)Hi,
ich wollte mal fragen ob ihr mir was zur Wartung bei den oben genannten Maschinen sagen könnt?
würden dann eigentlich nur auf der Straße genutzt werden. Die Berg gefällt mir auch sehr, jedoch ist das mit der Wartung noch krasser...
wie sieht es denn bei der SMR 450 und der 510er aus? Die müssten doch etwas "alltagstauglicher" sein? Ist die 450er noch wartungsintensiver als die 510er?
am sinnvollsten für die Straße wäre eine "ganz normale" 610er oder? Mir gefällt die SMR 510 optisch eben besser, zumal sie "giftiger" sein wird?
im Auge habe ich momentan:
450er '04 mit 11.500km -> 3450€ VHB (die vom Fabi ausm Forum)
510er '04 mit 15.300km -> 4190€ VHB (mit Akra und paar Carbonumbauten, sowie schwarzen Behr Felgen.)
610er '07 mit 6.403km -> 4999€ (mit GPR)
bei der 510er muss man doch dann mal was am Motor überholen oder wie ist das bei der??
vielen Dank schonmal,
Gruß
Kaufberatung SMR 450/510 / SM 610
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SonnigesNaabeck
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Ja das gleiche hab ich mir auch gedacht. Lies einfach die 2 anderen Threads durch (wobei meiner Meinung nach da auch schon einer zu viel am laufen ist! Welch---> das sollte jeder mit sich selber ausmachen)
Und wenn dann noch fragen sind , steigst eifnach in den einen Thread ein und kommst auf deinen Punkt.....
Und wenn dann noch fragen sind , steigst eifnach in den einen Thread ein und kommst auf deinen Punkt.....
Am Straßenrand onaniert, das ist ziehmlich ungeniert! Sm 610 i.E. 2009
450er ist für die strasse nicht wirklich sinnvoll
510er ist zu teuer für die km zahl, es sei denn sie wurde erst vor kurzem überholt
610er ist wieder ein total anderes blatt papier und somit nicht vergleichbar
du must dir zuerst mal klar werden ob SMR oder dual
510er ist zu teuer für die km zahl, es sei denn sie wurde erst vor kurzem überholt
610er ist wieder ein total anderes blatt papier und somit nicht vergleichbar
du must dir zuerst mal klar werden ob SMR oder dual
SM510R 08 - sounds like thunder, strikes the lightning
Hi,
ich hatte schon das Thema von rene_winter etwas verfolgt...
im Großen und Ganzen wollte ich eigentlich erstmal wissen wie es mit der Wartung bei den genannten Modellen aussieht. Die SM 610 wird da im Straßengebrauch am sinnvollsten sein. Jedoch wüsste ich gerne wie wo was wann denn an Wartung bei den oben genannten fällig wäre.
eigentlich ist es mir "egal", optisch gefällt mir die SMR 510 besser. SM 610 sieht an sich auch nicht schlecht aus, zumal sie im Vergleich zur SMR 510 eher was für die Straße wäre? Hat die SMR 510 keine Ölpumpe?
die SXV 450 bzw 550 sagt mir auch sehr zu, ebenfalls SMC 690 aber die spielen halt in einer anderen Preisliga als z.B. die Husqvarna's
ich hatte schon das Thema von rene_winter etwas verfolgt...
im Großen und Ganzen wollte ich eigentlich erstmal wissen wie es mit der Wartung bei den genannten Modellen aussieht. Die SM 610 wird da im Straßengebrauch am sinnvollsten sein. Jedoch wüsste ich gerne wie wo was wann denn an Wartung bei den oben genannten fällig wäre.
eigentlich ist es mir "egal", optisch gefällt mir die SMR 510 besser. SM 610 sieht an sich auch nicht schlecht aus, zumal sie im Vergleich zur SMR 510 eher was für die Straße wäre? Hat die SMR 510 keine Ölpumpe?
