Alles nur blabla oder was?

[sespri]

Hallo miteinander

Also, wie immer, ich lasse mich gerne belehren, aber wenn ich gewisse Themen lese, habe ich echt das Gefühl da wird oft nur nachgelabert.
Beispiel: In letzter Zeit wird wieder häufig gefragt ob sich eine 610te als Sumoumbau eignet.
Aufschrei im Forum, 610te ist nur bei "artgerechter" Haltung, sprich Gelände sinnvoll, auf Strasse nur bedingt bis völlig unbrauchbar ( je nach Ansicht) Schäden sind vorprogrammiert (Schwachsinn) usw.
Gleichzeitig wird an anderer Stelle geschwärmt was für ein tolles Gerät die 570SMR ist, geeignet zur Kurvenhatz auf Landstrassen und zum Jagen von grossvolumigen Mehrzyl. Japaner.
Kurz, das ideale Strassengerät.
An dritter Stelle wird aber auch gesagt, dass die 610te und die 570SMR vom Motor her identisch sind ::) ::) ::)
Also was ist Sache ??? ??? ???.
Auf die Antworten bin ich ja gespannt......... ;)


Gruss Sespri

[altmaerker]

Ich bin ja der Meinung, das nichts unmöglich ist !!
Also die neueren 610er (mit Ölpumpe) denke ich werden wohl mehr für Sumo geeignet sein als die 610er ohne, den Sumo kam ja erst in den 90er, das Motorenkonzept der 610er basiert ja noch auf der alten 510er aus den 80ern und wurde ja für den Geländeeinsatz konstruiert, d.h. häufiger Lastwechsel. Würde man nun dieses Motorkonzept für den Sumo-betrieb verwenden ist natürlich klar, das dem Motor höhere Drehzahlen abverlangt werden und somit die Schmierung schnell an ihre Grenzen stößt. Die neueren Geräte 570er, die letzten 610er mit Ölpumpe und die ganz neuen Motoren werden wohl einiges mehr mit machen als die alten Motoren ohne Pumpe. Ich würde mir also nie ne TE610 (ohne Pumpe) kaufen, von der ich weiß das sie als Sumo verwendet wurde !! ;)
So denke ich über das Thema. ;)

[Huskybrenner]

Die 610er ohne Pumpe sind auch Straßengeeignet.

Die Pumpe wird überbewertet.

Ist wie beim Zweitakter mit Gemischschmierung.
Ab einer gewissen Drehzahl ist die Schmierung von 1:50 eben zu wenig.
Also kracht es bei Dauervollgas.
Wie bei den 610ern vor 99 auch.
Allerdings haben die Schwachmaten von "Motorrad" vor vielen Jahren mal den Test gemacht. Eine 610er Dauervollgas auf der Autobahn. Die hat einige hundert Kilometer am Stück (!)durchgehalten bevor sie zersprungen ist.
Unsere 94er ist noch fast völlig ungeöffnet und ich habe sie auch schon derb über eine Schnellstraße gebrummt.
Das hält. Alles völliges Gelaber.
Die gehen nur kaputt, wenn man sie auch zerstören will.

Mein Kumpel hat seine ohne Pumpe (95er) gerade auf der Straße überdreht.
Außlaßventile krumm !
Das habe ich ncht mal beim Erzberg Prolog geschafft und das waren 14 Minuten brutalstes Vollgas !

[Gumby]

Meine alte 510er wurde/wird auch viel auf der Straße bewegt, hatte noch nie Probleme, würde sogar sagen, daß ich auf der Straße mit weniger Drehzahl fahre, als im Gelände....

Davon mal abgesehen, hab ich sie auch nie wirklich ausgedreht, das bringe ich nicht über's Herz, da brüllt und vibriert sie dermassen, das kann kein gesunder Verstand lange durchhalten....
Wer da allerdings komplett schmerzfrei ist, der kriegt jeden Einzylinder auf der Straße geschrottet.
;)

[SWISS-Manu]

Nun zum Thema von meiner Seite:

Meine 610er mit (Jahrgang 2000 45'000 km) oder ohne (Jahrgang 92 85'000 km) Ölpumpe habe alle meine Dauertests (bis auf den mit dem LKW) unbeschadet überlebt. Lange Autobahnexzesse ebenso wie völllige Anfängerquäl-Orgien im Geländer.

Entweder der Motor hält oder irgendwas ging halt schief. Eines muss ich dazu sagen, mein Mechaniker scheint halt wirklich ein fähiges Kind zu sein und meine Schrauberei hat auch gehalten...

Soweit zu 610er im Dauertest.

Grüsse Manuela

[altmaerker]

Ach die Manu lebt ja auch noch  ;D ;D ;)

[SWISS-Manu]

Jo Jo so zwischendurch gibts mich  auch noch.

Vergesse euch treuen Seelen doch nicht so schnell. Bloss fehlt mir etwas die Zeit fürs Forum.

Grüssle an alle
Manuela

[altmaerker]

Bist wohl am buddeln und mauern für`s Haus wa  ;) ;D ?