Husqvarna - Forum

Hab ich doch geschrieben:

Ric76 hat geschrieben: Wartung wurde min alle 2 Betriebsstunden gemacht, immer alles auseinander, gründlich reinigen, vermessen und wieder zusammen. Öl hat nie gefehlt, korrekte Menge war immer drin. Verschleiß an den Backen kann ich auch kaum messen

Hatte ich im erstem Moment überlesen.... Ich will Dir nicht zu Nahe treten, kenn auch deine Schrauberfähigkeiten nicht.... Vielleicht hast bei der Montage der Kupplung was verkehrt gemacht....

Wenn Du nochmal alles demontierst und dann korrekt wieder montierst.... Vielleicht isses dann weg.... Nimmst Du die alten Dichtungen von den Seitendeckel wieder..... ?????? Net das das Kupplungspaket am Seitendeckel (innen) ansteht.....und und und, da gibbet so viele Möglichkeiten...

Was passiert denn wenn Du die Kupplung einstellst..... Merk man da was, sprich Unterschiede....?????

Grüße....

Kein Thema...ich schraube seit 20 Jahren Motorräder...man könnte also sagen, das gewisse Grundkenntnisse vorhanden sind.

Werde heute trotz allem nochmal komplett demontieren , reinigen und wieder zusammenbauen. Schaden kann es ja nicht. Ich wundere mich eben nur, das das so unerwartet auftritt. Nach der letzten Wartung ist er 2 mal völlig problemlos gefahren, kalt wie heiß. War seither nicht an der Kupplung...und plötzlich zickt sie rum. Könnte sich höchstens einer der Bolzen gelockert haben, die die Backen halten, allerdings werden die immer mit Schraubensicherung verbaut...aber man kann ja nie wissen.

Die Papierdichtung ist nicht das gelbe vom Ei, geht schnell kaputt und ist nicht billig. Habe seit 3 oder 4 Wartungen den Deckel mit Hylomar eingedichtet, geht völlig problemlos. Spuren an der Innenseite des Deckels gibt es nicht, den mache ich auch innen immer gründlich mit sauber um eventuelle Verschmutzungen bzw Abrieb nicht wieder im frischen Öl zu haben.

Eingestellt hab ich bisher an der Kupplung nichts...war bisher eben nie nötig. Sie lief immer perfekt nach der Wartung.

Gruß Ric

Ric76 hat geschrieben:Wenn wir aufm Crossplatz ankommen und das möp kalt ist, greift die Kupplung genau wie sie soll. Wenn der Junge 10 min gefahren ist, sinkt die Einkuppeldrehzahl soweit ab, das das Motorrad mit mir selbst drauf nicht mehr vernünftig anfahren kann. Nach 15 min Pause geht es wieder normal....

das klingt, als würde der motor im betrieb deutlich heißer werden als früher. die kupplung muß also gar nicht zwangsläufig das problem sein, sondern ist eventuell nur das symptom.

wie schaut's mit den kühlkreislauf aus? ist genug wasser drin? ist die bedüsung in ordnung, oder grenzwertig mager? stimmt der zündzeitpunkt?

mein Junge fährt nicht viel im Schleifbereich der Kupplung, gibt entweder ordentlich Gas oder macht den Hahn komplett zu.
Aufgefallen ist mir, das die Kupplungsglocke ordentlich Anlauffarben bekommen hat....

der schleifbereich hängt nicht (nur) vom fahrer ab, sondern von den geschwindigkeiten. wenn man einen sehr guten fahrer in sehr langsames gelände schickt, mit viel anteil unter 25 km/h, dann heizt sich der motor stark auf.

ich würd' zur sicherheit mal die beläge mit schmirgelpapier abziehen, um eine eventuell vorhandene "glas"schicht zu entfernen. die anlauffarbe des kupplungskorbs beunruhigt mich etwas. die sind gehärtet und sollten nicht so heiß werden, daß sie bunt anlaufen (weich werden)....

r

Danke schonmal für eure Gedanken.

Kühlkreislauf hatte tatsächlich mal etwas wenig Wasser, aber auch nach dem Auffüllen war das Problem vorhanden.

Bedüsung stimmt, nicht zu mager, nicht zu fett...

Das mit dem Schmirgelpapier ist ne gute Idee, werd ich heute gleich mal machen. Die Anlauffarben beunruhigen mich auch etwas, allerdings kann ich mir bei einem so massiven Teil nicht so recht vorstellen, das es sich verzieht....aber unmöglich isses ja nicht.

Morgen ist Training in Roitzsch....mal sehen. Ich halte euch auf dem laufenden.

Danke und Gruß Ric