die SXV 450 bzw 550 sagt mir auch sehr zu, ebenfalls SMC 690 aber die spielen halt in einer anderen Preisliga als z.B. die Husqvarna's
Ja klar hat se Ölpumpen!! Ihr müsst da schon immer weiter denken und nicht nur das Öl-Thema! Die 410er ,510er sind vom Motor-Charakter einfach anders wie 610er! Die 410er, 510er haben mehr Verdichtung, andere Bohrung und Hub, andere Einspritzungsmenge, Weniger Gewicht, andere Übersetzung,…………..!!Ghost0204 hat geschrieben:Hi,
ich hatte schon das Thema von rene_winter etwas verfolgt.............Hat die SMR 510 keine Ölpumpe?
Aber wie du schon selber sagtest! Wird eigentlich schon so gut wie alles beim Rene_winter beschrieben!! Lies dir das einfach noch mal in Ruhe durch!!
(Von der Foren-Suche sag ich jetzt mal nichts,das weißt du bestimmt selber!suchen!suchen!suchen)
Mfg
da fehlt das "r"am1990 hat geschrieben:smr610 - revision alle 5000 km
smr450/510 - ebenfalls alle 5000 km im strassenbetrieb (laut HVA), in der praxis meist alle 2000-3000 km
die Duale hat a Revision fällig bei über 25000 km
so wie er in Aussicht hat, wird wohl die beste Lösung sein eine....DUAL
Ghost0204 hat geschrieben: 610er '07 mit 6.403km -> 4999€ (mit GPR)
Grüße....
nein fehlt nicht 
ich habe nicht die motorrevision gemeint...revision heisst bei uns umgangsprachlich der kleine service, also ölwechsel+ventilspielkontrolle usw...
sorry mein fehler
wenn die motorrevision gemeint war, hat DHX recht, was die dualen angeht und bei den SMRs kann man von ca 10-15000 km sprechen...
ich habe nicht die motorrevision gemeint...revision heisst bei uns umgangsprachlich der kleine service, also ölwechsel+ventilspielkontrolle usw...
sorry mein fehler
wenn die motorrevision gemeint war, hat DHX recht, was die dualen angeht und bei den SMRs kann man von ca 10-15000 km sprechen...
SM510R 08 - sounds like thunder, strikes the lightning
das wäre meine nächste Frage gewesen, was du mit Revision alle 5000km bei der SM 610 meinst...
aber hat sich ja schon alles geklärt, du meinst eben die "üblichen Sachen"
@Evil81, kurz gesagt sie machen mehr Spaß als die 610er? ;)
man wird sehen, das sinnvollste ist eh mal alle Probe fahren (wobei ich schonmal ne SMC 690 von nem Freund gefahren bin -> die ging selbst gedrosselt recht gut) und dann kann man sich n Bild davon machen. Dann muss man eben die wartungsspezifischen Sachen beachten und für sich selbst entscheiden wie wo was.
vielen Dank an alle :)
aber hat sich ja schon alles geklärt, du meinst eben die "üblichen Sachen"
@Evil81, kurz gesagt sie machen mehr Spaß als die 610er? ;)
man wird sehen, das sinnvollste ist eh mal alle Probe fahren (wobei ich schonmal ne SMC 690 von nem Freund gefahren bin -> die ging selbst gedrosselt recht gut) und dann kann man sich n Bild davon machen. Dann muss man eben die wartungsspezifischen Sachen beachten und für sich selbst entscheiden wie wo was.
vielen Dank an alle :)
Beantworte ich jetzt mit NEIN, weil ich die 610er nicht mit der 410er und der 510er vergleiche!!Ghost0204 hat geschrieben: @Evil81, kurz gesagt sie machen mehr Spaß als die 610er? ;)
Und das ist dass was viele am Anfang nicht verstehen und auch Falsch machen! 410er,510er haben ganz andere Charaktereigenschaften und einen ganz anderern Verwendungszweck wie 610er!!
