Te610e Dual Motor rasselt, klappert mit Video *GELÖST*

[Hörnchenmeister]

Ahoi Kameraden,

wollte meine Dicke aus dem Winterschlaf holen und mir ist dabei ein Geräusch aufgefallen.

Ich muss dazu sagen, ich habe letztes Jahr Steuerkette und Nockenwelle getauscht.

NW ist von der Dual ab 2000 wegen des Autodeko.

Nockenwelle hat neue Lager bekommen.

Ventile sind auf 0,05mm eingestellt.

Steuerkettenspanner ist der Alte ohne Sperrklinke.

Hört/schaut es euch einfach mal an, vlei kennt das ja schon jemand.

https://youtu.be/7Go4TOzullE

Das tritt nur bei kurzen Gasstößen und bei aprupter Gaswegnahme auf.

Langsames hochtouren bewirkt dieses Verhalten nicht. Ich kann das Geräusch auch sehr schlecht orten.

[Hörnchenmeister]

30 Aufrufe und noch keine Meinung, schade.

Ich werde jetzt erstmal noch den Kettenspanner tauschen.

Wenn jemand noch einen Geistesblitz hat, so melde er sich.

[HuskyFreak97]

Kenne mich zwar nicht aus mit den großen 4Taktern, aber ich tippe auf Spiel am Pleuellager

[Vokkerh1]

Sehr schwer

Typische Verdächtige bei diesem Motor:

Keile der Ausgleichswelle abgeschert

Ölpumpenrotor ausgeschlagen

Kupplungsfeder gebrochen

Das ist in zwei Jahren bei mir so vorgekommen

Volker

[Hörnchenmeister]

Hmmm, naja Motorlauf ansich ist ja rund, weswegen ich von der Ausgleichswelle erstmal absehe.

Kupplungskorb wäre denkbar da es ja bei Lastwechsel meißt klickert und dann wieder weg geht.

Ich werd aber auch nochmal die Kipphebel und deren Lager checken.

[HuskyMo]

Was ich machen würde:
-Öl raus
-Gehäusedeckel links und rechts ab
-Links nochmal die Steuerkette checken
-Rechts unter dem Kupplungskorb und im Kanal fürs Ölsieb nach zerteilten Federtellern suchen
-Kupplungslammellen raus und nach den Federtellern für die Dämpfungsfedern gucken
-Ausgleichswelle kannst dann auch gleich mal angucken

(Hatte das gerade erst, dass mir die Federteller entzwei sind. So ein Geräusch hatte ich aber nie, hab ich ja im anderen Thema auch schon geschrieben)

MfG Moritz
Hoffentlich findest was

[iHQ]

Ist das Rasseln denn nur auf der im Video gezeigten Seite oder auch der anderen Seite vielleicht noch deutlicher zu hören?

Wenn es nur die Seite ist tippe ich auch auf den Tip von HuskyMo.
Auf der anderen Seite kann es die Steuerkette sein.

Wann ist der Motor das letzte mal durchgecheckt worden?
Was wurde damals gemacht?

[Hörnchenmeister]

Letztes Jahr hab ich,

Steuerkette gewechselt
die Ölmembran
Magnete am Rotor wieder angeklebt
Zylinderfußdichtung erneuert
Ölwechsel mit Filter
2000er Dual Nocke eingebaut wegen dem Autodeko

Werd frühestens am Montag zum schrauben kommen, wenn ich was gefunden habe, meld ich mich.

[Lexa]

Klingt für mich wie Steuerkettenspanner.
Da bricht gerne die Feder.

[Hörnchenmeister]

Sodele, wollte heut mal den Spanner tauschen, seht selbst.

http://www.pic-upload.de/view-30336453/ ... 9.jpg.html

Beide Kolben voll ausgefahren, der Neue (sofern er dicht werdern sollte) drückt nicht gegen die Kette.

Weiß jemand was für ein komisches Gerät da wieder verbaut ist?

[Lexa]

orginal kommt der Dicke rein, der andere ist für die 610i.e. und Dino´s

[Hörnchenmeister]

Defacto passt der nicht und ich muss zusehen ein altes Modell zu finden?

[HuskyMo]

Dann hab ich wohl letztens auch den falschen bestellt
Wenn du rauskriegst wo man die herbekommt, sag bescheid

[Hörnchenmeister]

So ich hab nun einen Kettenspanner aus der LC4 vom großen Kürbis verbaut.
Mußte lediglich am Spanner ein Langloch drauß machen und schon passt das.
Der ist, voll ausgefahren, etwas länger als der Alte. Denk das stört aber nicht wirklich.
Hab den mit Dirko HT Motordichtmasse eingebaut und scheint dicht zu sein.

Problem besteht aber weiterhin.

Hab versucht mit dem 1/2 Zoll Stetoskop bissl zu lauschen und ich bilde mir ein im Bereich Kopf auf Steuerkettenseite kommt es her.

Also nochmal ran, mal sehen wann.

[Huskyhoazer]

Hi,
also wenn man das Klakern auf youtube hört, hört es sich einwandfrei nach zu großem Ventilspiel an.
Kontrollier hier nochmal, vielleicht geschieht ein Wunder. ..☺

Gruß
Huskyhoazer

[Hörnchenmeister]

So war heut mal wieder am Moped.

Hab mal ohne Tank gelauscht und es klingt doch sehr eindeutig nach Zylinderkopf.

Ventilspiel war auf der Auslassseite bissl zu viel, hab mal den Kopf abgenommen und mal die Kipphebel gecheckt.

Eine der Wellen hat Höhenspiel, hab nun Buchsen und Nadellager bestellt, die hatten für meinen Geschmack auch bissl zu viel Spiel.

Wenn alles wieder zusammen ist, gibt es Bericht.

[Relaunch2010]

Hm dachte auch an die Steuerkette... wenn ich meine 610 nach langer Standzeit starte hat sie auch ne Sekunde das klackern und verschwindet dann gleich. Öl hast genug drin??! Fragen kann man ja.... :-D viel Glück! !

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[Hörnchenmeister]

Das Geräusch ist noch da.

So nach einer kleinen Probefahrt kann ich sagen es ist beim Fahren fast immer.
Lediglich wenn man ganz leicht beschleunigt klappert es nicht.

Ich zerleg den Hobel grad mal wieder, weiß einer aus dem Stehgreif was der Kupplungkorb für ein Gewinde hat?

Links oder rechts.

Die Kupplungsfedern sehen OK aus. An den Belage konnte ich auch nichts negatives feststellen.

Ist das normal das die Getriebeeingangswelle bei eingelegtem Gang so ca eine 1/4 Umdrehung luft hat?
Sprich ich den Kupplungskorb im Bereich von 60-90° hin und herdrehen kann?

[Lexa]

Gewinde sind alles Rechtsgewinde. Etwas Spiel ist normal. Aber wieviel kann ich dir nicht sagen

[Hörnchenmeister]

Grad mal bissl weiter zerlegt,
Ob die Nadellager dieses Geräusch verursachen können?

Ich hab auch keine Ahnung warum das Sicherungsblech an der KW nicht anliegt...