Die 69 ist meine, die 88 war deine und dann frank seine ;)
Schade dass du keine Quelle mehr hast. Gibts die Innenringen denn überhaupt einzeln?
gruß
Matze
Antwort an mco - krieg die PN einfach nicht aus dem Postausg
Moderator: Moderatoren
-
HanfMaulwurf
- HVA-Driftkönig
- Beiträge: 924
- Registriert: 20.08.06 - 01:23
- Wohnort: 74343 Sachsenheim
- Kontaktdaten:
Servus Charles,
ich baue mir gerade eine Lehre, um die Schwinge selber zu kürzen. Hab mir die Schwingen von Alice und Grebenstein angeschaut und denke ich krieg das selber hin. Schweissen lass ichs von einem Fachmann. Weisst du, welche Legierung die Schwinge hat? Bevor ich das nicht weiss, trau ich mich nicht, die Säge anzusetzen.....
ich baue mir gerade eine Lehre, um die Schwinge selber zu kürzen. Hab mir die Schwingen von Alice und Grebenstein angeschaut und denke ich krieg das selber hin. Schweissen lass ichs von einem Fachmann. Weisst du, welche Legierung die Schwinge hat? Bevor ich das nicht weiss, trau ich mich nicht, die Säge anzusetzen.....
To old to die young!
;-)
;-)
Schwinge
Na so einfach ist es auch wieder nicht. Du musst die Schwinge
exakt schneiden, zudem muss du die aufgeschweissten Hinterrad
aufnahmen abfraesen, da die wieder in die Schwinge hiineingesteckt
werden und dann verschweisst werden.
Auf keinem Fall mit der Trennscheibe oder Glaspapier verputzen, nur
mit der Feile oder einer Fraese, da du sonst Kohlenstoff frei gibs und die Schweissen nit sauber werden.
AlSiMg05
daran denken die Schablone ca. Breiter zu machen, sonst passt das Rad durch den Schrumpf nicht mehr.
Bremsaufnahme und Kettenfuehrungsaufnahme genau vermessen, und nach dem Kuerzen wieder auf die richtige Stelle schweissen
exakt schneiden, zudem muss du die aufgeschweissten Hinterrad
aufnahmen abfraesen, da die wieder in die Schwinge hiineingesteckt
werden und dann verschweisst werden.
Auf keinem Fall mit der Trennscheibe oder Glaspapier verputzen, nur
mit der Feile oder einer Fraese, da du sonst Kohlenstoff frei gibs und die Schweissen nit sauber werden.
AlSiMg05
daran denken die Schablone ca. Breiter zu machen, sonst passt das Rad durch den Schrumpf nicht mehr.
Bremsaufnahme und Kettenfuehrungsaufnahme genau vermessen, und nach dem Kuerzen wieder auf die richtige Stelle schweissen
_________________________________________
-
mco
xtrig
Die Ice Parts sind im Lenkwinkel verstellbar, nicht nur im Offstet.
Preislich um 600 Euro
http://ice-parts.com
Preislich um 600 Euro
http://ice-parts.com
_________________________________________
Ice parts
Die untere Aufnahme am Lenkrohr ist nicht rechtwinklig zur Gabelbrücke,
damit man das Rohr in 2 Richtungen eingebaut werden, und es wird ein kurzer oder langer Lenkwinkel erzielt. Die obere Aufnahme ebenfalls, die Bohrung ist eben um die gleiche Winkelneigung angebracht. Folglich muss man beide Teile versetzen und so steht die Gabelbrücke nie rechtwinklig zur Steuerkopfachse.
Einfach und es klappt, die Winkeländerungen erwirken kürzeren oder längeren Nachlauf, die Aenderungen spürt man enorm in Handlichkeit und Stabilität.
damit man das Rohr in 2 Richtungen eingebaut werden, und es wird ein kurzer oder langer Lenkwinkel erzielt. Die obere Aufnahme ebenfalls, die Bohrung ist eben um die gleiche Winkelneigung angebracht. Folglich muss man beide Teile versetzen und so steht die Gabelbrücke nie rechtwinklig zur Steuerkopfachse.
Einfach und es klappt, die Winkeländerungen erwirken kürzeren oder längeren Nachlauf, die Aenderungen spürt man enorm in Handlichkeit und Stabilität.
_________________________________________
