Es geht weiter , Aufbauthread 610, mein persönlicher Blog ;)

[Dual-Sport]

Ich gestehe es: Auch ich habe erst geschrieben, dann nachgedacht und gelöscht und nochmal geschrieben.
Rätsel gelöst!

[Schmalzi]

Die Ursache vom nicht starten wollen war ein nicht ordentlich befestigter Vergaser.
Wenn man keine passende Schlauchschelle hat, dann müssen eben zwei ran:

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Dann die Bremse vorn montiert und entlüftet. Bremst sogar

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Und die hintere Bremse weiter komplettiert. Fehlen noch Beläge, hab gerade nix passendes da.

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Und der Kettenschutz ist dran, dieses Schnäppchen für 40 Euro.... :

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Grüße

[Dual-Sport]

Bei Neubert ist der für 21,90 gelistet.


Jetzt hat es klick gemacht, der Kettenschutz ist von der SMR, nicht von der TE, oder?

[Schmalzi]

Mmmh...
Da ist weder der für te als auch smr lieferbar...

Welche Bestellnummer hast du?

[Dual-Sport]

Ja, da habe ich mich vertan, für 21,90 gibt es den Kettenschleifschutz...
Aber den Kettenschutz für Baujahr 1994 gibt es für 8,50€
https://www.neubert-racing.com/husqvarn ... chwingarm/

Die '94er Schwinge hatte schon die modernere Form, da müsste der Kettenschutz doch an die neueren Modelle passen.

Bei Huskyshop24 für nur 6,37€ Müsste man eigentlich 10 Stück kaufen und für Stückpreis 40€ bei Ebay einstellen.
https://husky-shop24.de/Husqvarna-Red-E ... -300-07-10

[Assi]

Es gibt mittlerweile viele Kunstoffteile recht günstig in neu. Das beste daran, viele solcher Teile sind auch in schwarz verfügbar, anstatt dem bisherigen grau. Ich hab vor etwa einem Jahr, an allen Huskys, alles in schwarz verfügbare getauscht. Zum Glück war gerade der Kettenschutz extrem günstig. Einen hab ich gleich bei der ersten Ausfahrt verloren, den zweiten hat dann gleich die O-Ring lose Kette zerschlagen. Nach dem verbauen einer O-Ring Kette, hält nun auch der dritte Kettenschutz ohne Probleme. Ein neuer 570 Tank ist auch gerade angekommen, auch der lag preislich nicht so übertrieben über dem Preis eines guten gebrauchten. Leider gibts den weiterhin nicht in schwarz.

[Schmalzi]

Aaarrrrggghhhh, ich Dreh durch.....

Eben die ersten Meter gefahren.
Bremsen funktionieren.
Kupplung trennt.

Die Karre fährt quer. Denke das Hinterrad. Ist nur pro forma drin, also nicht ausgerichtet. Der hintere Pneu ist auch fast platt.
Der lenkkopf ist auch sehr lose. Muss ich noch etwas nachziehen.


Aber, bei warmen Motor krieg ich den Kicker nicht mehr getreten. Muss mit der manuellen deko drüber lupfen und dann springt sie wieder an. Da wird wohl der Auto deko bei Wärme klemmen.

Das Moped mal kalt werden lassen, schätze dann geht sie wieder normal......


Hilfe.......

[Schmalzi]

Der Motor ist kalt, ich kann den Kicker trotzdem nur mit gezogener manueller deko treten. Also kann nur die Autodeko auf der Nockenwelle hängen.
Also ventildeckel runter......

Grüße

[Schmalzi]

Den Sonntag dann mal zum Schrauben genutzt.

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Und siehe da, Autodeko hängt :

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Klemmt auf dem allerletzten Stück. Krieg ich auch nicht wieder gängig. Hätte ich vorher besser gucken sollen.

Andere Nockenwelle rein. Natürlich ausgiebig vorher getestet.

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Wieder mit neuen schnorrscheiben. Gewinde fein ölfrei gemacht und Schraubensicherungslack drauf.

Jetzt lass ich den Bock offen stehen und warte auf ein einsetzbares sm Federbein.

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Grüße

[Schmalzi]

Vorhin die Kühlung befüllt. Nix tropft, mal sehen wenn Druck auf dem System ist.

Dann wieder gut Teile bestellt.
Federbeine werden zwischen 100 und 150 Eurom angeboten.
Ich hab jetzt Federspanner, Gabelöl und ne Dämpferpumpe bestellt. Die Federbeine zerlege und säubere ich selber. selbst wenn noch ein neuer Dichtkopf nötig sein sollte, spare ich immer noch ca 50 % und weiß was ich hab.

Schläuche, Reifen, Kette, Kettenblatt usw. auch ..... die Mühle kauft ja eh keiner ...

Grüße

[Mick#1]

Du nimmst eine Dämpferpumpe ? und befüllst mit Luft anstatt Stickstoff ?

[Schmalzi]

Du nimmst eine Dämpferpumpe ? und befüllst mit Luft anstatt Stickstoff ?

