Seite 1 von 1
ÖlSorte
Verfasst: 16.11.07 - 17:29
von TE Mike
Hallo
Ich weiß es ist ein leidiges Thema. Ich hatte jetzt beschlossen Castrol RS4T zu fahren, und dann als 10W50. Dieses gibt es jetzt leider nur als Vollsynt.
Dieses Öl kann man jetzt auch speziell für Lamellen Kupplungen bekommen.
Meine Frage an euch: Ist das was?????
Wäre super wenn ihr mir Helfen könntet!!
Grüße TE Mike
Verfasst: 16.11.07 - 19:34
von mco
Lass die Finger vom RS4T !!
Funktioniert nicht in Dinokupplungen.
Verfasst: 16.11.07 - 19:52
von benji-n
dann schreib ihm wenigstens das er das "motul v 300" benutzen soll. hat in deinem dino doch auch funktioniert, wenn ich mich recht erinnere.
gruß benji
Verfasst: 16.11.07 - 20:35
von mco
Klar Motul !!
Motul V300 ist aber sackteuer, weil jetzt reines Racingöl !!
Motul 7100 4T 10W-40 - MA2 und 7100 4T 10W-40 sind genauso gut.
Für Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial … mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro 2 oder Euro 3 Anforderungen erfüllen.
Verfasst: 17.11.07 - 08:38
von TE Mike
Vielen Dank.
Ist das Motul V300 minweralisch?
Der Preis ist eigentlich fast egal, tut zwar weh beim kaufen, aber meine 610er solls bei mir auch gut haben, muß ja auch genug tun!!!
gruß TE MIke
Verfasst: 17.11.07 - 10:42
von mco
V300 ist vollsyntetisch !
Verfasst: 17.11.07 - 11:29
von Rookie79
Ich habe von meinem Händler "Motorex Formular 4T 15W/50" bekommen.
Meine 610 läuft damit sehr gut und die Kupplung mach auch keine Probleme.
Verfasst: 17.11.07 - 12:58
von benji-n
kannst auch das agip 10w60 4t racing nehmen. hatte ich zum anfang und es machte keine probleme.
jetzt benutze ich das motul v300.
gruß benji
Verfasst: 18.11.07 - 00:40
von huski610
Ich würde Schell Advance 10W40 fahren bekomme ich für 1,60 aus dem Fass !
Verfasst: 18.11.07 - 20:29
von TE Mike
Vilen Dank für eure Antworten.
Ist es eigentlich nicht möglich bei der te eine ölpumpe nachzurüsten, das würde einiges erleichtern.
Verfasst: 18.11.07 - 21:05
von SmoothOperator
Was würde das deiner Meinung nach erleichtern? Ein Filter würde evtl. Sinn machen, nur brauchst dann eben auch mehr Druck
Verfasst: 19.11.07 - 19:38
von TE Mike
Ich denke mal das der öldruck dann gleichmäßiger wäre.
hohe drehzahlen- hoher druck. mir ist erzählt worden, das bei hohen drehzahlen soviel öldruck im motorgehäuse ist, das das öl überall hinspritz, nur nicht da wo es hin soll, sprich kurbelwelle.
gruß TE Mike
Verfasst: 19.11.07 - 19:49
von Huskyschrauber
Denke mal das die Ölpumpe zu hoch bewertet wird. Eigentlich sollte das Dingen Ölspritzteil heißen, mehr machts nicht. Von einer richtigen Druckumlaufschmierung ist da nicht viel bis gar nichts vorhanden.