Husqvarna - Forum

Servus Leute!!!
Ich fahr seit kurzem eine SMR 570 BJ 04 und hab seit kurzem das Problem das mein hinterer Reifen aussieht wie Sau!!!

Die Kette schleift die ganze Flanke ab.So nun hab ich schon die Zupin Kettenführung eingebaut und nen Neuen Kettenschleifer auch.
Bind dann ca.20Km gefahren und der Schleifer ist fast bis zur Führungsplatte durch.
Das kann doch net sein.Kettenspannung passt und Kette läuft auch nicht schräg zum Ritzel.
Hab ne 4.25 Zoll BEHR Felge drin mit nem 160ér Reifen.
Hat jemand von euch ne Idee ausser das mit dem Umspeichen?
Danke
Grüssle Wayne

5 zoll Felge rein...oder wieder auf 150er wechseln

Das mit´n 150ér hatte ich schon der fällt noch breiter aus .

hab auch en 150er drauf gemahct
und mus sagen is wesentlich besser wie mit dem 160er der ist nur noch ganz bischen angefressen

Breitere Felge sollte einiges Bringen weil die Reifenflanke dann nich so Rund (zur Kette hin) ist und der Reifen eher Flacher ist.

Billiger ist natürlich nen 150er wenn einmal eingetragen.

Lass doch fressen...Bei mir frisst es schon immer. Fährt sich bei schräglage auch nicht anders. Fußraste schleifen ist überhaupt kein Problem

vernünftig einspeichen und gut is, ICh hätt kein Bock auf ständig Kettenfett am Letzten Stück Gummi vom Reifen !!!!!

Dann nimmt man DryLube und schon ist auch kein Kettenfett am Reifen

Wie schaut´s dann bei dir mit dem unterem Kettenschleifer aus?Ist deiner auch so schnell durch?

Ich hab gelesen das es Unterlegscheiben für Ritzel und Kettenrad gibt.
Wo kann man die herbekommen.
Für´n Bremszylinder bau ich mir dann eben nen Schutz,das wäre kein Problem.

Lass doch außermittig einspeichen und gut is.

Außerdem würde mich mal interessieren, warum bei dir n 150er breiter ausfällt als n 160er... gut, gibt da ja Unterschiede im Profilquerschnitt zwischen den einzelnen Marken aber dass das trotz einem Zoll weniger Breite noch wirksam is... auch komisch.

btw - die 4.25er Felge quetscht dir den Reifen erst so ungünstig zusammen, dass der sich so breit ausnimmt. Mindestens ne 4.5er sollte bei nem 160er schon sein... besser 5.0

Tja der 150ér hat auch geschliffen.Das war ein Bridgestone Battleex BT003.
Der war definitiv breiter als der 160ér Pirelli Dragon Supercorsa.
Warum soll man immer aussermittig einspeichen.Kann doch net sein
Die grössen sind doch alle eingetragen also sollte es doch passen.

Wenn mich nich alles täuscht is bei deiner aber ne 4.5er Felge dafür vorgesehen, oder ?

btw - der BT 003 interessiert - wie is'n der so vom Grip und Rückmeldeverhalten/Aufstellneigung u.s.w. ? Wollt mir den vielleicht auch mal antun...

Ne alles auf der 4.25 Felge eingetragen 150 oder 160ér .
Das ist es ja was mich so stutzig macht.
Der Reifen ist vom Fahrverhalten super find ich.In der Mitte hart und nach aussen hin wird er weich.
Aber wie gesagt fällt auf meiner Felge ca. 1 cm Breiter aus als der 160ér Pirelli :)

Hmm... "super" is jetzt ziemlich subjektiv. Das sind der Metzeler Sportec M3 und der Pirelli Supercorsa Pro sicher auch - zumindest der Metzeler verwendet ja die gleiche Technologie verschieden weicher Mischungen auf einem Reifen und der Supercorsa hat seit Jahren schon diese Werte beim Grip und der Kontrolle und mischt deswegen bis heute in der Oberliga mit.

Aber wie is der Bridgestone im Vergleich mit z.B. diesen beiden Konkurrenten - würdest du den jetzt besser/schlechter/gleich gut bewerten ?

Ich find ihn besser.Der hält auch länger und den rubbelt´s auch auf dem Vorderrad net so runter.
Was soll ich jetzt mit dem geschleife unternehmen?Keiner ne andere Idee?

Tja, soviel Möglichkeiten haste da nich... entweder läßt du ihn anders zentrieren, nimmst ne andere Felge oder Reifen oder du bastelst dir irgendwas haltbares als Führung dafür zurecht. Distanzscheiben sind so lala.. die Kette muss ja nachher noch richtich fluchten.

Ich würd erstmal ne 4.5 oder 5.-Zöller Felge nehmen und da nen 160er Pirelli draufziehn... oder ein anderes Fabrikat mit passendem Querschnitt. Wenn das nich geht, anders einspeichen. Kost' doch nich die Welt und is relativ fix gemacht... vor allem isses ne saubere Lösung, verstehe überhaupt nich was du dagegen hast.

- neue Kette
+ HE Kettenführung hat sich bei mir bewährt

ansonsten wohl: - 5 Zoll Felge

Hab ich schon gehört von manche legen was zwischen Kettenblatt und Felge... aber ich glaube nicht das es viel bringt bzw wie weit man das versuchen kann... zwecks Schrauben abreissen... liegen ja doch derbe Kräfte an

Meinst du die Kettenführen von der TE570 das lange Teil vorm Zahnkranz?
Hab ich mir auch schon gedacht

Roadrunner hat geschrieben:... vor allem isses ne saubere Lösung, verstehe überhaupt nich was du dagegen hast.

Ich weiß irgendwie färt man da doch zweispurig oder nicht ;)

Wayne Interesiert´s hat geschrieben:Meinst du die Kettenführen von der TE570 das lange Teil vorm Zahnkranz?
Hab ich mir auch schon gedacht

Das hier meinte ich:

http://www.he-motorradtechnik.de/

und so sieht es bei mir aus: