Moderator: Moderatoren
), bis zur "TE 450 besser als jede Husaberg und KTM" (OK, kann ich moralisch vertreten)und last but not least "TE 610 Vollcross" Maschine.
Naja, ganz so falsch ist die Überlegung ja schon nicht. Normalerweise ist ja der Hubzapfen, simpel ausgedrückt, eine gerade Stange. Aber wenn man einen Zapfen nimmt der in der Mitte so abgesetzt gebaut ist, dass er weiter nach aussen kommt, passt das schon. Stell dir mal meinetwegen drei Eishockeypucks aneinandergereiht auf dem Tisch vor. Jetzt verschiebst du den mittleren etwas und schon hast du den Versatz.Huskyschrauber hat geschrieben:Naja, ich frag mich gerade wie man den Hubzapfen so ändenr kann das mehr Hub raus kommt. Wie erden wohl kaum in die Wange neue Löcher beohren und den Bolzen weiter nach außen setzen.
, sonst hätte ich es schnell ausgerechnet. Online habe ich auf die Schnelle nichts gefunden und im "Zubehör" meines Heimcompis ist kein Rechner installiert. 
Ist doch eine Aufgabe für die Mathegenies hier, oder?
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Diese dann noch erleichtert und mit dem Kolben entsprechend ausgewuchtet, bringt den Motor ansprechmässig sicher zum "explodieren." Hast absolut recht!!!!!Huskyschrauber hat geschrieben:@ Sespri: Der Gedanke kam mir eben auch mit em Hubzapfen, der selbst exzentrisch ist. So wäre es möglich bei gleicher Bohrung in der KW die Kolbenbolzenachse weiter nach Außen zu rücken.
Nur hat sich schonmal jemand gedanken gemacht wie man da das Pleuel auf den Bolzen kriegen will? *g*
b