Nuda 900 R Überhitzung - Bitte um Vergleichswerte

[modda4711]

Da der Luftsack wohl am Deckel des Kühlers und somit am Atemventil positioniert ist, muss erst mal ein entsprechender Differenzdruck entstehen. Ich denke das Luftpolster fängt einiges ab. Luftlos würde das System natürlich sofort reagieren und den Pegel im AGB schwanken lassen. Mit dem Polster wird es wohl selten bis gar nicht dazu kommen.

Sollte es passieren, müsste eigentlich Luft aus dem Kühler und (falls der Luftsack es schafft das Ventil zu aktivieren) Wasser wieder zurück transportiert werden.

[Faritan]

Was ist eine Sackbildung?

...na ja, Du weißt doch die Sache mit den Bienen und den Blümchen und wenn es ein Junge wird und der Junge noch in Mamas Bauch ist dann...

[daChris900]

Meine Nuda war ja auch vom Problem betroffen, dass der Pegel im AGB immer voller wurde bis sie letztendlich überhitzte. Kühler wurde getauscht, sodass die Problematik beseitigt wurde. Hatte 8 Wochen meine Ruhe, der AGB Pegel blieb immer konstant, egal welche Temp. der Motor hatte. Hängt vermutlich mit dem Luftpolster zusammen, das ja angeblich erwünscht sei, wobei ich dem sehr kritisch gegenüber stehe.

Seit 2 Wochen bin ich komplett sprachlos Der Pegel des AGBs sinkt mit jeder Fahrt! Will mich die Nudel verar***en?
Nachdem nun der Kühler selbst einwandfrei sein sollte, tippe ich wieder mal auf den Kühlerdeckel. Ich denke, dass er eine leichte undichte Stelle hat, sodass Flüssigkeit rausgedrückt wird!?
Ich werde die ganze Sache beobachten und berichten.

[DHX_77]

Oder Zylinderkopfdichtung defekt, wenn Du außerhalb kein Kühlmittel findest....

[modda4711]

Ich hatte ja berichtet, dass der AGB nun auch nach Fahrten mit 105°C den gleichen Stand hatte. Grade eben ne Stunde gefahren und nun wieder auf Max :-D Ich habe keine Ahnung wie die Karre entscheidet, wann sie das Ding nun vollspuckt und wann nicht.

[Foxi]

@dhx:
jouh - wenn das Öl wie Milchkaffe aussieht ists die Zykodichtung

[bastel]

... nicht zwangsläufig, kommt auf die Art des Dichtungsschadens an. Sie kann nur Wasser oder nur Öl oder Wasser und Öl direkt verbrennen oder Wasser ins Öl drücken oder alles auf einmal. Hängt davon ab wie die Zylinderkopfdichtung beschädigt ist.

@dhx:
jouh - wenn das Öl wie Milchkaffe aussieht ists die Zykodichtung

[modda4711]

Ich habe noch mal nachgedacht... bei meiner Testfahrt, bei der sich der Stand im AGB nicht erhöhte bin ich sehr sachte und langsam gefahren eben damit die Karre bloß warm wird zum testen. Heute bin ich doller, schneller, über Land gefahren mit höheren Drehzahlen. Kann die Strömung des gepumpten Wassers wohl damit zu tun haben?

Naja ich werde dann bei der 1000er Inspektion wohl auch nen neuen Kühler bekommen...

[DHX_77]

... nicht zwangsläufig, kommt auf die Art des Dichtungsschadens an. Sie kann nur Wasser oder nur Öl oder Wasser und Öl direkt verbrennen oder Wasser ins Öl drücken oder alles auf einmal. Hängt davon ab wie die Zylinderkopfdichtung beschädigt ist.