Warum,Wieso, brauch ich ja jetzt net zu erklären. Das wurde ja schon Hundert mal durchgekaut
Mfg
Hi Ghost0204,
wie du bei mir sehen kannst, bin ich auch erst seit kurzem hier im Forum angemeldet und hab mich auch intensive mit dem Thema SMR vs Dual beschäftigt.
Ich habe mir Antworten auf meine Fragen hier im Forum, durch persönliche Erfahrungen von Kollegen sowie von 2 Husqvarna Händlern geholt.
Im Großen und Ganzen habe ich meine Entscheidung getroffen und würde dir auch gerne mal meine Ansichtspunkte zu dem Thema nennen (vielleicht hilft es dir weiter).
---------Ersteindruck:
510 SMR:
- hammer Design
- schön Leicht
- cooler Sound mit Sport ESD
- geht gut ab
610 SM Dual:
- hammer Design
- ok die FRONT taugt mir ja mal garnet!
- schon bissl schwerer als die 510er..
- mit Sport ESD auch gut anzuhören
---------Nachdem ich das Forum hier besucht habe:
510 SMR:
- nicht für die Straße geeignet
- nur für die Rennstrecke sinnvoll
- extrem kurze Intervalle
- nach 10.000 KM eine KOMPLETT Revision des Motors nötig
- richtiges SPASSSSSSMOBIL
- ok leider nix für mich
610 SM Dual:
- richtig perfekt für den Alltag
- Spaßfaktor natürlich geringer als mit der SMR aber ausreichend
- längere Wartungsintervalle
- wesentlich langlebiger
---------Nachdem ich mich bei 2 Husqvarna Händlern war:
510 SMR:
- kurze Intervalle für Öl- sowie Ölfilterwechsel müssen alle 5000KM eingehalten werden.
- absolut für die Straße geeignet
- sofern man die SMR nicht ständig PRELLT, ist sie extrem langlebig (sofern keine Rennstrecke)
- sofern nach 10.000 bis 15.000 km (wenn überhaupt) ein klagern oder seltsame Geräusche vom Motor kommen, sofort handeln (sonst wirds teuer). Hierbei geht es meist nur um Lager die ausgetauscht werden müssen.. Laut Händler biste hier schon mit 750-1200 EUR dabei. Danach haste aber wieder LANGE ruhe. Somit KEINE komplette Motorrevision notwendig!
610 SM Dual:
hat mir alle Argumente wie oben schon beschrieben bestätigt.
---------Fazit von mir:
Natürlich ist die 610 alltagstauglicher - kleine Frage! Für Personen, die extrem viel damit Fahren oder auch mal längere Strecken damit fahren wollen ist sie Perfekt. Die 510 ist hierbei natürlich mit mehr Vorsicht zu sehen. Sie MUSS regelmäßig gewartet werden. Sofern man dies nicht tut, verringert sich die Lebensdauer des Motors enorm! Der Husqvarna Händler hat die meisten Argumente, die ich ihm aus dem Forum vors Gesicht geworfen habe, komplett umgedreht. Natürlich wenn man oft auf Strecke fährt.. extrem VIEL damit fährt.. sie ständig prellt wie sonst was.. dann ist schon mal nach 10.000 KM ne Motorrevision nötig..! Sofern man sie sorgfältig Pflegt.. alle Wartungen durchführt und bereit ist auch mal bissl mehr Kohle für eine Reparatur auszugeben die leider i wann auch mal anfällt, ist die 510er ne feine Sache. Für Autobahn Fahrten vll nicht so gut geeignet aber der Händler hat mir schon viele Geschichten erzählt was er alles schon mit einer 510er gemacht hat.
Ich persönlich verzichte gerne auf Komfort, Luxus und sonstiger Schnickschnack. Ich möchte Leistung und extrem viel Fahrspaß. Das war auch schon bei 4 Rädern so. Ob mir da die 610er ausreicht wenn ich im Hinterkopf habe, dass ich mir auch eine 510er holen könnte?!?!
