Das Forum von und für Husqvarna - FahrerInnen
https://www.husqvarna-forum.de/forum/
Welches zu den Doppelnockern vergleichbare Modell von denen ist den offen eingetragen?brosbringo hat geschrieben:Euro 3, hat nicht s damit zu tun, sonst wären alle töff gedrosselt,
Honda Suzuki Kawasaki Yamaha TM GasGas, alle haben so ziemlich den gleichen abgaswert
Sorry aber ihr vergleicht Äpfel mit Birnen !!Molle hat geschrieben:Jetzt habe ich mir mal den Spaß gemacht und die Suchfunktion benutzt und ehrlich gesagt auch nix darüber gefunden, warum die nun gedrosselt sind. Solchen Fragen kann man auch mal etwas aufgeschlossener reagieren, als nur mit solchen Aussagen wie "hast du denn keine Ahnung" oder "nutz die Suchfunktion". Mir war es auch mal ein Rätsel, warum die so gedrosselt sind und z.T.frag ich mich das jetzt noch.
Soll nicht die BMW X450 auch mit voller Leistung im Brief kommen? Liegt es nur daran, daß die Hersteller die Kosten für die Homologation mit voller Leistung scheuen? Ich kann mir nicht vorstellen, daß so ein allgemeines Zulassungsverfahren PS abhängig ist, will sagen: ob ich sie jetzt mit 37kW oder mit 14kW zulasse, dürfte doch keine Rolle spielen. Wenn dem nicht so ist klärt mich auf.
Die Euro 3 Norm regelt, wieviel Schadstoffe in mg/km ausgestossen werden dürfen, das Gewicht ist dabei völlig egal. Mit entsprechendem Kat+Einspritzung wäre die Einhaltung also möglich, bei der SM610 geht es ja auch und so riesig ist die Tüte auch nicht.
Was ist es dann? Wenn es nur wegen dem Gewicht des KATs ist, können die sich sowas auch sparen und das Mopped mit 1PS zulassen nur mit Gasanschlag, damit eine Rückrüstung einfacher ist. Denn der Aufwand mit Racingkabelbaum und Puff ohne Kat für eine Rückrüstung scheint mir zu absurd immens. Also irgendwie macht das alles kein Sinn.
Ich zweifle manchmal schon, wenn ich so lese wie unser Rumpelstilzchen hier arme Newbies abwatscheltKlar Uli, hab nicht an dir gezweifelt, die Musik gibt den Ton an
.Werde dich bei Gelegenheit an dieses Statement erinnern, wenn mal wieder die heilige SM610 Kuh geschlachtet werden soll !! :ldeff: :ldeff:Eberhard hat geschrieben: Ich zweifle manchmal schon, wenn ich so lese wie unser Rumpelstilzchen hier arme Newbies abwatschelt
Gruß,
Eberhard
Da hast du Recht, erst wenn die Hersteller durch Gesetzte gezwungen werden handeln sie !!Molle hat geschrieben:Nee Uli, ich will hier auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Ich möchte nur zeigen, daß es mit "normalen" Pötten, wie an der SM610IE, möglich ist, die Euro 3 Norm zu schaffen! Muß nicht jedes Bike solch Riesentopf wie eine 650 XChallenge haben.
Und jetzt kommt mir eben die Frage auf: Warum geht das nicht bei den Sportenduros?
Wie du siehst, kann sich das keiner erklären.
Mir ist völlig klar, daß Sportenduros auch nur für den Wettbewerb gebaut werden und nicht für die Spritztour zum Spaß.
Wird wohl so sein, daß man mit einfachen und billigen Komponenten nun versucht, eine Zulassung zu bekommen, weil es das Regelement verlangt.
Nicht mehr und nicht weniger! Denn möglich wäre eine Euro 3-Norm mit voller Leistung sicherlich. Nur dass man ein paar Fehlerquellen mehr am Bike hat, auf die der Sportfahrer gern verzichtet.
Sollte das Regelement irgendwann mal Euro 3 vorschreiben, wird man ja sehen, wie einfach das geht...
Zu Neuen war ich eigentlich stets nettWerde dich bei Gelegenheit an dieses Statement erinnern, wenn mal wieder die heilige SM610 Kuh geschlachtet werden soll !!
auch wenn sie vielleicht nicht immer das richtige Mopped fahren - bei dir sieht es natürlich anders aus - aber du brauchst es ja auch ein bißle härter 
:peng: 