Husqvarna - Forum

Hi

Ich habe bei meiner tc 450 bj.07 die Kopfdichtung neu gemacht. Beim zusammenbau habe ich den kolben auf den Ot gestellt also das er ganz oben ist (mim Schraubenzieher) und dann ich das Nockenwellenantriebsrad auf die makierung gestellt und die Steuerkette draufgemacht dann hab ich die beiden Nockenwellen jeweils mit der Makierung bündig zu der Dichtfläche zusammengebaut. Dann ich am polrad mit der Ratsch gedreht und dann stößt der kolben gegen die Ventile aber wieso ? die Makierungen stimmen doch !

Danke schonmal im voraus

Hast du die Ventile eingestellt? Wie sind deine Abstände bei OT?

ich hab da nix geändert und voher lief die auch so !

Wenn du schreibst, dass bei OT der Kolben gegen die Ventile schlägt, dann hat sich etwas geändert. Da wird dir nichts anderes übrig bleiben als alles noch einmal zu überprüfen. Wie ist das Ventilspiel bei OT?

Das hab icch nicht geguckt aber normal dürfte der kolben doch totzdem nicht gegen die ventile stoßen

Tipp!

Laß das einen machen der Ahnung hat

nicot94 hat geschrieben:Das hab icch nicht geguckt aber normal dürfte der kolben doch totzdem nicht gegen die ventile stoßen

Richtig aber ohne Kontrolle wirst du nicht weiter kommen. Es hört sich nach "Nockenwelle um 90° verdeht" an. Also schön noch mal alles überprüfen.

Ja aber die Nockenwellen können doch nicht 90 grad verdreht sein wenn die makierungen alle stimmen oder ?

Hab schon mit so einigen leuten gesprochen aber die konnten mir auch nicht weiter helfen

Hallo,

warum die Nockenwellen mit der Markierung zur Dichtfläche
Da gibt es doch auch Markierungen, zumindest beim 2005 Motor und der hat sich doch bis 2007 nicht verändert.
Hast Du auch wirklich OT, d.h. die Kurbelwelle mit dem unteren Pleuellager genau oben. Das kannst du erkennen wenn du die Kurbelwelle drehst bist der Kolben eben nicht mehr weiter hoch geht, dann aber vorsichtig weiterdrehen bist der Kolben anfängt wieder runter zu gehen, jetzt kannst du den Drehweg an der KW zwischen Kolben gerade oben und Kolben fängt gerade an wieder runter zu gehen markieren. Das würde ich ein paarmal probieren um ein Gefühl dafür zu kriegen. Wenn du die Punkte zwischen Kolben gerade oben und Kolben geht gerade nach unten sehr genau triffst ist OT genau dazwischen. Auch nur eine leichte Verdrehung kann schon die Steuerkette um 1 Zahn auf der KW versetzen.
Hab nochmal im Handbuch (von 2005) nachgeschaut, die beiden Zahnräder der Nockenwellen haben Markierungen, das mittlere Zahnrad von der Steuerkette/Wasserpunpe auch. Die Markierungen müssen alle zueinander passen. Und natürlich der Motor in die richtige Richtung Drehen damit die Steuerkette auch auf der richtigen Seite gespannt wird.
Falls du das Wartungshandbuch nicht hast kann ich Dir ein pdf Senden, vorausgesetzt der 2007 Motor ist nicht verändert.

Gruß Sven

Hi

wäre sehr net wenn du mir das buch senden kannst

Alle WHBs zum Download

Das müsste eigentlich passen: Klick (2007_WSM_TE_TC_250_410_510_-_SM_400_450_510 (E3))

TIP DES Tages: nicht immer, wenn der Kolben oben ist, ist das der obere OT (Tip2: 4T..... Na?)....

Doch, es ist der obere OT, aber nicht immer der Verbrennung-OT

einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein einmal ja einmal nein

einmal zündet der motor einmal nicht...

toni is sowieso uninteressant...
2takter zünden bei jedem OT... xD:D

Huskyschrauber hat geschrieben:Doch, es ist der obere OT, aber nicht immer der Verbrennung-OT

Genau das meinte ich - anscheinend nicht präzise genug...

Auf jeden Fall ist das ein Klassiker. Ich kenne einen, der hat das beim Ventile einstellen auch geschafft....

Und, was ist aus der Geschichte geworden? Explodiert, läüft, oder was?