Für andere Personen ist mein Fazit vielleicht nicht Logisch aber für mich genau zutreffend.
Des Weiteren habe ich keinerlei persönliche Erfahrungen mit der 510er sowie 610er gemacht. Alle Angaben stammen aus dem Forum, Freunden oder von Aussagen von Händlern. Bevor du dir eine zulegst, musst du natürlich genau so wie ich, erstmal beide Probefahren. Danach bist du schon mal schlauer.
GreetZz Taaani
wie du bei mir sehen kannst, bin ich auch erst seit kurzem hier im Forum angemeldet und hab mich auch intensive mit dem Thema SMR vs Dual beschäftigt.
Ich habe mir Antworten auf meine Fragen hier im Forum, durch persönliche Erfahrungen von Kollegen sowie von 2 Husqvarna Händlern geholt.
Im Großen und Ganzen habe ich meine Entscheidung getroffen und würde dir auch gerne mal meine Ansichtspunkte zu dem Thema nennen (vielleicht hilft es dir weiter).
---------Ersteindruck:
510 SMR:
- hammer Design
- schön Leicht
- cooler Sound mit Sport ESD
- geht gut ab
610 SM Dual:
- hammer Design
- ok die FRONT taugt mir ja mal garnet!
- schon bissl schwerer als die 510er..
- mit Sport ESD auch gut anzuhören
---------Nachdem ich das Forum hier besucht habe:
510 SMR:
- nicht für die Straße geeignet
- nur für die Rennstrecke sinnvoll
- extrem kurze Intervalle
- nach 10.000 KM eine KOMPLETT Revision des Motors nötig
- richtiges SPASSSSSSMOBIL
- ok leider nix für mich
610 SM Dual:
- richtig perfekt für den Alltag
- Spaßfaktor natürlich geringer als mit der SMR aber ausreichend
- längere Wartungsintervalle
- wesentlich langlebiger
---------Nachdem ich mich bei 2 Husqvarna Händlern war:
510 SMR:
- kurze Intervalle für Öl- sowie Ölfilterwechsel müssen alle 5000KM eingehalten werden.
- absolut für die Straße geeignet
- sofern man die SMR nicht ständig PRELLT, ist sie extrem langlebig (sofern keine Rennstrecke)
- sofern nach 10.000 bis 15.000 km (wenn überhaupt) ein klagern oder seltsame Geräusche vom Motor kommen, sofort handeln (sonst wirds teuer). Hierbei geht es meist nur um Lager die ausgetauscht werden müssen.. Laut Händler biste hier schon mit 750-1200 EUR dabei. Danach haste aber wieder LANGE ruhe. Somit KEINE komplette Motorrevision notwendig!
610 SM Dual:
hat mir alle Argumente wie oben schon beschrieben bestätigt.
---------Fazit von mir:
Natürlich ist die 610 alltagstauglicher - kleine Frage! Für Personen, die extrem viel damit Fahren oder auch mal längere Strecken damit fahren wollen ist sie Perfekt. Die 510 ist hierbei natürlich mit mehr Vorsicht zu sehen. Sie MUSS regelmäßig gewartet werden. Sofern man dies nicht tut, verringert sich die Lebensdauer des Motors enorm! Der Husqvarna Händler hat die meisten Argumente, die ich ihm aus dem Forum vors Gesicht geworfen habe, komplett umgedreht. Natürlich wenn man oft auf Strecke fährt.. extrem VIEL damit fährt.. sie ständig prellt wie sonst was.. dann ist schon mal nach 10.000 KM ne Motorrevision nötig..! Sofern man sie sorgfältig Pflegt.. alle Wartungen durchführt und bereit ist auch mal bissl mehr Kohle für eine Reparatur auszugeben die leider i wann auch mal anfällt, ist die 510er ne feine Sache. Für Autobahn Fahrten vll nicht so gut geeignet aber der Händler hat mir schon viele Geschichten erzählt was er alles schon mit einer 510er gemacht hat.