Ja.
viewtopic.php?f=80&t=24758&p=496971&hil ... ff#p496971

Gruß

[Mick#1]

Ok !

Ich hab die Federbeine die zu befüllen waren bisher immer über nen Freund bei der RWTH in Aachen befüllen lassen.

[Schmalzi]

Ok !

Ich hab die Federbeine die zu befüllen waren bisher immer über nen Freund bei der RWTH in Aachen befüllen lassen.

Wenn du die Möglichkeit hast dann ist doch wunderbar.


Heute hab ich die federbeine zerlegt. Der federspanner ist fürs Auto und eigentlich zu groß. Aber es geht.

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Aus dem Ausgleichsbehälter den trenndeckel zwischen Öl und Gas raus zu bekommen war etwas tricky.
Mit Druckluft und einem Handtuch als Abdichtung. Ähnlich als ob man einen Bremskolben raus holt.

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Dann frisches Öl rein und alles wieder zu.

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Wird wieder ein federbein.

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Mit dem kompressor hab ich ca 3 bar drauf bekommen. Das Ventil sitzt nicht richtig. Also auf die Pumpe warten.

Trotzdem war es irgendwie fürs Gesäß.
Auf den ersten paar mm keine Dämpferwirkung. Erst danach arbeitet es gut. Evtl liegt es ja am fehlenden Druck. Morgen mit der Pumpe mal paar bar mehr drauf.

Und das untere Dämpferauge hat Spiel....
Hab ich vorher nicht so gemerkt.

Wer ein intaktes sm Federbein anzubieten hat, bitte gerne danke

Grüße

[Schmalzi]

Die Dämpferpumpe wirkt Wunder. Das ist ein dramatischer Unterschied mit Druck.
Trotzdem habe ich mit dem Sachs Federbein kein Glück. Irgendwas arbeitet da nicht richtig. Beim Wechsel von Druck auf Zug klackt es irgendwie. Schlecht zu beschreiben. Fühlt sich halt blöd an.

Also ein funktionierendes Showa rein was noch rumlag. Alles bestens. Auch hier mit der Pumpe nachmal nachgeholfen. Fühlt sich gut an, bleibt so drin.

Die restlichen Sachen um das Moped fertig zu stellen sind da bzw. kommen die Tage. Reifen gibts ne Lieferverzögerung, aus logistischen Gründen. Ich hatte da schon mal Erfahrungen gemacht, wo die billig angebotenen Reifen nicht lieferbar sind, gleichzeitig aber teuer wieder angeboten werden. Noch bin ich guter Hoffnung. Ist übrigens auch ein anderer Anbieter wie damals. Wo ich einmal versetzt werde, da kaufe ich nicht mehr

Scheinwerfer hab ich in neu in Variante Klarglas bestellt. Das passt sicher besser zur Optik.
Kettensatz kommt in 17 / 48. Das ist Standardübersetzung der TE610 aber auch der SMR570. Falls der Prüfer dann doch was zu meckern hat, weil durch den kleineren Reifen (68,1 cm / 61,2 cm) sich die Gesamtübersetzung ändert, kann ich immer noch das Kettenblatt wechseln.

Der Motor ist nach dem Wechsel der Autodeko prompt auf Tritt wieder angesprungen. Qualmt noch etwas. Nehme an, das ist Öl von der Zylindermontage bzw. das Moped läuft noch etwas fett.

Grüße


PS: Gerade die Versandmitteilung der Reifen erhalten. Kann das Wochenende kommen

[Schmalzi]

Reifen sind da. Schläuche sind da.

Kette ist auch da, jedoch passt das mitgelieferte Schloss nicht......

Scheinwerfer bekomm ich die Nachricht das sich der Versand verzögert.

Kettenblatt in neu auch da

Also die Räder kann ich montieren.
Das komische gefahre lag an einem schräg montierten hinterrad und platten Reifen. Wird also höchste Zeit das neu zu machen.

Der Motor springt astrein an. Hab die Gemischschraube noch etwas raus. Probefahren ohne Zulassung ist leider ein Problem.

Wird dann auch langsam Zeit mal ein gespräch mit nem dekra Prüfer zu haben.

[Schmalzi]

Hab das Moped und ne originale te auf den Hänger gepackt. Das proworks Befestigungssystem taugt bei der enduro aber nicht bei der Supermoto. Die musste ich unterfüttern, hier mit Gipskartonplatte.

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Und ab damit zur dekra.
Ich kann sie fertig machen, er trägt mir alles ein

Grüße

[Schmalzi]

Jetzt brat mir einer nen Storch ......

Beim Reifen abziehen, ganz bestimmter Winkel der Sonne.... und was entdecke ich da ...???

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Also doch was drauf ... Gutachten und gut. Aber was steht denn da drin?

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TE570 92 bis 95 .... ? Dachte immer das ist 610 , die 570 gabs doch erst später ...

Arrgh

[Dual-Sport]

450 TE ab '85 ist auch komisch.

[rätsch]

Krass