Die Husqvarna TE 630 kommt!!!

Don · Beitrag von **Don** » 12.11.09 - 14:56

Wow!

(Bis auf die Maske, aber an die gewöhne ich mich bereits sehr gut

)

20% mehr Leistung als die TE610 werden versprochen, also auf jeden Fall 60PS + x

http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=726&no_cache=1&modelId=38 hat geschrieben:[...]The TE 630 and the unique Husqvarna WRE 125 that is the 74 times off-road champion sit neatly in the dual purpose sector - meaning bikes that will take you anywhere. With the TE 630, Husqvarna intends to widen its range to include Enduro enthusiasts who use their bikes every day and need more comfort and practicality but want to combine this with the thrill of owning a race bike. The Husqvarna TE 630 is perfect for those of you that want a bike with muscle but also class. It is without any doubt the best example of how a racing off-roader can be transformed into a road-going machine.[...]

Genau danach habe ich gesucht!!! Macht sich bestimmt gut neben der Hufo!

Die Angabe von 150kg trocken stört mich aber trotzdem...aber eigentlich ist mir das nicht so wichtig. Ist ja auch eine Dual!

Mit euphorischem Gruß,

Don

Hann1bal · Beitrag von **Hann1bal** » 12.11.09 - 17:54

Schaut gut aus! Mal schauen, was die ersten Testberichte so sagen...

mfG

Don · Beitrag von **Don** » 12.11.09 - 17:59

Die sind mir ehrlich gesagt egal. Im Frühjahr sobald möglich Probefahrt ausmachen, dann top oder flop (wobei ich stark von Top ausgehe

), und dann steht sie (hoffentlich) bald im Hof neben der Hufo.

Die unpraktische und doch minimal klobige 1 in 2 würde ich gegen einen leichteren und schöneren Arrow ESD tauschen, den Tomasselli Lenker gegen den X-Line Magura tauschen sowie noch Handprots und entsprechende Enduro-Schmankerl dranbauen, dann geht's ab!

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 12.11.09 - 18:17

Die unpraktische und doch minimal klobige 1-in-2 würde ich gegen einen leichteren und schöneren Arrow ESD tauschen

...

Don · Beitrag von **Don** » 12.11.09 - 19:51

Ja, eine sogenannte 1 in 1 wäre das dann, mein Freund! Dazu braucht man dann natürlich auch einen passenden Krümmer.

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 12.11.09 - 22:36

Aber dann hat Dein Hobel doch viel weniger Leistung - kapier's halt endlich ... Bild

Don · Beitrag von **Don** » 12.11.09 - 22:46

Vergiss es, das ist doch alles nur aus Designgründen, um die 630 von der 610 stärker abzuheben. Wie die SMR450, die im Gegensatz zu ihrer hubraumstärkeren Schwester eine 1 in 2 hat (2009).
Diese 1 in 2 wird das erste sein, was bei meiner hypothetischen TE630 fliegt, sobald eine schöne 1 in 1 von Arrow auf dem Markt ist.

KTM braucht bei seiner 690 Enduro mit mehr Hubraum und mehr Leistung als die Husky auch nur einen Topf, also kann's doch wohl kein Leistungs-Grund sein...großvolumige Zweizylindert brauchen ja auch keine 4 Töpfe...

Übrigens ist die Leistung im Vorstellungsvideo der 630 mit 58PS (SM630) angegeben. Ich bin mal gespannt, wie die sich so anfühlen

.

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 12.11.09 - 22:52

Vergiss es, das ist doch alles nur aus Designgründen, um die 630 von der 610 stärker abzuheben

Der Müll is' jezz aba nich' Dein Ernst, oder ?

Denk' doch noch mal scharf d'rüber nach ...
Kleiner Tip: Gasdurchsatz ... - o. k., noch einen: & Lautstärke !!!

Don · Beitrag von **Don** » 12.11.09 - 23:08

Du mich auch...

clausde · Beitrag von **clausde** » 12.11.09 - 23:10

alle beide

.

MarcO #113 · Beitrag von **MarcO #113** » 12.11.09 - 23:13

Huskytuller hat geschrieben:
Vergiss es, das ist doch alles nur aus Designgründen, um die 630 von der 610 stärker abzuheben
Der Müll is' jezz aba nich' Dein Ernst, oder ?

Denk' doch noch mal scharf d'rüber nach ...
Kleiner Tip: Gasdurchsatz ... - o. k., noch einen: & Lautstärke !!!

da muss ich Tuller zustimmen

Don · Beitrag von **Don** » 12.11.09 - 23:22

Dann erklärt mir mal bitte, warum die 450er eine Doppelauspuffanlage braucht, während die 510, also die aufgebohrte 450er, mit einem ESD auskommt!?

