Fragen zu Kupplung und Ölpumpe SM610s

[GTI]

Hallo,

bin letzte Saison zu ner SM610s Bj.99 gekommen. Scharfes Gerät, geb ich nicht mehr her:-) jetzt mach ich sie gerade fürn Frühling fit. Ende der Saison hatte ich das Problem, dass sie auch trotz gezogener Kupplung nicht sauber trennte. Da dachte ich Kupplung wäre hinüber.Jetzt habe ich die Kupplung mal ausgebaut -ist aber noch tiptop in Ordnung. Muss wohl an anderer Stelle liegen.

An die Schrauber unter euch habe ich nun ein paar Fragen:
Am Kupplungskorb sind solche Pfeil-Markierungen- muss man hier beim Zusammenbau auf irgendetwas achten?
Was genau kann man da einstellen an der Schraube? (grüner Pfeil auf dem Bild)

Dann noch was: Der Kupplungskorb hat etwas spiel. Man kann ihn deutlich hin- und her bewegen. Ist das okay? kommt mir komisch vor. Hierzu hab ich mal ein Video gemacht. YouTube Link:
http://www.youtube.com/watch?v=ncnJO_j7 ... DLVi1Qw6y3

Jetzt noch eine ganz andere Sache:
Als ich den Gehäusedeckel auf der Werkbank hatte habe ich auch gleich mal die Ölpumpe ausgebaut und gecheckt. Jetzt habe ich auch hier die Frage, ob man beim Zusammenbau auf etwas Spezielles zu achten hat? Hier sind auf dem Pumpenrad und dem äußeren "Ring" auch Markierungen - was hat es damit auf sich?

Vielen Dank für Antworten

[dr.-hasenbein]

beim Kupplungskurb die Pfeile sind imho(!) egal !

es sieht so aus als wenn du den Alukorb rechts/links bewegen kannst ohne das sich das große Zahnrad hintendran entsprechend genauso mitbewegt, dann sind die Nieten lose ! besorg dir 8 neue Kupplungskorbnieten und dann den Korb neu auf das Zahnrad vernieten (lassen) (machs richtig ! könntest auch einfach die vorhandenen Nieten mit nem hammer nachkloppen, aber das ist Murks )

der Korb, bzw das Zahnrad dahinter läuft auf einer Broncebuchse auf der Kupplungswelle, weiß nicht was deine Mühle runter hat... evtl ist diese Buchse auch Schrott weil du den Korb auch kippeln kannst... das gehört so auch nicht

Ölpumpe lass so wie sie ist

[GTI]

Hi,
danke für die Antwort!

Also runter hat der Hubschrauber jetzt 40.000. Ich selber bin aber nur die letzten 2000km davon gefahren. Ich weis also nicht was schon mal gemacht wurde am Motor. Die Kupplung an sich muss aber erst vor kurzem gemacht wurden sein, die Beläge haben nämlich noch satt 2,85mm (Verschleißgrenze laut Werkstatthandbuch 2,55mm).

Ich werde dann mal nächste Woche den Kupplungskorb demontieren und nach den Nieten und der Buchse schauen. Der Korb selbst sieht aber noch sehr gut aus- keine Kerben/Abnutzung an den Flächen wo die Reibscheiben "einhaken".

Die Ölpumpe hat mich verwirrt. Baut man sie so zusammen, dass auf einer Seite die beiden Punkt-Markierungen gegenüberstehen dann passts auf der anderen Seite aber nicht (wie auf dem Bild). -naja bleibt dann halt so

[dr.-hasenbein]

ja bei 40K schau dir mal besagte Buchse an... messen könnt auch helfen..

und die kleine Schraube in der Mitte der kupplung ist zum einstellen "wann die kupplung kommt" also der Punkt wo sie Trennt oder Schließt... am Hebel...

[Feldwegheizer]

Richtisch. Und es sin nur 3 Niete. Kann ich dir für nen 5er per post schicken, weil ich meinen korb jetzt geschraubt hab.


Aber mal so, willst du den Motor noch lange so weiter fahren und wartest bis zum großen Knall?

Gruß Feldwegheizer

[GTI]

Hallo,

hab also eben mal den Kupplungskorb ausgebaut. Ich habe dazu auch gleich nocheinmal Videos hochgeladen -könntet Ihr euch ja noch einmal anschauen, dass wäre nett.

Also radial in Drehrichtung hat der Korb eigentlich nur ziemlich leichtes Spiel. Jetzt wo ich den Korb mal ausgebaut habe verstehe ich auch wie die Sache funktioniert. Das große Zahnrad ist nicht direkt mit dem Kupplungskorb verbunden, sondern es sind noch Stoßdämpfende Federn zwischen geschaltet -richtig?? Mir kommt es nun so vor als ob das Radialspiel nicht wegen loser Nieten ist, sondern das es nur das Spiel ist bis die Federn "anliegen". Sieht man denke ich auch auf dem 1.Video (sorry - Handykamera).
Die Nieten sind auch schoneinmal gewechselt wurden (man sieht Schleifspuren) und scheinen mir eigentlich noch fest zu sitzen- von Hand kann ich zumindest mal nicht daran wackeln.
@ Dr. Hasenbei: oder bist du dir sicher dass auch in Radialerrichtung wirklich GARKEIN Spiel sien darf?
1. Video: http://www.youtube.com/watch?v=XMrnlz2EN7o
2.Video: http://www.youtube.com/watch?v=4uzhM2kLEaQ

Auf dem zweiten Video kann man erkennen das zwischen Zahnrad und Korb auch ein leichtes Axialspiel vorhanden ist. Ich kann die beiden Komponenten zwischen Daumen und Zeigefinger mit festem Drücken um ein paar Zehntel hin- und her wackeln lassen. Ist das ok??

