Husqvarna - Forum

Hallo ich bin neu hier und habe eine Frage.
Wenn ich das Öl wechsel, wo sitzt denn der Magnet, ich finde ihn nicht.
Hat jemand ein Bild oder Skizze......

Vielen Dank..................

An der Ablassschraube, was anderes kenne ich nicht. Macht auch Sinn, beim Oelwechsel kann man gleich noch die Schraube reinigen.

Sespri

Hallo!

Bei meiner '93er war der Magnet links am Zylinderfuß, unterhalb des Krümmers, ovale schwarze Kunststoffabdeckung mit zwei Schrauben.

MfG,
Andreas.

@ Dual-Sport :

Richtig, bleibt noch anzumerken, auf der Seite des Steuerkettenspanners .

Und, wie natürlich an allen Husqvarna-Motorrädern der "Neuzeit", ein Magnet an der obligatorischen und einzigen Ölablassschraube im Motorboden, und nicht etwa seitlich auf Höhe des Fussbremspedals ...


Gruß Huskytuller

Huskytuller hat geschrieben:@ Dual-Sport :



Und, wie natürlich an allen Husqvarna-Motorrädern der "Neuzeit", ein Magnet an der obligatorischen und einzigen Ölablassschraube im Motorboden, und nicht etwa seitlich auf Höhe des Fussbremspedals ...

Das stimmt wohl leider nich ganz... Die ´ollen´ ungepumpten Kisten hatten doch nur den einen Magneten im Steuerkettenschacht!
Sowas wie ne Ölablassschraube unterm Motorblock ham die doch nich... Öl ablassen tun die doch nur durch die Öl-Steigleitungs-Öffnung!

Frag ma den "Huskyschrauber", der müsste´s janz jenau wissen... der is nämlich einer der letzen mit so´nem Hobel!

Wetten daß ...?! :ldeff:


P.S. Ich frag' mich langsam, wie man überhaupt auf die Schnaps-Idee kommen kann, daß 'ne Ölablassschraube sich wo anderst befinden sollte, als am "tiefsten" Punkt eines Motors ...


Mit faszinierten Grüßen Huskytuller

Ich will mich jetz nich festnageln, aber wars nich so, dass dieser fuckin´ Magnet nur bei den gepumpten Modellen auf der Ölablassschraube sitzt?

Tuller, nix für ungut ,aber ick gloab Dir erst, wenn Du mir ein Bild Deiner ungepumpten 610er nebst besagter Ablassschraube zeigst, auf der unverkennbar ein Magnet sitzt...

Erst ab 99 hatten die eine Ablaßschraube. Oder kam die noch später ?

Alle vorigen bekommen das Öl doch über die Schraube unten am Ölschlauch abgelassen.
Dort wo das Sieb mit dem Magneten dran sitzt.

Oder mach ich seit Jahren was falsch ?

Also ich hab' schon bei meiner ersten, 93er 610er TE mit 'nem 11er Inbusschlüssel die Ölablassschraube gelöst .

Daran hat sich bis jetzt nix geändert ...

Das an der Seite ist eine Schraube, mit der die Metall-Ölsiebe für's Öl, bevor's in die Steigleitung läuft, gewartet werden können !

Die meisten machen's bei den Dinos quasi so, als wenn mann bei bei Doppelnockern das Öl am großen Ölfilter ablassen würde ...

Nochmal die Frage :

Welcher Motor hat die Ölablassschraube nicht am tiefsten Punkt, hmmm ?



Gruß Huskytuller

Huskytuller hat geschrieben:
Nochmal die Frage :

Welcher Motor hat die Ölablassschraube nicht am tiefsten Punkt, hmmm ?



Gruß Huskytuller

...der motor vom smart. der hat gar keine ablassschraube. öl wird abgesaugt. deshalb auch eine schlechte laufleistung bei den originalen.
kannste aber nachrüsten. ölwanne tauschen für € 30.- oder bissel mehr, dann haste ablassschraube und gut so.


...mein rasenmäher. 4-takter. ölsumpfschmierung, musste zum ölwechsel machen auf die seite legen. heißt---einfüllöffnung = ablassöfnung


......da werden sie geholfen



(grins) smiler

@ smiler :

Das sind keine Motoren, sondern "Krankheiten" ...

iss scho recht, ich möchte diesen teppich nicht kaufen


die vitalität stand nicht zur debatte...



cu jochen (LOL)

Huskybrenner hat geschrieben:Erst ab 99 hatten die eine Ablaßschraube. Oder kam die noch später ?

Alle vorigen bekommen das Öl doch über die Schraube unten am Ölschlauch abgelassen.
Dort wo das Sieb mit dem Magneten dran sitzt.

Oder mach ich seit Jahren was falsch ?

Hallo

Wer sagt denn, daß das nicht der tiefste Punkt ist, sobald man die Mühle ein wenig nach rechts neigt .
Ich hab das bei der TE350 BJ 95 jedenfalls auch immer so gemacht. So steht das ja auch im Werkstatthandbuch (Seite D17) , aber wer liest schon so was überflüssiges wie Werkstatthandbücher .

Gruß Ulf

Alle Wege führen nach Rom ..., nur - warum nicht gleich den kürzesten nehmen ?

Hi,
ich bin irgentwie irretiert und kann mir das Ganze mit irgenteinem nem Magnet nicht vorstellen. Zum Glück habe ich nicht so ein Problem. Bei meiner TE610 Bj.94 einfach Schraube mit Imbus unterm Motor raus, das Öl kurz überdie Hand laufen lassen (ich liebe das) und den Rest in den Behälter. Und neues wieder oben rein.

@tafi: hast du denn keine Ölablassschraube unterm Motor?
mich würde schon mal die "Magnetversion" interessieren wie die so funtzt.

Gruß Robert

@ Hussi92

Ist ja alles soweit richtig, nur solltest du mal nach dem dein Bike "vermeindlich" Leergelaufen ist den Kickstarter ein paar mal langsam durchtretten. Was manche nicht wissen ist, dass sich noch Öl im Kurbelgehäuse befindet das man nur so raus bekommt... Sind bestimmt noch 50-100ml..

Oha, das wusste ich zum Beispiel auch nich.
Danke für den Tip.

@ hussi 92 :


Wenn Deine Ölablassschraube, und wie wir ja hoffentlich gelernt haben, gibt es ja nur eine, keinen Magneten hat, is' es keine originale ...


@ DerFreundvonihr :


Ist das nich' eh' klar gewesen ???

Na dann sei noch erwähnt, daß optimalerweise während des Kickens das gesamte Motorrad im 45°-Winkel gehalten werden sollte, sodaß auf ebenen Flächen "liegendes" Öl auch abläuft .

Und so oder so das Motorrad abwechselnd 30 Sekunden lang mal flach auf den Lenker legen und dann nochmal abtropfen lassen ...

Und alle Magnete und Siebe ausbauen, mit Waschbenzin/Bremsenreiniger reinigen und abschließend mit Druckluft ausblasen !


Gruß Huskytuller

Ich glaub jetz hab ichs. Bestimmt meinst du das die Schraube magnetisch ist.
http://www.importcarparts.de/images/oelschraube.gif
So sieht die doch ungefähr aus?!
Also meine ist magnetisch, also "hat sie einen Magneten drauf". Klar, is ja logisch, die soll ja schließlich die Metallspänchen sammeln.
Ich dachte das man den Mechanismus des Ablassens irgendwie mit nem Magneten einstellt. Blöd muss man sein!

Hallo, hussi92, hast Du eigentlich 'n Hund ?