Husqvarna - Forum

Schön, dass du das eine Problem gefunden hast.
Wenn du die Kabel und Stecker richtig kontrolliert hättest, hättest du dir den Ausbau der Lichtmaschine sparen können.
Aber hinterher ist man immer schlauer...

Daß die Sicherung immer fliegt, hat mit der Lichtmaschine nichts zu tun, du musst jetzt alle Verbraucher einschalten und den Kurzschluß suchen.
Ich würde an den Stellen des Kabelbaums beginnen, die geknickt und bewegt werden, auch alle Steckverbindungen öffen und prüfen.
Den Lüfter hattest du ja repariert.
Ah, Moment, trotz Zündung aus ist die Sicherung geflogen?
Nur die Hauptsicherung ist geflogen, die anderen Sicherungen bleiben heile?
Da käme ja nur der Spannungsregler in Betracht und die Verkabelung zwischen Regler, Anlasserrelais und den anderen Sicherungen.

Danke für die Antwort!
Ja NUR die Hauptsicherung brennt durch und auch bei Zündung aus.
Regler hab ich ja eigentlich erst nen neuen rein. Der war glaube ursprünglich mal in ner Honda CBR oder so drin, aber hat meine ich die selbe Modellbezeichnung. Nen anderen hab ich leider nicht gefunden. Ansonsten Relais und die Kabel müsste ich mal Überprüfen, wenn ich mal Zeit hab.

Schau dir den Schaltplan im Werkstatthandbuch an und verfolge die Leitungen, die an der Hauptsicherung angeschlossen sind.
Eine geht zum Regler und eine geht zu den drei anderen Sicherungen. Farben sind rot und gelb-rot.

Regler funktionieren eigentlich alle, die für Drehstromlichtmaschinen sind, und keine Senseleitung haben.
Also 3 x gelb rein und Plus und Minus raus.

Wenn der Kurzschluss jetzt dauerhaft vorhanden ist, brauchst du ja nur den Regler abziehen, wenn dann die Sicherung hält, hast du den Fehler gefunden.

Ah okay, das werde ich machen
Aber was genau meinst du mit "Regler abziehen"?

Stecker vom Spannungsregler trennen.

Achso, okay. Dann schon mal vielen Dank! Ich melde mich wieder, wenn ich nachgeschaut habe

Servus!
Wir haben gestern lange nach der Ursache gesucht.. und haben dann herausgemessen, dass an den Schrauben, an denen der Regler befestigt ist, 12,5 V anliegen, wodurch dort ein Kurzschluss entsteht. Leider konnten wir noch nicht herausfinden an was es genau liegt, weil über ein einfaches Kabel, das aufgescheuert ist und irgendwo eine Masse berührt, kann doch nicht so viel Spannung übertragen werden...

Stimmt, An den Befestigungsschrauben sollte quasi Masse sein. Die ist auch sehr wichtig, sonst raucht die Lima ab.

Servus, das Problem wurde dann doch recht schnell gefunden.. das Kabel, auf dem Bild, war unter der Batterie eingeklemmt und ist somit über die Zeit immer mehr aufgescharbt worden, was zu den 12,5 V am Rahmen geführt hat. Dies hat vermutlich die anderen Probleme auch ausgelöst und ist mit der Zeit dann immer schlimmer geworden.

Leider ist mir bei der Testfahrt dann die Kette gerissen, aber das ist nicht allzu schlimm, da das ja etwas mechanisches ist und somit leichter zu reparieren ist.

Danke für die vielen Tips und Hilfen!

Moin.

Schön, dass das Problem gefunden und behoben ist

Kettenriss ist aber nicht so geil. Kann weh tun oder gar zum Sturz führen.

War gerade am Beschleunigen. Hatte Glück, dass nichts passiert is