Bleibt aber noch die Sache das der montierte Korb, wie auf dem ersten Video zu sehen das ich letztens hochgeladen habe in "Kipprichtung" doch erheblich Spiel hat (sieht man ja). Das scheint wirklich von der Buchse zu kommen. Diese ist alleridngs nicht aus Bronze/Messing sondern aus Stahl. Die Buchse hat keine sichtbaren Einlaufspuren etc. Innenmaß: 23,01mm Außen: 25,94mm.
Ist hier in original definitif eine Messingbuchse? Wie sind die Originalmaße? -Ist die Buchse nun hinüber oder nich?


@Feldwegheizer: Wie meinst du dass mit "Willst du den Motor noch lange so weiter fahren"
Du meinst ob ich vorhabe den Motro mal komplett zu zerlegen, alle Tolleranzen nachmessen/kontrollieren etc??
-eigentlich nicht! Ich weis das die Steuerkette beim letzten Besitzer gemacht wurde- das müsste jetzt so 5000km her sein. Was sonst gemacht wurde weis ich nicht.
Mir fehlt etwas die Zeit dafür die komplette Mühle zu zerlegen. Und wenn dann doch noch alles im Rahmen ist hab ich mir die Arbeit umsonst angetan. Gerade die Arbeit/ bzw. die Zeit ist das worans hängt.

Achso: Wenn würde ich den Korb auch verschrauben. Hab garkein Nietwerkzeug etc. aber an Passschrauben würde ich ran kommen.

[GTI]

Hallo noch einmal,

kann mir keiner mehr weiterhelfen? Ist das nun ok so mit der Buchse oder nicht?
Muss da/ bzw. ist da aufjedenfall eine Messingbuchse in original? Wie sind da die Maße?

[Huskyschrauber]

Ich kappier immer noch ned in welche Richtung der Korb spiel haben soll.....Mach mal ein Bild und zeichne es sein.

[dr.-hasenbein]

Ich kappier immer noch ned in welche Richtung der Korb spiel haben soll.....Mach mal ein Bild und zeichne es sein.

1. Video: http://www.youtube.com/watch?v=XMrnlz2EN7o
2.Video: http://www.youtube.com/watch?v=4uzhM2kLEaQ

+

http://www.youtube.com/watch?v=ncnJO_j7 ... DLVi1Qw6y3

Ich muss dazusagen das ich nicht dran gedacht hab, das das bei der Dual anders ist und zwar mit Ruckdämpfer... beim Dino ist dort ne Messingbuchse... wenn Du Stahl hast wird das so gehören, nach dem Verschleißzustand musst du selber mal sehen...

[GTI]

Hi,

ich hab mal Pfeile in einem Bild eingezeichnet. Ist aber nicht so selbsterklärend....
Also:wenn man im montiertem Zustand am Kupplungskorb ausen an diesen "Zacken" anpackt und auf einer Seite in Richtung Moped drückt und auf der Gegenübelriegenden Seite in Richtung nach ausen zieht, dann wackelt der Korb eben dementsprechend hin und her.

Die Frage ist nun ob hier Spiel sein darf oder nicht? Ich weis auch nicht ob sich diese "Buchse" wirklich abnutzen kann??

[GTI]

wenn Du Stahl hast wird das so gehören, nach dem Verschleißzustand musst du selber mal sehen...

Ok, wie gesagt die Buchse hat keine deutlichen Einlaufspuren etc.!! Und "sauber" abschleifen um ein paar hundertstel/zehntel schließe ich eigentlich aus.... wenn, dann würde so eine Stahl/Stahl kombi fressen -das würde man sehen.
Ich schätze mal dann gehört das alles so wies ist -auch mit dem Spiel!

Wenn hier keiner nen anderen Tipp geben kann werd ich den Bagger nächste Woche wieder so zusammenschrauben

[Huskyschrauber]

Prinzipiell kann sich alles abnutzen.
Ich würde mal im WHB schauen ob da ein Verschleißmaß angegeben ist.
Ansonsten hol dir einfach die Buchse. Die Welt wird das Ding nicht kosten.

[GTI]

Im WHB stets leider nicht drin:-(

naja mal schauen laut Internet kostet die Buchse 25Euro hab aber kein Husky Händler in der Nähe.....

werd mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen.


Keiner hier im Forum der ne 610er hat und demnächst die Kupplungslamellen wechseln muss oder sonst was hat wozu gerade der rechte Deckel runter muss/ist? Dann könnte man mal schauen obs bei allen so ist, das man am Kupplungskorb "wackeln" kann.

Gruß
GTI