Ich persönlich verzichte gerne auf Komfort, Luxus und sonstiger Schnickschnack. Ich möchte Leistung und extrem viel Fahrspaß. Das war auch schon bei 4 Rädern so. Ob mir da die 610er ausreicht wenn ich im Hinterkopf habe, dass ich mir auch eine 510er holen könnte?!?!
Für andere Personen ist mein Fazit vielleicht nicht Logisch aber für mich genau zutreffend.
Des Weiteren habe ich keinerlei persönliche Erfahrungen mit der 510er sowie 610er gemacht. Alle Angaben stammen aus dem Forum, Freunden oder von Aussagen von Händlern. Bevor du dir eine zulegst, musst du natürlich genau so wie ich, erstmal beide Probefahren. Danach bist du schon mal schlauer.
GreetZz Taaani
Hi Taaani,
danke für dene Antwort :)
eben ich muss nächstes Jahr dann mal schauen wie ich es mache. Zuerst werden aufjedenfall mal n paar probegefahren. Das regelmäßige warten würde mir nichts ausmachen. Habe schon diverse Überholungen an 2Takt-Motoren (ist zwar was anderes, aber ich will damit sagen dass ich keine 2linken Hände habe) gemacht und ein Ölwechsel + Filter ist ja wirklich kein Akt ;)
wie sieht es denn mit dem Ventilspiel aus? Ebenfalls alle 5000km bei der SMR 510?
Gruß
danke für dene Antwort :)
eben ich muss nächstes Jahr dann mal schauen wie ich es mache. Zuerst werden aufjedenfall mal n paar probegefahren. Das regelmäßige warten würde mir nichts ausmachen. Habe schon diverse Überholungen an 2Takt-Motoren (ist zwar was anderes, aber ich will damit sagen dass ich keine 2linken Hände habe) gemacht und ein Ölwechsel + Filter ist ja wirklich kein Akt ;)
wie sieht es denn mit dem Ventilspiel aus? Ebenfalls alle 5000km bei der SMR 510?
Gruß
-
SonnigesNaabeck
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Hallo Taaani,
netter Beitrag. Liest sich gut.
Du musst aber beachten das Händler auch auf sich achten. Z.b. ich hab vor einigen Wochen mal nähe München angefragt ob ich mir mal eine SMR 511 ausleihen kann (sie Thread im Schwafeleckerl).
Ich hab dem Händler am Telfon beschrieben das ich mir gern nächstes jahr eine 610ner! Holen würde. Da ich bis jetzt noch nicht das vergnügen mit einer Sumo die mehr als 125ccm hat auf der Straße zu fahren (610ner TE bin ich schon einige male gefahren) wollte ich einfach mal ausprobieren wie sich so eine große Sumo fährt. Nach kurzem erkläre meinte der Händler das die alten Huskys (und damit meinte er auch 06-08!) ziehmlich anfällig wären , und die neuen Modelle (die ja von "BMW entwickelt worden") super haltbar wären. Sofort nannte er mir den Preis der NEUEN SMR 511 "SUPER ANGEBOT HABEN WIR DA IM MOMENT! WER DA NICHT ZUSCHLÄGT...."
weiteres Erlebnis:
Mit 17 war ich bei nem Huskyhändler und wollte mich über WRE und WR infomieren. Kurz erklärt das ich ab und an ins Gelände will (Wald, Feldwege, Wiesen) aber großteil Straße. Der Händler wollte mir auch hier eine WR! andrehen. "Damit bist du 100 mal besser dran im Gelände bla bla bla "
Also nicht immer ist alles richtig was ein Händler einem Vorschlägt, die wollen ja auch VERKAUFEN!