@dhx:
jouh - wenn das Öl wie Milchkaffe aussieht ists die Zykodichtung

Der bastel hat mir meine Antwort vorweg genommen, darauf will ich hinaus.... kann man nicht immer gleich klar definieren ob's die ZKD ist.... ist aber bei den Rotaxmotoren ein bekannter Schaden, der bei den 800er Modellen immer mal auftritt, meine Aussage beruht sich auf Aussagen einiger Arbeitskollegen, die die 800er Modelle schon seit ein paar Jahren fahren....der eine oder andere problemlos, der andere mit den Kühlerproblemen und kaputten Thermostaten,ZKD's, billigen Radlagern, Schwingenlager und und und....... nur als Info nebenbei... muss man nicht 1:1 auf den Nudamotor (-moped) übertragen, könnte man aber was davon ableiten... da ja doch viele Gleichteile hergenommen worden sind...

In diesem Sinne....

[K.H.]

... nicht zwangsläufig, kommt auf die Art des Dichtungsschadens an. Sie kann nur Wasser oder nur Öl oder Wasser und Öl direkt verbrennen oder Wasser ins Öl drücken oder alles auf einmal. Hängt davon ab wie die Zylinderkopfdichtung beschädigt ist.

@dhx:
jouh - wenn das Öl wie Milchkaffe aussieht ists die Zykodichtung

Der bastel hat mir meine Antwort vorweg genommen, darauf will ich hinaus.... kann man nicht immer gleich klar definieren ob's die ZKD ist.... ist aber bei den Rotaxmotoren ein bekannter Schaden, der bei den 800er Modellen immer mal auftritt, meine Aussage beruht sich auf Aussagen einiger Arbeitskollegen, die die 800er Modelle schon seit ein paar Jahren fahren....der eine oder andere problemlos, der andere mit den Kühlerproblemen und kaputten Thermostaten,ZKD's, billigen Radlagern, Schwingenlager und und und....... nur als Info nebenbei... muss man nicht 1:1 auf den Nudamotor (-moped) übertragen, könnte man aber was davon ableiten... da ja doch viele Gleichteile hergenommen worden sind...

In diesem Sinne....

Das Standardproblem bei den 800ern ist nicht die Zylinderkopfdichtung sondern die ständig siffende Ventildeckeldichtung!

KH

[Lux]

...sondern die ständig siffende Ventildeckeldichtung!

stimmt! und die neue wird dann schön mit soviel Dichtmasse eingeklebt, das die Suppe übarall rausdrückt...

...nach dem Motto: Hauptsache dicht!

[DHX_77]

Das Standardproblem bei den 800ern ist nicht die Zylinderkopfdichtung sondern die ständig siffende Ventildeckeldichtung!

KH

nee das ist BMW Problem bei allen Motoren, egal ob PKW oder Motorrad...

[John]

Bei mir springt ab 105 Grad der Lüfter an. Normale Betrienstemperatur bei 26 Grad Außentemperatur sind 80-93 Grad.
Meinem Händler IST das Problem bekannt: Er entlüftet deshalb bei jeder Inspektion um eine Blasenbildung zu verhindern. Außerdem kann man optional einen anderen Deckel aus dem Endurobereich mit 1,4 Bar verschrauben!
Viel Erfolg
PS: Mit welchem Gang fährt ihr Kreisel und wirklich enge Kurven? ( 15-24km/h)?

[modda4711]

Moin,

wirklich enge Kurven 1. Gang und Kreisel 2. Gang.
Habe letztens abends die Kühlerschläuche geknetet und morgens waren 2-3 cm Wasser aus dem AGB verschwunden. Heute wieder gefahren (es war extrem heiß) und habe direkt wieder einen Höchstwasserstand erreicht... Motor kalt und immer noch hoch. Heute mal wieder kneten :-D es gluggert dann auch extrem.

[modda4711]

Moin,

mich hat es jetzt auch erwischt. Nach einer >200km/h Autobahnfahrt war der AGB voll und eine Kühlung war im Stand nicht mehr möglich. Werde jetzt ruhig aber entschlossen den Weg der 1. Nachbesserung 2. Nachbesserung etc. gehen, keine Lust auf eine Wochen / Monatelange Tausch-Story.