Und warum eine aktuelle 1000er Ninja mit einem Endschalldämpfer auskommt. Deren Gasdurchsatz ist sicherlich größer als der einer 600er Eintopf Maschine. Wie gesagt, die 690er KTM braucht ja auch nur einen. Die Lautstärkeregeln müssen ohnehin alle gleich erfüllen.

hqv610 · Beitrag von **hqv610** » 13.11.09 - 07:12

Ein großes Volumen der Abgasanlage bringt meines Wissens nach auch mehr Drehmoment, ein nicht zu vernachlässigender Faktor im Endurosegment.

Eine ungefähre Hausnummer bei der Berechnung des Auspuffvolumens:

Hubraum x 10 = Volumen der Abgasanlage

Und die Motorcharakteristik einer 1000er Supersportler unterscheidet sich deutlich von einem großvolumigen Einzylinder vor allem im Hinblick auf Drehzahl, Spitzenleistung und das angesprochene Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich

MfG Chris

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 13.11.09 - 07:48

Don hat geschrieben:Dann erklärt mir mal bitte, warum die 450er eine Doppelauspuffanlage braucht, während die 510, also die aufgebohrte 450er, mit einem ESD auskommt!?

Wie kommst Du auf das schmale Brett ? Wenn ich mir die 2009er SMR-Modelle so anschaue ...

Und warum eine aktuelle 1000er Ninja mit einem Endschalldämpfer auskommt. Deren Gasdurchsatz ist sicherlich größer als der einer 600er Eintopf Maschine. Wie gesagt, die 690er KTM braucht ja auch nur einen. Die Lautstärkeregeln müssen ohnehin alle gleich erfüllen.

Glaubst Du, die Bauart eines Serienmotorrades wird ausschließlich über die Form der Abgasanlage definiert ?
Diese Geschichte ist etwas komplexer !
Geh' mal zu Dei'm Horizont, besser zu dessem Rand. Keine Angst, der ist weiter weg als Du denkst. Du mußt nur anfangen, mit einem großen Ventilator den Nebel wegzublasen ...

Ein großes Volumen der Abgasanlage bringt meines Wissens nach auch mehr Drehmoment

Vor allem gibt's der Doppelnockenwellen-Turbine oben 'raus 'Freiheit' ...

Mit des-wird-scho' Gruß Huskytuller

Don · Beitrag von **Don** » 13.11.09 - 11:45

Nun gut, dann müssen wir abwarten, bis die ersten Zubehörkomplettanlagen rauskommen, und ob diese einen oder zwei Töpfe haben.

Die Variationen zwischen 450er und 510er SMR hat mir trotzdem noch keiner mit seiner Theorie erklärt.

Huskytuller · Beitrag von **Huskytuller** » 13.11.09 - 12:56

Die Variationen zwischen 450er und 510er SMR hat mir trotzdem noch keiner mit seiner Theorie erklärt.

Ja was für eine Frage stellt sich denn ? Bild

Beide '09er haben die gleiche Abgasanlage ...

Don · Beitrag von **Don** » 13.11.09 - 17:45

???

Ich dachte immer, die 450er hätte eine Doppelauspuffanlage, während die 510er eine einfache hat. Sorry, da habe ich mich vertan.

Ich habe heute mal beim Händler gefragt. Der erklärte mir, dass die Abgasanlage der TE630 wegen der Euro3 Norm mit zwei ESDs ist.

An dieser Stelle also

!

Die Euro3 Norm wird Auspuffhersteller wie Arrow, GPR etc. sicherlich trotzdem nicht abhalten, 1 in 1 Racing Anlagen herszustellen. darauf wollte ich viel weiter oben eigentlich hinaus.

clausde · Beitrag von **clausde** » 13.11.09 - 17:54

@Don - so mein Freund bitte nicht mehr schreiben 1- in-1 und 1-in 2 BITTE

wenn schon dann auch richtig 2 in 1 in 2 oder 2 in 1 (oder einfach mit 2 ESD oder mit 1 ESD)

.

Don · Beitrag von **Don** » 13.11.09 - 19:29

Besser?

2 in 1 stimmt auch net, denn Töpfe haben alle Huskies nur einen. Nur mal so am Rande.

Ich war heute schon mal beim Händler und habe mich für eine Probefahrt vormerken lassen. Ich kann's ja gar nicht mehr erwarten!!!

Mutzi · Beitrag von **Mutzi** » 13.11.09 - 19:38

Don hat geschrieben:???

Ich dachte immer, die 450er hätte eine Doppelauspuffanlage, während die 510er eine einfache hat. Sorry, da habe ich mich vertan.

Ich habe heute mal beim Händler gefragt. Der erklärte mir, dass die Abgasanlage der TE630 wegen der Euro3 Norm mit zwei ESDs ist.

An dieser Stelle also !

Die Euro3 Norm wird Auspuffhersteller wie Arrow, GPR etc. sicherlich trotzdem nicht abhalten, 1 in 1 Racing Anlagen herszustellen. darauf wollte ich viel weiter oben eigentlich hinaus.

Frage: ???

Hat die 610i.e. keine Euro3 Norm ???