610ner hat mit Ori-Pot auch schon wirklich einen knackig coolen Sound den keiner überhören kann! Fahr Probe und entscheide für dich!
netter Beitrag. Liest sich gut.
Du musst aber beachten das Händler auch auf sich achten. Z.b. ich hab vor einigen Wochen mal nähe München angefragt ob ich mir mal eine SMR 511 ausleihen kann (sie Thread im Schwafeleckerl).
Ich hab dem Händler am Telfon beschrieben das ich mir gern nächstes jahr eine 610ner! Holen würde. Da ich bis jetzt noch nicht das vergnügen mit einer Sumo die mehr als 125ccm hat auf der Straße zu fahren (610ner TE bin ich schon einige male gefahren) wollte ich einfach mal ausprobieren wie sich so eine große Sumo fährt. Nach kurzem erkläre meinte der Händler das die alten Huskys (und damit meinte er auch 06-08!) ziehmlich anfällig wären , und die neuen Modelle (die ja von "BMW entwickelt worden") super haltbar wären. Sofort nannte er mir den Preis der NEUEN SMR 511 "SUPER ANGEBOT HABEN WIR DA IM MOMENT! WER DA NICHT ZUSCHLÄGT...."
weiteres Erlebnis:
Mit 17 war ich bei nem Huskyhändler und wollte mich über WRE und WR infomieren. Kurz erklärt das ich ab und an ins Gelände will (Wald, Feldwege, Wiesen) aber großteil Straße. Der Händler wollte mir auch hier eine WR! andrehen. "Damit bist du 100 mal besser dran im Gelände bla bla bla "
Also nicht immer ist alles richtig was ein Händler einem Vorschlägt, die wollen ja auch VERKAUFEN!
610ner hat mit Ori-Pot auch schon wirklich einen knackig coolen Sound den keiner überhören kann! Fahr Probe und entscheide für dich!
Am Straßenrand onaniert, das ist ziehmlich ungeniert! Sm 610 i.E. 2009
Also wenn der Sound irgendeinen beeinflussenden Charakter hat, dann fahr mal so einen Originalpott vone einer 610er warm. Dann suchst dir einen Tunnel, oder eine Häuserschlucht, (damit du auch einen Eindruck von dem bekommst was du deiner Umwelt antust) und dreh mal im Bereich ab 4000-4500 rpm mal richtig an dem Quirl da rechts am Lenker. Lauter wirst es definitiv nicht haben wollen. Anders vielleicht, aber bestimmt nicht lauter.
Mir ists peinlich, aber es drehen sich grad in Nürnberg einige um, ob der Karrn auch wirklich so laut sein darf...
Beim Rest kann ich nicht mitreden, weil ich noch keine 510er gefahren bin. Ich wollt aus Prinzip eine 610er, weil ich nicht zu den ganz harten Hunden gehöre. Für meinen Einsatzzweck hat die TE 610 (hab ja ne Enduro und keine Sumo) manchmal schon ein bissl zuviel Potenzial. Mal ehrlich: wenn man nicht auf die Strecke geht, wem will man denn was beweisen auf der Landstraße? Mir persönlich sitzt da die Kohle nicht locker genug.
Mir ists peinlich, aber es drehen sich grad in Nürnberg einige um, ob der Karrn auch wirklich so laut sein darf...
Beim Rest kann ich nicht mitreden, weil ich noch keine 510er gefahren bin. Ich wollt aus Prinzip eine 610er, weil ich nicht zu den ganz harten Hunden gehöre. Für meinen Einsatzzweck hat die TE 610 (hab ja ne Enduro und keine Sumo) manchmal schon ein bissl zuviel Potenzial. Mal ehrlich: wenn man nicht auf die Strecke geht, wem will man denn was beweisen auf der Landstraße? Mir persönlich sitzt da die Kohle nicht locker genug.
ja, ich hab auch ein Husqvarna Fichtenmoped... :)