ich brauche dringend mal euren Rat!!! Ich habe eine TE350 Bj. 95 vor kurzem gekauft. Diese ist zur Vollcross umgebaut...spielt zwar grad keine Rolle aber naja...
So folgendes Problem:
DER BOCK SPRINGT ABSOLUT NICHT AN!!!
Das Husky eine Sache für sich ist mit dem ankicken ist mir bekannt... nur habe ich folgende Problematik: Zündfunke ist wie blöde da, der ist deutlich zusehen! Eine Sache ist mir nur suspekt... Ich habe das Luftfiltergehäuse zur Zeit noch nicht montiert und da ist mir aufgefallen, dass wenn man kickt der den Sprit nach hinten rausspritzt...man sieht das richtig, dagegen ist die Kerze knochentrocken...Finger ins Kerzenloch und gekickt... nix kommt an!!! Woran kann das liegen??? Und gibt es sonst noch Tipps zu dem Thema???
Ja die Magnete werd ich mir nochmal genauer angucken! Die Zündung wurde vom Vorbesitzer wohl auch überholt abe rlt. seiner Aussage war er da unten nicht bei. Aber die Magnete lösen sich ganz gerne mal habe ich gehört oder?!
die 350er hat nen 36er mit ner Bechleunigerpumpe, also spritzt es schon mal raus.....................
Wie wärs, wenn du mal alles montierst und dann probierst ????. ..... Unterdruck und Ansauggeschwindigkeit..............
gibt auch noch ne einfachere Lösung.................... der Otto ist verstopft, Schwimmer verstellt oder verbogen, LL-Düse dicht............... oder zu klein
Bin ein Husky-Urgestein..........
Habe alle 4Takt-Epochen der Husky erlebt......
momentan sind fahrbereit:
1995er WXC 610
2000er WR 360
2004er TE 510 (gibts hier in Teilen zu kaufen)
2008er TE 510
2001er Honda CR125 vom Junior
2017er TE 300
Naja ich habe sie gekauft unter dem Aspekt das sie nur schwer anspringt. Vergaser ist komplett geprüft, bis auf die Leerlaufdüse, die minimal größer ist, ist alles so wie es sein muss. Und auch komplett montiert ist nicht viel mehr passiert, leider! Das einzige was ich bis jetzt zu hören bekommen habe waren ein paar ordentliche Fehlzündungen. Habe jetzt das Polrad und das Schwungrad abmontiert und werde das morgen mal prüfen lassen.
Aber ich sag mal selbst wenn da am Vergaser irgendwas nicht ganz i.O wäre müsste sie doch eigentlich mehr von sich geben oder mal ansatzweise anspringen?!
naja- nicht unbedingt. ich bin immer vertreter der theorie des einfachsten defektes. ich an deiner stelle würde erstma checken ob es irgendwie mit dem vergaser zu tun hat. und da dann mit der leerlaufdüse. meine ging auch mal ne zeit nich an- bzw nur ganz schwer bzw selten. ursache war ein mini-plastikstück aus dem tank. was immer alle mit der zündung haben.selbst wenn sie n bisschen verstellet wäre müsste die mühle ja trotzdem angehen- es sei denn sie ist eben voll verstellt. das mit der ll düse kannste doch einfach checken. einmal mit start-pilot an und dann gleich n bisschen gas geben. läuft sie dann -kann es gut an der düse liegen.
immer erstma die simpelsten lösungswege abchecken.zu deinem anderen thread. ventile einstellen ist wirklich ganz einfach bei der mühle. lad dir das whb hier runter, da steht auch alles mit bildern drin. ist wirklich kein hexenwerk.
gruß
till
Okay ja das whb habe ich mir schon gezogen! Ventile sind soweit auch eingestellt jetzt.
Sag mal um die Steuerzeiten zu prüfen muss da auf jeden Fall der Ventildeckel runter oder kann man das auch anders prüfen? Bzw. erstmal nur den korrekten Sitz der Steuerkette?!
alsoooo du machst die beiden ventilabdeckungen ab...
dann denkst du logisch...
alsooooo
Zündkerze rausschrauben
n holzstückchen reinstecken und langsam am Polrad drehen bis du den OT gefunden hast immer nach RECHTS drehen...
(holzstückchen immer mit einer hand festhalten und nach oben ziehen, sonst kann es sich verkeilen! kannst auch n alustangal hernehmen oder nen schraubenzieher)
wenn jetz OT erreicht... dann gugst du ob überschneidungs OT oder zünd OT
bei überschneidungsOT siehst du, dass sich kurz vor OT auslass und kurz nach OT Einlass bewegt...
bei zündOT sollte sich nichts bewegen...
und dann eifnahc logisch überlegen... 4 takter...
1. einlass öffnet, kolben geht runter (ansaugen)
2. einlass schließt, kolben geht hoch (verdichten)
3. Zündung, Kolben geht nach unten (zünden)
4. auslass öffnet, Kolben geht hoch (ausstossen)
Okay danke für deine Anleitung! War mir nicht wirklich sicher ob man das wirklich so prüfen kann. Werde ich jetzt die Tage auf jeden Fall mal testen. Habe grad die Zündgeschichte zum prüfen gegeben ob die Magnete alles fest sind usw. und wenn ich da die Rückmeldung habe mache ich mich an die Steuerzeiten!
Bieler_92 hat geschrieben:eigentlich ist es wurst... aber am besten am Zünd OT... also wenn beide Nocken unten sind...
hallo!?!
natürlich nur beim Zünd-OT weil beim Überschneidungs-OT sind alle Ventile leicht offen!
Deshalb heisst das ja auch Überschneidungs-OT
Die Einlassventile öffnen schon vor OT und die Auslassventile schliessen erst nach OT...
Die genauen Steuerzeiten stehen im Handbuch.
Grob kann man die Steuerzeiten auch schon mit dem Deko-Hebel ertasten, man fühlt gut wann der Auslass aufgeht.
