Husqvarna - Forum

am1990 hat geschrieben: blödsinn von A-Z

Jetzt bin ich aber mal gespannt

Also ich habe mir jetzt mal alle Threads zur 630er durchgelesen, aber wirklich Antworten habe ich nicht gefunden. :(

Das man jede 1000 km einen Ölwechsel und jede 2000 km die Ventile kontrollieren muss, dass ist mir bei der 510er und SXV klar.

RandreR hat geschrieben:Also ich gucke mir morgen mal die erste an also die mit der erstzulassung 2011 und denke auch das ich sie mitnehmen werde...

Ah okey ... dann erzähl morgen mal wie es war, bzw ob du sie mitnimmt, wenns passt ?

Mäcdrive199 hat geschrieben: Aber mal ganz ehrlich: Warum willst du dir nach ner 125er eine SMR oder SXV holen?

Hab ich gemacht ... ist eh nen Spaß-Mopped fürs Wochenende, da kommen nicht viel km zusammen

Mache ich max:) dann können wir uns ja mal am edersee treffen

RandreR hat geschrieben:Mache ich max:) dann können wir uns ja mal am edersee treffen

Mäcdrive199 hat geschrieben:

am1990 hat geschrieben: blödsinn von A-Z

Jetzt bin ich aber mal gespannt

ich bin mit 18 von der 12 PS 125er auf eine 510er umgestiegen, hab damit in 3 jahren 8000 km gemacht, war genau einmal pro jahr, wie vom händler empfohlen, beim service (so viel zum thema alle 5 BH ölwechsel ). in den 3 jahren hatte ich nur einmal den luftmassensensor (20euro) kaputt...mein vater war mit seiner F800GS die er zeitgleich mit mir gekauft hat, auf 2000 km,5 mal ausserplanmässig in der werkstatt, im vergleich zu mir und meiner ach so "unzuverlässigen" HVA.
anfangs hab ich die SMR sogar im alltag genutzt, da ich den A führerschein vor dem B gemacht habe und ich habe mit der SMR sogar einige 300-400 km touren gemacht
und JA, ich lebe immer noch und habs nie bereut mir damals so ein ultimatives fahrgerät zugelegt zu haben und nochmals JA, die SMR läuft heute noch wie ein uhrwerk

die frage ist; WAS willst du mit dem mopped machen?willst du oft fahren? damit mein ich " on a daily basis ", oder nur als spass mopped? der macslow fährt seine husky wie ne drz, und die HÄLT trotzdem! er nutz die aber nur als SPASSGERÄT! er wechselt regelmässig das öl und macht alle inspektionen! wer ne husky kauft, um damit zur arbeit zu fahren, oder verwandte in 200km entfernung besuchen will jeden 2.tag, der hat sich falsch entschieden!
nico hat es aufn punkt gebracht! als anfänger weiss man so was alles ja noch gar nicht! man muss ja erstmal sein eigenes profil erfahren!

Also ich habe jetzt schon 2 Jahre lang alles über die 510er gelesen, also denk ich, dass ich schon ein bisschen was weiß.

Außerdem ist es bei meiner 125er vom fahren ähnlich. Keine langen Vollgasfahrten, immer Wechsellast und das volle Programm.

Natürlich werde ich mit der 510er auch in die Arbeit oder so fahren, falls das Wetter passt. Allerdings habe ich auch ein Auto, also wird es eher zum Spaß genutzt oder so.

5000 km können es allerdings schon im Jahr werden. :)

125chiller hat geschrieben:Also ich habe jetzt schon 2 Jahre lang alles über die 510er gelesen, also denk ich, dass ich schon ein bisschen was weiß.

heheheh du weisst NIX!!!!!!

also ich hatte vorher ne drz und die war auf jedenfall besser geeignet als erstes mopped meiner meinung nach, ausser garage schieben, fahren solang ich will, wieder reinschieben, im winter einmal ölwechsel machen, alles cool zum nur auf der landstraße gurken als spaßgerät war die perfekt und auch aufer strecke konnt man damit geil fahren!

und alle 5BS Ölwechsel, guck mal in Handbuch, steht drin bei entdrosseltem motor! wenn ich das teil natürlich nicht so nutze wies gedacht ist kann ich das bestimmt auch ziehen aber wer will denn das? da kauf ich mir doch lieber ne alltagssumo ala smc! ich hätte mir keine smr gekauft wenn ich die nicht regelmäßig auf der rennstrecke bewegen wollte, weil wettbewerbsmopped auf der straße halte ich für blödsinn, da gibts bessere alternativen - man ist dann natürlich nicht der harte hund bei den kumpels der mit der smr rumballert
aber muss ja jeder für sich selbst wissen, ist halt nur meine meinung die ich einem führerscheinneuling geben würde, weil wenn man von 15ps/125ccm kommt ist der unterschied schon gewaltig zu nem großen motorrad

Jockel hat geschrieben:

Mäcdrive199 hat geschrieben:Gedrosselt muss die ja auf der Straße wenn nicht offen eingetragen sowieso gefahren werden aber auch dann bist du vom Leistungsgewicht über dem was du mit dem Stufenführerschein darfst

Aber mal ganz ehrlich: Warum willst du dir nach ner 125er eine SMR oder SXV holen?

