute dass entweder was ausgeschlagen ist. Oder es liegt ein Meßfehler vor.

Gruß Jockel

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 26.08.10 - 19:41

Messfehler kann ich ausschließen. Der Schlepphebel hat deutlich mehr Spiel als die anderen. Was kann ausgeschlagen sein? Nockenwellenlager?

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 27.08.10 - 13:50

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Lexa · Beitrag von **Lexa** » 27.08.10 - 14:31

Wenn Ventil eingelaufen, dann Spiel zu klein!

Lexa · Beitrag von **Lexa** » 27.08.10 - 14:32

Wenn Ventil eingegangen, dann Spiel zu gross

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 27.08.10 - 14:49

Lexa hat geschrieben:Wenn Ventil eingegangen, dann Spiel zu gross

Okay aber 0,55mm zu groß? Da ist doch was Faul

tomtom24 · Beitrag von **tomtom24** » 27.08.10 - 22:03

-> Kopf runtermachen, Ventilsitz prüfen.

Möglich wäre:
- Sitz rausgefallen und mit Spänen verkantet
- Ventil krumm
- Schmutz zwischen Ventil und Sitz eingeschlagen

Wenn es nur an einem Ventil von zweien ist, dann liegts sicherlich nicht an den Schlepphebel oder Kipphebel sondern eher am Ventil / Sitz selbst.

Berichte mal was es denn letztendlich war.

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 27.08.10 - 22:40

Danke tomtom24 endlich mal etwas womit ich was Anfangen kann.

Wie bestimmt man nach dem man den ganzen Kopf unten hatte und die Steuerkette, Nockenwelle usw auseinander ist den oberen Totpunkt so das man dass wieder zusammen bekommt?

Kopf runtermachen sieht nach sehr großem Aufwand aus?

tomtom24 · Beitrag von **tomtom24** » 27.08.10 - 22:43

Hi,

sind auch nur Annahmen von mir. Keine Garantie ob es richig ist !

Aber den kopf runtermachen ist auch bei dem neueren sicherlich kein Problem - kostet Dich halt ne neue Kopfdichtung und die ist nicht die günstigste nehme ich an.

Zu der Ausrichtung ; Ich glaube (GLAUBE) es sind entsprechende Markierungen auf den Zahnrädern, aber das soll Dir jemand beantowrten, der von der Motorsorte Ahnung hat.

Gruß

spinner · Beitrag von **spinner** » 27.08.10 - 23:53

sind die einstellplätchen noch drinn? habe schon gehört das die rausgefallen sind

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 28.08.10 - 11:18

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bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 28.08.10 - 12:27

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ROL4ND · Beitrag von **ROL4ND** » 28.08.10 - 18:28

bigsmile hat geschrieben:... da mir das Messgerät fehlt um den Oberen Totpunkt zu bestimmen...

Zum Ventilspiel messen mußt Du doch auch den OT bestimmen.

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 28.08.10 - 18:54

ROL4ND hat geschrieben:
bigsmile hat geschrieben:... da mir das Messgerät fehlt um den Oberen Totpunkt zu bestimmen...
Zum Ventilspiel messen mußt Du doch auch den OT bestimmen.

Dazu benutz ich die Markierung auf dem Zahnrad der Steuerkette, sowie es im Handbuch beschrieben ist.

verso · Beitrag von **verso** » 29.08.10 - 14:00

Mach mal deinen ventil deckel runter und schaue nach ob das kipphebel lager einen abbekommen hat dann verändert sich das spiel auch sehr komisch war bei mir so

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 29.08.10 - 20:29

verso hat geschrieben:Mach mal deinen ventil deckel runter und schaue nach ob das kipphebel lager einen abbekommen hat dann verändert sich das spiel auch sehr komisch war bei mir so

Danke

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 30.08.10 - 15:57

verso hat geschrieben:Mach mal deinen ventil deckel runter und schaue nach ob das kipphebel lager einen abbekommen hat dann verändert sich das spiel auch sehr komisch war bei mir so

Ist nicht der Grund. Vorallem weil es Lager in dem Sinn nicht gibt.

bigsmile · Beitrag von **bigsmile** » 06.09.10 - 19:48

Hab mal den passenden Shim rein gemacht, läuft seit über 150km ohne Probleme!

Mal schauen was passiert

tuppatscH · Beitrag von **tuppatscH** » 10.10.10 - 08:54

zu OT: Markierungen überein bringen und am Polrad und Gehäuse markierungen anbringen.