Motortausch auf Ölpumpe TE610 '99

[dengler5000]

Hallo zusammen,
ich bin am überlegen ob ich an meiner TE 610 den Motor -welcher leider keine Ölpumpe hat- gegen einen mit Ölpumpe tausche. Nun meine Frage, welche Elemente müssen dazu getauscht werden, möglich ist das, das weiß ich...und noch wichtiger: Hat jemand zufällig einen herumliegen den er verkaufen würde. Ich weiß die Dinger sind seltener als eine Audienz beim Papst, aber vielleicht hab ich ja glück

[DHX_77]

In welches Modell (Jahrgang) soll er denn rein und was versprichst Du Dir von dem Motor... ????

Grüße...

[dengler5000]

Na der Motor soll in meine TE 610 rein, weil der noch keine Ölpumpe hat...was ich mir davon verspreche? Dass es mir nicht in nacher zukunft das Pleuellager flöten geht und ich somit noch Zylinder und Kolben und diverse andere Teile erhalten kann. Sprich Schadensbegrenzung im Voraus...trotz regelmäßigen Ölwechsels alle 750km ist das meiner Meinung nach nur eine Frage der Zeit bis das passiert

[dr.-hasenbein]

Kommt nicht auf die Häufigkeit der Ölwechsel an, sondern auf deine Fahrweise und dein Einsatzgebiet... Und in deinem Einsatzgebiet wieder auf deine Fahrweise...

Und Ölwechsel sollte bei dir alle 500 anstehen und nicht 750

[17er Schlüssel]

Der 99er Motor passt 1:1
Auch der Durchmesser der Schwingensteckachse.
Je nach dem welches Baujahr du hast,kann es auch noch sein,das du andere Krümmer brauchst.
Alex

[Huskybrenner]

Na der Motor soll in meine TE 610 rein, weil der noch keine Ölpumpe hat...was ich mir davon verspreche? Dass es mir nicht in nacher zukunft das Pleuellager flöten geht und ich somit noch Zylinder und Kolben und diverse andere Teile erhalten kann. Sprich Schadensbegrenzung im Voraus...trotz regelmäßigen Ölwechsels alle 750km ist das meiner Meinung nach nur eine Frage der Zeit bis das passiert

Wenn ich das lese könnt ich schon wieder......

Der Motor ohne Ölpumpe ist bei der "Motorrad" damals nach mehr als 500 km (!!!!!!!) DAUERVOLLGAS auf der Autobahn geplatzt weil die Pleuelschmierung dafür halt zu knapp war.

Willst Du das auch machen ?

Ich habe 610er ohne Pumpe beim Erzberg auf Anschlag 14 km kurz vorm Ventilflattern den Prolog hochgeballert. Da passiert NIX !
Bin IGE und Extremenduros sowie jeden Samstag gefahren. Die TE Motoren waren weniger häufig kaputt als meine diversen XR 600 R. Und wenn, dann nie mechanisch.


Wieso hält sich dies bescheuerte Meinung, das die Motoren ohne Pumpe kaputt gehen eigentlich zäher als Fußpilz ?

Schade das reine Sportenduros nicht umgehen zerplatzen wenn man 17 Zoll draufmacht, das wäre mal was.

[dr.-hasenbein]

Schade das reine Sportenduros nicht umgehend zerplatzen wenn man 17 Zoll draufmacht, das wäre mal was.

wobei ich 500km DAUERVOLLGAS nichtmal nem Dualmotor zutraue... dem 570 MIT "Oilpumpe" schon gar nicht...

[dengler5000]

@Huskybrenner

Weils einfach so ist...hab mit jemandem geredet der seit Jahren nur Wettkämpfe / Sumermoto-Rennen auf Husqvarna fährt und von der ältesten TE/TC bis hin zur Nuda alles in der Garage stehen hat (ca. 30 Stück). Und genau derjenige hat sich damals -ob dus glaubst oder nicht- 1996 selbst ne Ölpumpe in nen Motor nachgerüstet als es diese noch garnicht von Werk aus gab...Warum der große Aufwand? Weil Ihm innerhalb einer Saison 3 Motoren flöten gegangen sind eben auf Grund der fehlenden Ölpumpe.
Und wenn er mir sagt dass ich höllisch aufpassen zwecks fehlender Ölpumpe, dann glaube ich das einfach mal.
...und wenn du deine Huski mit gespanntem Gashahn den Himalaya hochjagst und der Motor oben immer noch gut ist, dann hast du halt eben Glück gehabt!!!

[Jockel]

@Huskybrenner
Und genau derjenige hat sich damals -ob dus glaubst oder nicht- 1996 selbst ne Ölpumpe in nen Motor nachgerüstet als es diese noch garnicht von Werk aus gab...Warum der große Aufwand? Weil Ihm innerhalb einer Saison 3 Motoren flöten gegangen sind eben auf Grund der fehlenden Ölpumpe.

Setze dich mal genau mit dem thema Husky und Ölpumpe auseinander. Dann wirst Du sehen das ausser der Duale keine richtige Ölpumpenschmierung verbaut ist. Es stimmt das die Huskys beim Supermotoumbau eher den Ar sch hoch gemacht haben als eine LC4. Aber ich kann mich vom Grund her über meine alten 610ner ohne Ölpumpe nicht beklagen.
Aber genau bei dem Umbau geht es dem Brenner um platzende Motoren. Hat nicht umsonst das geschrieben:

Schade das reine Sportenduros nicht umgehend zerplatzen wenn man 17 Zoll draufmacht, das wäre mal was.

...und wenn du deine Huski mit gespanntem Gashahn den Himalaya hochjagst und der Motor oben immer noch gut ist, dann hast du halt eben Glück gehabt!!!

Und deshalb, erst informieren dann schreiben. Schaue dir mal die Schmierungskonzepte an, lese den Inhalt der Brenneraussage und dann wirst Du verstehen was los ist.

[Huskybrenner]

Jupp,
nebenbei habe ich auf der Hausstrecke mit Metzeler Enduro 3 auf den Enduro Felgen, haufenweise Supersportler zerblasen (zusammen mit meinem Kumpel Maik). Eine CBR hatte sich dabei sogar unter die Leitplanke gelegt. Also kein Blümchen pflücken, sondern richtig GAAAAAAS.
Mit jeweils 2 TE 610 von 1996.
Genau die, welche auch im Gelände gebraten wurden.

Null, nix. Die waren nach Jahren noch Tip Top. Nockenwelle, Pleuelager kein Spiel, gar nix.

Mann, müssen wir Glückspilze sein.

[Huskybrenner]

Übrigens wurden mal 2 TE 350 von Alaska nach Feuerland gefahren. Mit Gepäck und viel Straße. Keiner der beiden Motoren verreckte. Der Bericht war in der Motorrad drin.
Komisch......auch Glückspilze.

[husky-till]

dein motor tut´s aber noch ja?
98er motoren ohne ölpumpe sind sogar in der supermoto dm 2006 oder so noch mitgefahren..
aber tausch du ruhig..

[dr.-hasenbein]

Die meisten 610er sind nach dem 17" Umbau auf der Strasse zergurkt worden... Und genau das hat der TE ja vor...

In meinen Augen bringt hier eher der Umstieg auf ne Dual das was erreicht werden soll...