Würde dir auch von der SXV abraten. Nicht weil das Moped schlecht ist, ganz im Gegenteil. Nur wenn Du kein Erfahrener Fahrer bist und versuchst diese Bestie zu zähmen, gelangst Du schnell an deine eigenen Grenzen. Die SXV ist eine Klasse für sich und für unerfahrende Fahrer ein Organspenderausweiß. Wenn du eine WRE gewohnt bist, dann greife zu einer Husky. Nicht das die Husky schlecht im Futter steht und man mit der nicht schnell unterwegs sein kann. Nur zu händeln ist sie deutlich einfacher für ein Fahranfänger oder Neu-/ Wiedereinsteiger. Ich weiß von was ich rede. Hatte selber mal eine SXV 550 und habe sie genau aus dem Grund verkauft, die SXV 550 Diva ist äusserst zickig aber geil.

ganz meine rede! ...

200 km/h mit ner sm auf der Landstraße war dann auch nicht mehr cool sondern eher nen krampf! Also sei vernünftig und du hast länger mehr Spaß

Mäcdrive199 hat geschrieben:also ich hatte vorher ne drz und die war auf jedenfall besser geeignet als erstes mopped meiner meinung nach, ausser garage schieben, fahren solang ich will, wieder reinschieben, im winter einmal ölwechsel machen, alles cool zum nur auf der landstraße gurken als spaßgerät war die perfekt und auch aufer strecke konnt man damit geil fahren!

und alle 5BS Ölwechsel, guck mal in Handbuch, steht drin bei entdrosseltem motor! wenn ich das teil natürlich nicht so nutze wies gedacht ist kann ich das bestimmt auch ziehen aber wer will denn das? da kauf ich mir doch lieber ne alltagssumo ala smc! ich hätte mir keine smr gekauft wenn ich die nicht regelmäßig auf der rennstrecke bewegen wollte, weil wettbewerbsmopped auf der straße halte ich für blödsinn, da gibts bessere alternativen - man ist dann natürlich nicht der harte hund bei den kumpels der mit der smr rumballert
aber muss ja jeder für sich selbst wissen, ist halt nur meine meinung die ich einem führerscheinneuling geben würde, weil wenn man von 15ps/125ccm kommt ist der unterschied schon gewaltig zu nem großen motorrad

lies dich mal durchs forum wie dass bei den SMRs gehandhabt wird oder frag einen händler der ahnung hat, bezüglich der ölwechsel alle 5 BS...wir fahren ja keine alten husabergs, also bitte
und der unterschied ist nicht so extrem, an leistung gewöhnt man sich ziemlich schnell...ich könnte bei meiner barilla auch schon wieder mehr vertragen
ansonsten kann ich nur sagen wenn man mit kopf fährt und weiss wie man eine SMR zu behandeln hat ist dass alles kein problem, weder für die SMR noch für einen selber, und gar nicht mal so kostenintensiver als eine Dual (egal welcher marke) bei 100 mal höherem fahrspass... nicht umsonst werden die meisten SMRs hauptsächlich auf der strasse bewegt und ab und zu auf der strecke, nicht umgekehrt...

ben! hat geschrieben:200 km/h mit ner sm auf der Landstraße war dann auch nicht mehr cool sondern eher nen krampf! Also sei vernünftig und du hast länger mehr Spaß

Das mit den 200km/h ist nicht das Problem. Fahre mal mit der SXV im Offroadteil über ein Table und versuche sie mal flott auf einer engen Sumostrecke zu bewegen. Dann weißt Du was ich meine.
Aber für ein Fahranfänger ist der Spaßfaktor mit der Husky eindeutig auf seiner Seite.

Also ich habe die erste 510er gekauft wirklich noch sehr gut in schuss bzw eigentlich noch ein neuzustand wie vom Händler.

So jetzt habe ich noch eine andere Frage undzwar habe ich zu der Husky die Titanauspuffanlage von einer tc 450 dazu bekommen einrohr. jetzt wollte ich schon gerne eine Doppelrohr anlage haben aber gibt es noch eine andere außer die Racing anlage von Husqvarna selbst? und wenn nicht wenn ich den auspuff von der Tc dran mache sollte ich noch irgend etwas abstimmen einstellen?

RandreR hat geschrieben:So jetzt habe ich noch eine andere Frage undzwar habe ich zu der Husky die Titanauspuffanlage von einer tc 450 dazu bekommen einrohr. jetzt wollte ich schon gerne eine Doppelrohr anlage haben aber gibt es noch eine andere außer die Racing anlage von Husqvarna selbst? und wenn nicht wenn ich den auspuff von der Tc dran mache sollte ich noch irgend etwas abstimmen einstellen?

haben mer schon so oft durchgekaut.....