[modda4711]

Konsequenterweise schreibe ich mal weiter:

Der Händler hat die Ursache des Überhitzens gefunden --> Luft im Kühlkreislauf... ACH WAS?

Skeptisch fuhr ich nach dem Entlüften vom Hof und Zuhause war das Kühlwasser wieder gestiegen und sank nicht mehr...
Jetzt probiere ich mal einen anderen Husqvarna Händler für die Garantiearbeit...

[Kost]

Hallo die Herrschaften,

nur keine Panik, hatte bis heute Nachmittag das selbe Problem (ebenfalls Luft im Kreislauf).
Da viele Händler nicht in er Lage sind anständig zu entlüften, nehmt euch selbst einfach 2 Stunden Zeit.
Wir gehen davon aus, dass euer Freundlicher die richtige Flüssigkeit verwendet hat (Castrol Motorcycle Coolant), ansonsten müsst ihr das Kühlsystem erst leeren. Vllt. geht auch ein anderes, bin da aber kein Fachmann. Voraussetzung: Torx-Schlüssel, Imbus- Schlüssel und eine Flasche Kühlmittel.

1. Sitzbank, Tankabdeckung, rechte Verkleidung abbauen (wie in der Anleitung, insg. ca. 12 Torx-Schrauben)
2. Motor im Leerlauf anwerfen, warten bis die Motortemperatur 100 C°++ erreicht hat (ruhig mal ordentlich Gas geben). Motor abstellen.
3. Entlüftungsschraube an der Wasserpumpe öffnen, ca. 1-2 Umdrehungen (direkt am Motor auf der rechten Seite, links oben an einem dicken Schlauch (Torx). Warten bis nur noch Flüssigkeit, und keine Luft mehr entweicht. Schraube schließen.
4. Kühlschläuche (die Dicken) durchkneten. Motorrad gerade stellen und ein wenig wippen. Warten bis die Temperatur ein paar Grad sinkt.
5. Schritt 3 nach dem Kneten/Wippen nochmal wiederholen.
6. Ggf. Kühlflüssigkeit nachfüllen (nicht zwangsweise, immer nur bis "min"). Im kalten Zusatnd muss ist Kühlflüssigkeit im besten Fall nur bis "MIN" gefüllt.

Ich musste Schritt 2-6 3 mal wiederholen, vor der letzten Wiederholung habe ich den Motor auf 30 C° abkühlen lassen.

Siehe da, bei 105 Grad springt der Lüfter an und kühlt bis min. 95 C° runter.
Ob ein Schritt oder eine Aktion unnötig war weiß ich nicht, jedenfalls ist das Problem behoben!

[Sharky666]

servus,
na da bin ich ja richtig... meine hat das Problem jetzt auch Fahren ganz normal auf der Brennerstasse, müssen wegen einer Sperre zurück und über die AB. Plötzlich springt die Warnleuchte an Temp 114C°Grad. Etwas abgekühlt und bei der weiterfahrt max 97 - 102 Grad. An der Tanke alles wieder fit. Temp runter auf 52 Grad aber dann auch gleich wieder rauf auf 86 - 90 Grad. Heute habe ich mal den AGB angschaut, leer
Wieviele Lieter Castrol Motorcycle Coolant gehen rein? und mischt ihr destiliertes Wasser dazu?
Merci

[modda4711]

Ich mache da momentan nichts dran da Garantie... Mit dem selber entlüften kann es auch nicht getan sein irgendwo kommt die Luft auch her... Es kann nicht sein, dass niemand ein Problem mit der Kühlung hat und nur ich immer auf die Temp achten.... Das muss einfach wartungsfrei laufen...

[Sharky666]

da hast recht, ich schau das ich mein Händler erwische. Allerdings muss ich a bissal was einfüllen, weil ohne wird das nix