Polradabzieher 610 TE Bj 200

[günni]

Hallo, ich wollte jetzt bei meiner 610 Te bj 2000 die steuerkette neu machen, teile sind schon bestellt. Mein Problem ist aber, ich weiß nicht was für einen Polradabzieher ich brauche? Also welches Gewinde? Gemessen habe ich innen ca 27mm. Würde ein Bild helfen? Danke schonmal für Eure Hilfe.
Lg Luis

[rätsch]

M28x1,5

[dr.-hasenbein]

Was willst du beim Steuerkettenwechsel mit nem Polradabzieher ???

[Benjamin]

Der baut auf Rechtssteuerung um den einseitigen Verschleiss zu mindern.

[günni]

Wie Kriege ich die steuerkette denn sonst vom unteren Zahnrad?

[Huskyschrauber]

Ich würd nen Wagenheber nehmen....

Mal im ernst: Meinst du dass du da rumschustern solltest? Wenn die nirhct mal bewusst ist dass die STeuerkette mit dem Polrad gar nichts zu tun hat? Nicht mal in der selben gegend sitzt?

[günni]

Ich kenne den steuerketten Wechsel nur von der sm610 und habe gedacht das er dann bei der 610te ähnlich ist.

[dr.-hasenbein]

Wäre in dem Falle genau das gleiche...

Es gibt Bj. 2000 2 verschiedene 610er... Hat das Bike was du reparieren willst die Kette links oder rechts ?

[günni]

Von hinten gesehen rechts

[Bieler_92]

dann haste ne dino... das wollen se dir sagen... steuerkette is links... polrad is rechts...

wassertunnel muss raus, kupplungsdeckel muss raus, kettenspanner muss raus und dann die kupplung oder das antriebswellenzahnrad... ventildeckel sollte natürlich auch weg... dann müsstest du das hinbekommen...

[günni]

Ja danke, hab's mal auseinander gebaut sieht auch einfach aus. Wie ist das denn bitte mit der Nockenwelle und ot? Müsste doch reichen die Nockenwellen Stellung zu markieren oder? Ist die steuerkette stark verschlissen, wenn sie insgesamt ca 4 cm Spiel hat ohne Spanner?

[Bieler_92]

ka ob se verschlissen ist... gugen wie weit der steuerkettenspanner ausgefahren ist.... haste warshc nicht gemacht...
also spanner einbauen gugen wie weit er ausfährt hinten die 10er SW abschrauben und feder entfernen... dann die beiden inbus raus und fertig... wenn du noch einige klickst hast bis voll ausgefahren, dann kannst se noch drin lassen...

evtl nimmste mal die FORENSUCHE zur hand...


du stellst den Kolben auf OT und stellst die nockenwelle auf OT... wie das bei der 610er is weiß ich nicht sicher... bei der 350er zB wars so, dass beide schrauben des nockenwellenrades mit dem zylinderkopf plan sein mussten... aber gug einfach, dass beide nocken unten sind und welches merkmal da am besten passt...

[günni]

Ok danke für deinen Rat.

[Bieler_92]

übrigens gibts vom doc hasenbein nen revisionsfred für ne 570er... das is zumindest von der steuerkette her identisch mit deiner...

[günni]

Hab die steuerkette jetzt mit allem neu gemacht. Leider habe ich aber ein Problem.
Das Moped ist angesprungen lief auch eigentlich normal, war nur laut an Klakkern aus Richtung ventildeckeln.
Ich hab dann nochmal am OT das Ventilspiel überprüft, Einlass satte 0,10mm und Auslass war Auf Anschlag. Ich habe die Schrauben dann ca 1mm zurück geschraubt und neu eingestellt. Nun baut sich ein sehr hoher Druck beim ankicken auf. Steuerkette und alles sieht Inordnung aus wie Kipphebel, Lager usw. Beim durchdrehen des Motors öffnen die Auslassventile auch zwischendurch ca 1-2 mm.

Kann sich irgendwas an der Nockenwelle oder Ventilsteuerung verstellt haben?

[Bieler_92]

stimmen die steuerzeiten??
kurbelOT und nockenwelle OT???

hast du auch auf OT gestellt zum ventile einstellen??

dass du, nachdem du die steuerkette getauscht hast, die ventile neu einstellen musst sollte klar sein... aber um 1mm is schon etwas krass...

evtl waren die ventile vorher schon falsch eingestellt??!

[günni]

Hab vorher und nachher kontrolliert. Also Kolben ot und Nockenwelle ot? Den ot an der Nockenwelle erkannt man an der Körnung auf dem ritzel?

[Bieler_92]

mach halt mal n Bild wenn der Kolben auf OT steht...

[17er Schlüssel]

Oh ooooo.....

[günni]

Hab mal Bilder von der Zündung und dem steuerketten ritzel am OT gemacht. Steuerkette ist gespannt.


Sieht so aus als ob es nicht mit der Zündung übereinstimmt.