Reifen knabbert an Kette(160)

[Horschd]

An meiner Husky, ist der Reifen zu nah an der kette.
was muss ich machen das ich den abstand vergrößere? das der 160er ohne Probleme drinnen ist?
Kann mir da jemand helfen? So das es nacher auch der Onkel Tüv zulässt!
thx

[kawafahrer]

moin ich dachte immer dem horschd is des worschd wenn du mal die suche benützt wurde dieses problem schon mehrfach behandelt jeder mit dem 160er hat dieses problem soweit ich weiß ist gesetzlich vorgeschrieben 0.5 cm abstand kette reifen und die hast ja im stand oder? neuer reifen drauf tüven und gut ansonsten kannst anfangen mit felge umspeichen und oder distanzen zu fahren nur wird mit dist. deine kette nimmer fluchten und das ist ja totale kagge mein nächster reifen ist ein 150er mal sehn wie der sich fährt und die optik is mir sch.egal gruß andy

[Horschd]

Ich han net gewusst unter was ich suchen soll!
Jaaa, weist was umspeichen kostet das kannste mal voll erden! mhh sistanzen die muss ich ja dann hinter das kettenrad knalln oder ? seas

[kawafahrer]

ja wenn an der nabe dann auch am kettenrad damit es wieder fluchtet also ich laß es streifen in dem bereich wo es steift fährst sowieso nicht greez

[dr.drift]

Ich habe meine Felge einfacher selber umgespeicht. Ist total einfach. Du löst einfach alle Speichen (Ich habs sogar mit nem normalen Maulschlüssel gemacht und die Speichennippel sind nicht rundgedreht!) auf der Kettenseite um eine Umdrehung und ziehst alle auf der Bremsscheibenseite um eine Umdrehung fest. Hat bestens funktioniert, kette schleift nicht mehr und die Felge läuft auch noch gerade. Musst nur aufpassen, das du beim lösen und festziehen nicht durcheinander kommst, dann hast du schnell ne Unwucht drin. Kann auch sein das ne 3/4 Umdrehung ausreicht, oder du noch mehr als eine ganze Umdrehung verändern musst. Hilft nur klein Anfangen, Felge mit Reifen rein und schauen. Wenns nicht reicht, die Felge noch weiter rüberspeichen.

[geordi]

Ich habe meine Felge einfacher selber umgespeicht. Ist total einfach. Du löst einfach alle Speichen (Ich habs sogar mit nem normalen Maulschlüssel gemacht und die Speichennippel sind nicht rundgedreht!) auf der Kettenseite um eine Umdrehung und ziehst alle auf der Bremsscheibenseite um eine Umdrehung fest. Hat bestens funktioniert, kette schleift nicht mehr und die Felge läuft auch noch gerade. Musst nur aufpassen, das du beim lösen und festziehen nicht durcheinander kommst, dann hast du schnell ne Unwucht drin. Kann auch sein das ne 3/4 Umdrehung ausreicht, oder du noch mehr als eine ganze Umdrehung verändern musst. Hilft nur klein Anfangen, Felge mit Reifen rein und schauen. Wenns nicht reicht, die Felge noch weiter rüberspeichen.

damit ist die parallelität zum vorderrad total im eimer und die maschine läuft wie wurst geradeaus.

bussy,

/geordi

[Mandi]

Hi.

Ich sag auch ausser mittig speichen ! Geht am einfachsten.
Und zwecks parallelität, total egal. (parallel bleiben sie ja auch ;)   )
Das merkst du nicht mal ! Viele möps sind
nicht mal vom werk raus in der spur mit den reifen vorn/hinten.

mfg,
Mandi

[nobby]

Lieber 150 schön mittig als 160 voll daneben.
Vor der Eisdiele merkst Du natürlich nichts...

;)

Nobby

[kawafahrer]

mein nächster is auch ein 150er

[dr.drift]

Von dem minimalen Spurversatz merkst du gar nichts!!!!!!!!!!!!!!!! Das stört 0,0
Was meinst du wie es noch zu den Anfängen der Supermoto Szene aussah, wo die Schwingen noch nicht so breit waren. Die hatten teilweise einen Spurversatz, da hast du im Offroad fast zwei Spuren gesehen...
Auf der Straße hab ich auch nen 150er drauf, ist vom Grip kein Unterschied zum 160er, würde höchstens nen Profifahrer spühren. Sieht nur nicht so toll aus wie nen 160er.
Auf der Strecke fahre ich natürlich slicks, die gibts nur in 160.

[Zico]

Ich finde auch, dass man vom Fahrverhalten den Unterschied zwischen 150er und 160er nicht spürt. Habe auch nen 160er drauf, hat auch prima rein gepasst.
Aber die Geschichte mit den zwei Spuren,.... also unglaublich.  ;D
Torsten