Husqvarna - Forum

profibasser hat geschrieben:

Bieler_92 hat geschrieben:nein, da gehen nur die seilzüge... wenn du jetzt aber die ALS offen lässt, spürst du dann, dass sie höher dreht oder auch nicht?

also:
mit 115HD, nadel auf dem 2. clip von oben: Ich dreh im ersten Gang hoch = wenig leistung, dann, bei drehzahlen, die ich dem Motor eigentlich nicht zumuten möchte, kommt erst der Schub (nur sehr kurz).
Dann schalte ich in den 2. Gang = Stottern, zieht nicht mehr weiter nur bis ca 60 kmh.

hab jetzt die 130er HD reingemacht, clip eines weiter nach unten. Wenig Leistung, dreht nicht mehr so hoch. bergauf ca 40kmh mit vollgas. Wenn man im Stand schlagartig vollgas gibt, stirbt sie ab.
Und irgendwie kam gerade Benzin aus einem Gelben Ablaufschlauch vom Vergaser

Zündkerze muss ich mir bestellen, gab keine zu kaufen. NGK BR9EIX laut google. (ist auf alle fälle eine andere verbaut!).

PS: Ich hab irgendwie am linken Gabelholm bei der Lichtmaske ein Kästchen mit 3 Gelben, 1 Schwarzen und 1 orangen kabel

sry für die bildqualität ich hab keine Kamera^^

danke an alle die mir bei der Lösung des Problems helfen ;)

edit: http://imageshack.us/a/img822/8195/fku6.jpg
http://imageshack.us/a/img543/8295/fq8b.jpg

welche zündkerze war denn verbaut?

die vergaser sind relativ empfindlich was schräglage angeht. bei zu viel schräglage läuft der vergaser über.

es könnte allerdings auch der schwimmer hängen oder das ventil beschädigt sein. in beiden fällen läuft benzin über und der zu hohe benzinstand im vergaser kann zu einem falschen benzin-luft-gemisch führen, d.h. auch hier könnte eine ursache der fehlenden leistung liegen.
daher mein rat den vergaser mal gründlich zu zerlegen und alle teile auf beschädigungen zu überprüfen.

eine 115er hd ist sicherlich sehr kritisch! es ist nicht empfehlenswert einfach irgendwelche düsen auf verdacht in den vergaser zu schmeißen. orientiere dich am hier empfohlenen setup. falls die hd zu groß ist, dann zeigt die maschine das durch starkes stottern bei vollgas.
bei der richtigen bedüsung kannst du der maschine jede drehzahl zumuten, dann brauchst du dir keinen kopf machen.


luffi tatsächlich in ordnung? falschluft ausgeschlossen? ALS macht den selbsttest?

Bieler_92 hat geschrieben:das hört sich schon komisch an... lief se denn schon mal anständig?

das die 125er 2 takter recht hoch drehen und auch dort ihre leistung haben, sollte ja bekannt sein...

also die leistung sollte so von 8k umdrehungen bis ca 10 oda 10,5k umdrehungen da sein...

das der schub dann da recht kurz is, ist klar...

du kannst nicht mit viel leistung rechnen wenn du nur wenig gas gibst... ;)

ich hab sie mir gekauft und noch keinen Führerschein gehabt, also 2 mal in der Siedlung rumgefahren im 1. und 2. gang. Laut Vorbesitzer lief sie angeblich 115.
Hab sie einem Freund zum herrichten gegeben. Neue ALS ist reingekommen, Krümmer ausgeräumt, und halt Flüssigkeiten erneuert, bremsen und so gemacht.

Ja aber sie dreht schon extrem hoch und der Leistungsschub ist sehr kurz. Und dann kommt ja auch das stottern im 2. gang.

Mein Bekannter fährt schon seit 10 Jahren 2 Takter und wir wissen einfach nicht was da los ist.

DusK hat geschrieben:

profibasser hat geschrieben:

Bieler_92 hat geschrieben:nein, da gehen nur die seilzüge... wenn du jetzt aber die ALS offen lässt, spürst du dann, dass sie höher dreht oder auch nicht?

also:
mit 115HD, nadel auf dem 2. clip von oben: Ich dreh im ersten Gang hoch = wenig leistung, dann, bei drehzahlen, die ich dem Motor eigentlich nicht zumuten möchte, kommt erst der Schub (nur sehr kurz).
Dann schalte ich in den 2. Gang = Stottern, zieht nicht mehr weiter nur bis ca 60 kmh.

hab jetzt die 130er HD reingemacht, clip eines weiter nach unten. Wenig Leistung, dreht nicht mehr so hoch. bergauf ca 40kmh mit vollgas. Wenn man im Stand schlagartig vollgas gibt, stirbt sie ab.
Und irgendwie kam gerade Benzin aus einem Gelben Ablaufschlauch vom Vergaser

Zündkerze muss ich mir bestellen, gab keine zu kaufen. NGK BR9EIX laut google. (ist auf alle fälle eine andere verbaut!).

