Husqvarna - Forum

habadereee.
fahre ne 125er sm baujahr 05. bin vor kurzem gefahren da hatte es bei uns ca. 6 grad und sie wollte nich wirklich warm werden und hang spürbar schlechter am gas als sonst. ist es normal das sie bei soclhen Temperaturen nicht gut warm wird? würde es helfen die kühlrippen teils abzukleben das sie nich soviel kalte luft bekommt?
danke.
mfg

Es steht sogar im Handbuch das man abkleben soll :p

aber noch nicht bei 6 grad.
solltest lieber die vergaserbedüsung anpassen

Ja ab so 0 grad ist es sinnvoll zum. 1 Kühler "abzukleben"
klipp einfach das schwarze "Luftleit- Plastik" vorm Kühler ab, nimm das Maß (bei mir 27x10cm) und schneid das aus einem Stück Pappkarton aus,
leg es auf die Kühlervorderseite und mach das Plastik wieder drauf, FERTIG!
ist die einfachste Methode, außerdem zerdrückst du so die Kühlrippchen nicht

RuleZzz

naja, bei mopeds die eben ausschließlich auf der straße bewegt werden,
eben als "von A nach B" fahrzeug, ist auch schon sinnvoll den kühler über 0° abzudecken

sinisalo hat geschrieben:aber noch nicht bei 6 grad.
solltest lieber die vergaserbedüsung anpassen

und welche soll ich nehmen? bei der mühle is im moment alles original, also müsste des doch so passen eigentlich oder nicht?
danke für die antworten

In der Regel reicht es wenn man die Hauptdüse ein, zwei Nummern größer wählt.

Das von dir beschriebene Phänomen ist ganz normal, habe ich derzeitig auch. Aussetzer beim Vollgas-Geben zeigen, dass die Kiste zu mager läuft, also die HD zu klein ist.

Größer bedüsen.

Gruß,
Don

is ne andere bedüsung zwingend notwendig? will jetz da nichts groß ändern, wenn se schneller warm wird, dann brauch ich doch keine andere bedüsung oder?
mfG

meine geht spürbar besser als sonst, besonders inner früh wenns eis kalt ist :)

hab anner bedüsung noch nix geändert da sie eh bald eingewinter wird...kühler ist zu nem drittel ca abgeklebt

Die Bedüsung ist unabhängig von der Motortemperatur.

Erklärung:
Luft dehnt sich wie alle Gase bei höherer Temperatur stärker aus, und ist umgekehrt bei geringeren Temperaturen dichter. Somit befinden sich bei Kälte mehr Luftteile und damit Sauerstoffmoleküle im gleichen Volumen, d.h. der Vergaser zieht mehr Sauerstoff als bei höherer Außen(=Luft-)temperatur.

Wenn mehr Sauerstoff verbrannt wird, die Benzinmenge (die ja durch die Hauptdüse [HD] festgelegt ist) aber konstant bleibt, magert das Benzin-Luft-Gemisch ab, d.h. pro Sauerstoffteilchen gibt es weniger Benzinteilchen.
Das hat zur Folge, dass (in einem gewissen Rahmen) der Motor besser verbrennt, aber auch heißer wird.

Es resultiert zwar Mehrleistung, aber eine ungesunde Motortemperatur, die beim 2Takter (ohne näher draauf einzugehen) ruck-zuck in einem Kolbenfresser endet.

Um die höhere Luftdichte, also das magerer gewordene Gemisch auszugleichen, muss durch eine größere HD der Benzinanteil vergrößert werden.

Kapiert?

In Kurzform:
Kälter -> mehr Luft -> magerer -> mehr Benzin notwendig, um Gemisch wieder anzufetten -> größere HD

Gruß,
Don