PS: Ich hab irgendwie am linken Gabelholm bei der Lichtmaske ein Kästchen mit 3 Gelben, 1 Schwarzen und 1 orangen kabel

sry für die bildqualität ich hab keine Kamera^^

danke an alle die mir bei der Lösung des Problems helfen ;)

edit: http://imageshack.us/a/img822/8195/fku6.jpg
http://imageshack.us/a/img543/8295/fq8b.jpg

welche zündkerze war denn verbaut?

die vergaser sind relativ empfindlich was schräglage angeht. bei zu viel schräglage läuft der vergaser über.

es könnte allerdings auch der schwimmer hängen oder das ventil beschädigt sein. in beiden fällen läuft benzin über und der zu hohe benzinstand im vergaser kann zu einem falschen benzin-luft-gemisch führen, d.h. auch hier könnte eine ursache der fehlenden leistung liegen.
daher mein rat den vergaser mal gründlich zu zerlegen und alle teile auf beschädigungen zu überprüfen.

eine 115er hd ist sicherlich sehr kritisch! es ist nicht empfehlenswert einfach irgendwelche düsen auf verdacht in den vergaser zu schmeißen. orientiere dich am hier empfohlenen setup. falls die hd zu groß ist, dann zeigt die maschine das durch starkes stottern bei vollgas.
bei der richtigen bedüsung kannst du der maschine jede drehzahl zumuten, dann brauchst du dir keinen kopf machen.


luffi tatsächlich in ordnung? falschluft ausgeschlossen? ALS macht den selbsttest?

Momentan ist eine NGK BR9EV drin.
die 115er war ja Standart drin, mit der reagierte sie halt auch, wenn man am Vergaser was eingestellt hat. Mit der 130er hd reagiert sie nicht wirklich. Mit der 130er ist es ja nicht mehr so, dass sie überhaupt den letzten kleinen Schub im 1. Gang bekommt, da sie nicht so hoch dreht.
Werde morgen wenn ich zeit habe noch einige andere Düsen probieren und bei Gelegenheit nochmal luftfilter und vergaser überprüfen. An falschluft hab ich noch gar nicht gedacht... Ja Selbsttest macht sie, hab auch schon nachgeschaut, macht komplett auf und so knapp halb zu.

kann durchaus sein, dass die kerze defekt ist.
die solltest du auf jeden fall mal tauschen.

ja ne 9er kerze reicht... die eix sind halt iridium kerzen...

ne BR9EG tuts genauso...

ich denke auch, dass 130 fast etwas groß ist...

aber es gab schon öfter den fall, das die kerze bei last und hoher drehzahl dann nicht mehr genügend gefunkt hat...

Hallo,

habe nun Folgendes Probiert und bin immer noch zu keiner lösung gekommen

-Komplette Elektronik überprüft / Nachgelötet etc.
-Neue Zündkerze
-Luftfilter Sauber gemacht
-Vergaser gereinigt
-Auspuff ausgebrannt
-Zylinderkopf ab -> Zylinder hat 2 leichte Laufspuren, nicht spürbar
-Auslasssteuerung macht das was sie soll

Achja gerade in der 30er Zone, 3. Gang, halb Gas hat sie extrem "gehustet".

Kann es sein, dass im ASS eine Drossel verbaut ist? Muss mir erst noch diesen Spezialinbus besorgen, dass ich den mal abnehmen kann

Danke an alle die Helfen ;)

ASS und vergaser mal komplett demontieren wäre schon ratsam.
dabei kannst du einmal schauen, ob die membranen noch in ordnung sind und den vergaser mal komplett überprüfen.

Levi hat geschrieben:Öhm ist ne br9ev nicht ne falsche kerze ?
Um tippfehler auszuschließen hab ich google befragt und diese gibt es auch..

Hallo, hab heute die BR9EIX eingebaut, brachte aber keine Veränderung

Servus :)

also hab heute wieder mal bisschen Zeit gehabt und folgendes geprüft:
-Ansaugstutzen runtergebaut (da war eiskalt ein Schaumstoffteil dringesteckt , brachte aber seltsamerweise keinerlei Verbesserung als ich es rausnahm)
-Einlassmembran gecheckt
-ALS nochmals überprüft
-Krümmer und Endtopf nochmal überprüft
-Vergaser komplett zerlegt, gereinigt
-luftfilter nochmal sauber gemacht
-auf Falschluft getestet

Mein Problem besteht weiterhin hab hier bei mir schon alle Leute, die Ahnung haben befragt und Testen lassen, und keiner weiß woran es liegt. Fährt sich wie ne 50er mit 5PS obwohl sie ja eigentlich komplett offen sein sollte.

Sie dreht im Stand nicht ganz aus. Anfahren ist ohne Kupplung schleifen lassen nicht möglich, da sie absäuft. Springt schlecht an wenn sie warm ist.
Das Problem mit dem Anfahren besteht allerdings nicht, wenn man den Choke an hat. Jedoch dreht sie halt obenrum nochmal schlechter mit Choke.

Wie überprüft man die Zündung? Kann es an der CDI liegen?

danke an alle

das mit dem choke und den anfahren klingt etwas komisch.
nicht so verwunderlich ist, dass man beim anfahren die kupplung schleifen lassen muss

falls wir davon ausgehen, dass du bei allen überprüften teilen auch wirklich nichts übersehen hast, dann bleiben eigentlich nurnoch folgende möglichkeiten:
- zündung falsch (polrad fest?)
- kolben verschlissen/beschädigt (blowby? also ablagerungen unterhalb der kolbenringe?)
- kurbelwellensimmerringe kaputt?

aus welcher ecke kommst du? hast du eventuell eine gute werkstatt, die mal draufgucken könnte? ist per ferndiagnose teilweise etwas schwierig.

SIE LÄUFT!

Heute zündbox + CDI gecheckt -> angelassen -> fehlzündungen bemerkt.

Also Polrad runter und siehe da, der "halbmondkeil", der hinter dem Polrad sitzt, war abgebrochen.
Vergaser noch schnell eingestellt und jetzt läuft die Kiste endlich ;)

Vielen Dank an alle, die mir geholfen haben und Tips gegeben haben. Ein echt kompetentes forum hier

Gruß chris